Грейт Волл Ховер Х3 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Что можно сказать о расходе. Рекорд который я уложил это 6.8 литров на сотню на трассе был гололед зимой и ехал 80 ки/ч. А так летом от 7.5 до 9 литров зависит от груза и встречного ветра, или попутного. Скорость 100-110 км/ч. На 92 бензине. На 95 не засекал, но динамика лучше на нем точно.

Машине стукнуло 7 лет. Что можно сказать, да впрочем ничего плохого. Ржи не появилось (возможно просто бережная эксплуатация). Из отказов , вышел из строя датчик на раздатке который за полный привод отвечает, оригинал 500 руб и вроде все. Ей богу скучно аж, ездит и ездит. Конечно пробег небольшой 45 тыс за 7 лет. Использую его только на дальние маршруты. По городу вторая машина на автомате (поудобнее в пробках). Поставил пороги, с ними меньше бока мараются при слякоти, да и щебенка не летит по дверям.

Вопрос с чеком закрылся после поездки в Архангельск, после которого я приехал на трех цилиндрах. Всего навсего требовалось сменить диагноста. Методика поиска неисправности очень простая. Покупаем новые свечи, ставим их. Приезжаем к диагносту, подключаемся и едем кататься. Предъявляем чек, диагностика показывает какой цилиндр дает пропуск. Меняем на нем катушку с другого цилиндра, едем дальше. Опять загорается чек, опять четвертый цилиндр, меняем форсунку с другого цилиндра, опять загорается чек, меряем компрессию, и получается что на пару единиц она меньше....

Таки собрался продавать своего Ховера, пока деньги не профукал с трудом скопленные на доплату за новое авто. Особенно, если они уже обесценились с этим кризисом, да и с остатков решили налоги драть...

Авто полностью в исправном состоянии - менеджер traide-in всё проверил, оценил, посмотрели в техцентре - всё отлично (хотя лампочку подсветки заднего номера надо бы заменить :)

А так как меня полностью функционал Ховера устраивает - то я ... его просто обновлю.

Но продавать, конечно, жалко в таком хорошем состоянии, антикоренного с самой покупки, никаких ДТП....

Последнее время обороты нестабильно побалтывались, и вот второй уже раз с утра после ночного остывания - движок не запустился.

Но при нажатии на газульку - запустился моментально, а при закрытии дросселя - тут же заглох.

После повторного запуска и прогрева с приоткрытой заслонкой - холостой ход появился.

Вывод - замерзает (или заклинивает при остывании) регулятор холостого хода, не дает вовремя воздуха "на холодную".

Снял снова регулятор холостого хода, вполне чистый (полгода назад чистил), и подергал шток - а у него......

Давненько я ничего не писал, хотя есть о чем.

После вопросов с турбиной, возник новый. Не сразу конечно, но тоже после длительной поездки.

Перемещение по городу нареканий не вызывает, но стоит только отъехать километров на 300-600, загорается чек. Сначала он моргает, потом гаснет, а потом загорается насовсем. Причем это происходит только под нагрузкой, и в момент появления индикации происходит "троение" мотора и потеря мощности. Если при этом вернуться к городскому режиму на пару дней, он сам собой гаснет....

Т.к. последние годы я "исповедую" теорию использования самых дешевых, но современных жидкостей для авто, то решил между ТО профилактически побаловать авто, тем более, что перед зимой дело.

Залил промывку 200 километровую в масло перед сменой в двигателе, успел покатать около сотни. Результат общий: под маслозаливной горловиной даже лакировки желтой не разглядел, железо цветом ближе к стальному (серебристому).

Менял масло опять на самое дешевое, которое смог запасти заранее Рольф 5W40 (API SN) по еще 800 руб за 4л канистру когда-то....

Давненько я ничего не писал про машину. А потому что нечего было писать. Эксплуатация проходит без значительных потрясений.

На 10 000 км по гарантии поменял механизмы складывания зеркал. Суть проблемы выражается в том что на солуминовой оси работают пластиковые втулки и шестерни. со временем и без смазки этот механизм заклинивает, и моторчику попросту не хватает мощности пересиливать. Вообщем надо периодически брызгать смазку через щели в корпусе зеркал.

На сегодняшний день, 14 000 пробега, машина находится в сервисе....

Проехал на этом автомобиле 3500 км, поездил по дорогам с разным покрытием, с прицепом и без. Вот что получилось.

Засвистела прокладка на выпуске перед турбиной, поменяли по гарантии. В сервисной книжке написано, что прокладки являются расходным материалом, и гарантии не подлежат, но тут спасибо автосалону, ввиду того что я обратился на 1000 км пробега, посчитали что на новой машине, можно и поменять.

В некоторых отзывах было написано, что как не регулируй печку, она все равно дует в ноги. Это правда! Когда ездил на дальняк, одеваешь домашние тапочки, включаешь режим AUTO.ставишь 20 градусов, Вот тогда всё встает на свои места....

Итак, прошло 5 лет владения автомобилем!

Пробег для среднестатистического авто очень мал, 60000!

Из поломок ничего не изменилось, замену шаровой и стойки стаба, думаю, к поломкам относить не стоит! Сейчас еще стали подходить сайлентблоки верхних рычагов!

Единственным минусом было и остается ЛКП, но у меня еще сказывается сыроватый гараж, есть конечно рыжики места, но мы с ними оперативно боремся! Пока машина продолжает только радовать, менять на что-то новое пока желания нет (да и цены не приманивают, уж если Патриот мульт стал стиоить)