Мицубиси Монтеро Спорт - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Вот и пришло время первого серьезного ремонта. Для начала немного предыстории.

Автоматические коробки передач модели V4A51, устанавливаемые на Montero Sport, нельзя отнести к откровенно неудачным. Конечно, это не Aisin V4AW3, устанавливаемая на Challenger и Pajero 2, но супер нежной ее не назовешь. Простая конструкция, высокая ремонтопригодность — за эти качества любят работать с ней и механики. Но есть в V4A51 один недостаток — слабая планетарка, ресурс которой составляет около 250-300 тыс. км. В моем случае, более мощный двигатель (3.5 л) вкупе с неотключаемым полным приводом приговорили планетарку при пробеге в 245 тыс....

Сделал наконец-то то, что нужно было сделать давно. Поменял свечи! Напомню, что после получения авто из Штатов, когда на спидометре было 127 тысяч миль, перед поездкой в Россию провел текущее обслуживание двигателя: свечи, прокладки, свечные провода, ремни... После этого - полтора года назад, пришлось менять дефендер (кажется, так называется), типа натяжитель. Больше, кроме текущего обслуживания, ничего не делал. Зимой заметил, что опять стал слышен дефендер, а также при запуске свечи стали "подтраивать". Недавно появилось подергивание движка, стал загораться чек, а дефендер вообше стал тарахтеть беспрерывно....

На днях появился «знакомый» скрип при движении…опять разбило резиновые «прокладки» на стойках стабилизатора, все таки полиуретановые ходят намного дольше, пока временно поставили «новые» из резины, но все же надо заказать полиуретановые и думаю лучше сделать это с запасом :). Ну и сегодня была плановая замена масла в двигателе…меняли его на СТО т.к. стоимость замены уже вложена в цену продажи (хотя и говорят, что замена бесплатная), не пришлось лишний раз марать руки :)…на выходные если погода позволит планируем шприцеваться. Фото в этот раз увы никаких не делал…по причине моего отсутствия в данных мероприятиях (папик сам занимался) :(

Дошли руки наконец-то поменять ремни и ролики навесного. Запчастюльки уже давно «пылились» на полке :). Были куплены ремешки на генератор и ГУР Dayco (4PK968 и 5PK1125), ролики GMB GT-10090 и Koyo PU207021RR1XY, подшипник в ролик натяжителя ремня кондиционера Seijiku 6203 2RS (по факту это NTN) (перепресовывается за 10 минут даже без тисов). По замене ничего сложного нет главное иметь под рукой необходимые ключи. :)

Холода у нас, в Караганде, стоят с начала января достаточно суровые. Если термометр поднимается к -20, уже радуемся. Но машина заводится и на улице, и в железном гараже беспроблемно, за исключением очень уж суровой ночи, когда пришлось занести аккумулятор в тепло на несколько часов.

Но неделю назад ММС заставила поволноваться. Выезжаю из гаража, при движении температура доходит до рабочей и...зажигается датчик давления масла - тот, который "леечка" с капельками. От греха подальше сразу возвращаюсь в гараж и начинаю консультироваться, что бы это значило?...

На праздничных выходных появилось много свободного времени поэтому часть его решили посвятить «ковырянию» в гараже :). Решили поменять свечи и ВВ-провода, которые уже были куплены ранее. Основная причина была в том, что появилась вибрация при остановке в режимах «R и D», по началу вообще думали, что проблема в коробке или раздатке (на паркинге и нейтралке все было отлично!!!!), но как-то пару раз мультитроник выругался на пропуски зажигания в 3-м цилиндре, почитал форум народ писал про геморрой в замене свечей....

Наступили холода в наших краях. И приказал долго жить аккумулятор. Он и до этого после длительного простоя не особо хотел заводить машину…а еще и "неделя ремонта" видимо его окончательно добила, т.к. заряд он практически вообще перестал "держать". Поэтому приобрели новую батарейку, теперь «старт» двигателя проблем не вызывает :).

Поменяли ремень ГРМ вместе со всеми роликами, помпой, сальниками и натяжителем. Получилось все немного не запланировано, но в целом еще повезло! Недели 1,5 назад отец выезжая из гаража услышал металлический скрежет спереди, и открыв капот увидел дымок из под крышки ремня ГРМ. Быстро заехал в гараж и тем же вечером решили разобрать все в поисках причины (хотели просто снять левую крышку (дымок шел с этой стороны) и проверить), предварительно я проштудировал инет на причину возможной неисправности, склонялся, что заклинил ролик....

Во время последнего текущего обслуживания, в которое входит обычная замена масла в двигателе и смазка шаровых и т.п. были выявлены потеки масла из хвостовика заднего моста и крышки редуктора переднего. Вчера купил сальник хвостовика за 2 300 тг (15 долларов). Сегодня, 12.12.2013, заехал к известному по прошлым отчетам Васе. За полтора часа он поменял сальник, снял крышку редуктора и посадил его на герметик. Посоветовал поменять крепления глушителя.

Начал замечать небольшую вибрацию, думал колеса пора балансировать, но в один прекрасный день потек сальник хвостовика переднего кардана. Хотя менял сальник месяцев 5 назад. Думал может сальники были некачественные, в общем после снятия кардана обнаружил выработку на шлице и поврежденный резиновый уплотнитель шруса на кардане.

Вывод менять кардан в сборе. Ну чтож, поменял, цена вопроса 200 долларов и 30 долларов за работу.

В целом машиной доволен. Думал продавать пару месяцев назад, но сейчас уже не хочу, как то стал он больше чем просто машина. Теперь как будут средства хочу его дальше тюнинговать....