Тест-драйвы и статьи о Chery

Поднебесная — один из ключевых мировых рынков, на котором мечтают обосноваться многие зарубежные игроки. Раньше так и было — здесь «кормились» многие, однако сейчас картина меняется, и уже местные производители начинают диктовать «пришельцам» условия жизни и правила игры. Более того, в ряде технологических аспектов они устанавливают новые стандарты, продолжают смело экспериментировать с форматами автомобилей и, самое главное, часто предлагают выдающееся сочетание крутого оснащения и гуманной стоимости. В бурлящем котле китайской автоиндустрии постоянно происходят интересные события — рассказываем о ключевых за последнее время.

В последние месяцы официальный российский рынок пополнился новыми среднеразмерными кроссоверами, включая не только модели с ДВС. В результате в этом сегменте по-своему обострилась конкуренция с учетом свалившегося на покупателей разнообразия и конъюнктуры в условиях переизбытка предложения. Ниже отметим как дебютантов, так и небезынтересных с потребительской точки зрения уже известных участников рынка.

Желающим приобрести небольшой новый кроссовер — прямая дорога к «китайцам». Кстати, а вы знали, что некоторые из них продаются на своей исторической родине и на российском рынке под разными названиями? И наверняка кое-какие, вынесенные в заголовок, вызвали легкий ступор. Сегодня мы расскажем об этом и других интересных фактах из их биографии.

Рынок замер, особенно в секторе, где подержанные автомобили по цене конкурируют с дилерскими, спрос которых все еще стимулируется субсидиями производителей и скидками дилеров/дистрибьюторов. Но там, где бюджеты пожиже, наблюдается кое-какое шевеление. Небогатому потребителю же надо на чем-то ездить и по-прежнему хочется менять «шило на мыло». И если вы подкопили несколько сот тысяч либо миллион рублей, вам может показаться, что в этой нише имеется аттракцион неслыханной щедрости. 15-, 10- и даже 8-летние «китайцы», которые по стоимости сопоставимы с «японцами» из 90-х или начала «нулевых». Давайте разберемся, стоит ли к ним присматриваться.

Они одноклассники и прямые конкуренты, хотя принадлежат к разным инженерным эпохам. Тем не менее оба вызывают противоречивые чувства. Даже RAV4 — объект вожделения нескольких поколений россиян — уже не воспринимается однозначно надежным и лишенным проблем. Дескать, «Равик» уже не тот, каким был прежде. Тем, кто отхаживал сотни тысяч км без серьезных ремонтов и вложений. Что говорить о Tiggo 7 Pro. Турбомотор, много электроники, пресловутое «китайское качество». В общем, полный набор того, что может вызывать опасения и при повседневном использовании, и при желании сохранить приличный остаточный ресурс для последующей продажи. Но вот вам два примера с пробегом в районе «сотки». Чья эксплуатация оказывается менее хлопотной и затратной?

Гаражные споры между поклонниками автомобильной классики из Страны восходящего солнца и новообращенными адептами ультрамодных машин из Поднебесной по своей непримиримости порой напоминают взаимоотношения Японии и Китая в середине прошлого века. В самом деле, сохранилось ли еще то самое пресловутое «настоящее японское качество»? Чем привлекают покупателей современные китайские автомобили? Ответить на эти вопросы поможет простой эксперимент на себе — сравнение с пристрастием собственного Mitsubishi ASX с двумя разными Chery Tiggo 7 Pro Max коллег-автомобилистов. Заодно можно подвести некоторые итоги моей «пятилетки» с Mitsubishi.

С 1 января 2025 года утилизационный сбор в России поднялся до рекордной отметки и дальше будет только расти: в 2026 году за новый импортированный автомобиль с мотором от литра до двух мы будем платить дополнительно в бюджет Российской Федерации уже 800 800 рублей. Можно ли сэкономить на «утиле», выбирая иномарку российской сборки? Да, можно, однако с этого года и за такие машины покупатель стал платить больше, чем в 2024 году. Давайте разберемся, в чем дело.

На фоне резкого сокращения импорта продажи новых машин в I квартале 2025 года обрушились на четверть по сравнению с I кварталом 2024 года, и на 40% по сравнению с IV кварталом 2024 года. Если среднемесячный уровень сбыта не изменится, российский рынок рискует недобрать в 2025 году до психологической отметки в один миллион новых автомобилей. Даже АВТОВАЗ в этой ситуации уже не выглядит выгодоприобретателем. Хотя доля Lada снова пошла вверх, ослабление спроса сильно ударило по отечественному автогиганту и сократило выручку: с января по март дилеры Lada продали на 35% меньше машин, чем с октября по декабрь. Не придется ли из-за этого останавливать конвейер, вместо того чтобы в торжественной обстановке начать запланированный на апрель выпуск Lada Iskra?

Каково состояние китайского автомобиля с более-менее серьезными пробегами (глубоко за 200 000 километров)? Это один из ключевых вопросов, который сегодня задают многие, кто присматривается к подобным машинам. Мы нашли такую и проанализировали ее состояние.

Покупка подержанного «китайца» уже стала обыденностью. Чего ожидать тем, кто ищет компактный кроссовер не старше 2019 года выпуска? Такую информацию лучше получать из первых рук, то есть от самих владельцев. Что они говорят о достоинствах, недостатках и надежности Geely Coolray, Haval Jolion, Chery Tiggo 4 и Changan CS35 Plus?