Тойота Чайзер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Задолбали вибрации от двигателя в салоне. При очередной замене масла обнаружил что правой подушке двигателя пришел конец. Покурив экзист цена на родные подушки как то не впечатлила. Начал гуглить и нашел интересные статьи с чертежами проставок под нивовские подушки. Сейчас все будут говорить колхоз и надобылобрать контракт... Нет гарантий никаких что и контрактная будет не лучше чем у меня, тем более у меня подушки с одной шпилькой, что редкость.

Итак, решено-сделано. Знакомый токарь выточил по чертежам проставки....

По случаю прикупил руль с подушкой контракт состояние отличное, мой родной был сильно затерт и приходилось пользоваться оплеткой на руль, сейчас езжу без оплетки но есть мысль на зиму одеть меховую оплетку. Заменил ручку автомата, моя пластиковая была а эта обтянута кожей, на ощупь удобней. Ну и до кучи забрал бардачек-мусорку, встала на свое штатное место крепежи были в комплекте. Единственно надо теперь думать куда провода деть от прикуривателя там зарядки телефонные провод от навигатора. Поменял фильтр топливный стоит в районе заднего левого колеса, стоял еще японский, разницы не понял никакой....

Посылка, наклейка и пару лайфхаков

Про посылку:

Не так давно бродил на ebay в поисках интересных деталек для чайника, и наткнулся на аукцион с оригинальным каталогом-брошурой 98 года. Аукцион уже подходил к концу, ставок было не много, да и сумма была смешная для такого раритета. Решил поставить ставку на пол евро больше, и она сыграла. Спустя чуть больше 2-х недель ожидания и отсутствия трека - мой каталог был доставлен в почтовый ящик. Состояние книжки очень порадовало, содержание тоже. Единственный минус - она на японском (серьезно что-ли?...

Доброго времени суток комрады!

Давно я не писал ничего с последнего дополнения,времени не было,все какая то суета,проблемы насущные,так сказать,но сегодня появилась свободна минутка,и я решил немного уделить времени для продолжения эпопеи со своим дорогим авто!

Сразу скажу что машина не подводила ни летом,ни осенью,но так как я всегда провожу пред зимнюю подготовку,то решил провести небольшое ТО,тем более что синоптики обещают нынешнюю зиму очень холодной!

Первым делом заменил масло,лью все тот же Elf, незнаю конечно насколько он сегодня хорош,но проблем вроде пока нет!...

Забрал чайзера с сервиса, все сделали на 5. Метла машет , пылесос работает - все штатно. Резину обул на штатное литье. Марк движется, думаю на днях будет. Всем удачи этой зимой!

Очень давно хотел себе руль, обтянутый кожей со вставками под дерево. Одно время такие шли с комплектацией Avante Lordly. Спустя долгое время поисков, был найден отличный экземпляр по хорошей цене. С установкой не возникло проблем, все делается элементарно.

Ну и пока на улице лежит снег, представляю Вашему вниманию несколько ночных кадров с чайзером:

Ну, вот и уже прошло 3 года с приобретения "японской баржы". Напомню, что с момента покупки каждый чек (ремонты|топливо|налоги|страховки и прочее) забивался в excel-евскую табличку. Делалось это ради интереса, чтобы выяснить: "А сколько же хрустящих купюр съест мистер чайзер при повседневной эксплуатации?".

Итак, что же получилось смотрите в цифрах ниже, а также прилагаю традиционную инфографику плюс скриншоты с программы:

- Пробег за 3 года: 20 786 км;

- Количество топлива (АИ-95): 3062,5 л на общую сумму 105 450 р;

- Сумма, потраченная на расходники и запчасти: 92 924 р;

- Сумма, потраченная на налоги|страховку|ТО: 25 691 р

- Средний расход топлива на 100км : 14,7 л....

С момента покупки автомобиля у меня на руках было 2 ключа. Один из них железный, а второй с пластиковой оболочкой, но неоргинал. Со временем прибавилась еще одна копия. Родной ключ-чип с открытием дверей/багажника отсутствовал. Поискав саму заготовку ключа с платой я понял, что новый такой ключик обойдется в 5 - 7 тысяч рублей. Виной тому exist, а также растущий курс доллара.

Очередной раз бродя по интернету, пришла идея поискать контрактный ключ, снять с него плату и купить заготовку под свой. Поиски не увенчались успехом, но было найдено решение еще лучше....

Настало время менять масло в АКПП, а заодно и фильтр. Когда последний раз менялся фильтр в машине неизвестно, с момента покупки я менял только жидкость в коробке, а сам фильтр не трогал.

Приобрел в экзисте фильтр JS Asakashi (№ JT427K). Порадовало, что в комплекте сразу была новая прокладка для поддона. Выделил немного времени и приступил к замене.

Итак, что же делать если пришло время менять фильтр:

1. Перед тем как сливать масло немного поездим, прогрев жидкость. Затем находим ямуподъёмник или просто вывешиваем переднюю часть машины;

2. Вытаскиваем щуп АКПП и лезем вниз машины;

3. Подлазим к поддону АКПП и откручиваем сливной болт;

4. Когда старое масло перестало сливаться идем в салон и переключаем рычаг КПП по очереди на скорости P-R-N-D-L и обратно....

Решил, что пора бы уже обновить жидкость в ГУР-е. На всю операцию, вместе с промывкой бачка ушло час.

Итак, что понадобится для замены масла:

1. Шприц медицинский, чем больше тем лучше;

2. Небольшой шланг для шприца (я взял от капельницы);

3. Пустая емкость под старое масло;

4. Инструменты;

5. Новое масло;

Для начала выкачиваем все масло из бачка шприцем, чтобы при снятии бачка не пролить масло.

-Затем отцепляем шланг обратки с ГУРа (он обычно меньше в диаметре) и помещаем его в емкость (бутылку)....