Самый дорогой автомобиль среди когда-либо проданных на аукционе? Безусловно, это уникальный Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 года. В мае 2022-го он был выставлен на мероприятии RM Sotheby’s и сменил владельца за немыслимые 143 миллиона долларов (11 138 856 300 рублей по курсу на момент подготовки материала). Цена объясняется статусом и редкостью. Uhlenhaut Coupe — это дорожная версия гоночного 300 SLR, построено всего два экземпляра. Второй в списке самых дорогих — Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen 1954 года — обошелся в 53 917 370 долларов (4 199 845 010 рублей), что тоже неслабо.
Просматривая списки с десятками автомобилей-«рекордсменов», внимательный человек увидит интересную особенность: в диапазоне примерно от трех миллионов долларов до бесконечности нет ни одного японского автомобиля, а только европейские и редкие американские имена. Чтобы найти наш любимый JDM, надо копнуть еще глубже, что мы с огромным интересом и сделали.
Toyota 2000GT
Стоимость: 2 535 000 долларов (197 461 543 рубля)
Самый дорогой «японец» среди когда-либо проданных на аукционе непрост вдвойне. Во-первых, это 2000GT — автомобиль, в 60-е доказавший миру, что Страна восходящего солнца способна построить настоящий спорткар. С доработанной компанией Yamaha рядной 2,0-литровой «шестеркой» (150 л.с.), 5-ступенчатой механической коробкой передач, независимой двухрычажной подвеской и дисковыми тормозами на обеих осях. Во-вторых, это уникальный экземпляр для гонок, который подготовлен Кэрроллом Шелби, легендарным американским конструктором и победителем 24-часового марафона в Ле-Мане. C 1967 по 1970 год Toyota построила 351 экземпляр 2000GT, но гоночных версий для первенства SCCA существует всего три. Данный автомобиль (шасси №MF10-10001) получил доработанный двигатель, подвеску с занижением дорожного просвета и гоночную ливрею вместо заводского цвета Solar Red.
Toyota Supra
Стоимость: 2 100 000 долларов (163 577 610 рублей)
Супра пятого поколения — не аутентичный японский спорткар, а переодетый BMW Z4 — за астрономическую сумму? Как это возможно? Ларчик открывается просто: с молотка аукциона Barrett-Jackson в 2019 года ушел самый первый выпущенный экземпляр — Global № 1. Интересно, что автомобиль приобрел дилер марки Джон Сталуппи. Вырученные средства направлены на благотворительные цели в Американскую кардиологическую ассоциацию, старейшую и крупнейшую в стране добровольную организацию, занимающуюся борьбой с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Кроме того, часть суммы от продажи Toyota получил Фонд Боба Вудраффа, который поддерживает ветеранов, военнослужащих и их семьи.
Global № 1 имеет уникальный VIN, заканчивающийся комбинацией 20201. В ней зашифрован модельный год и первый экземпляр. Среди особенностей — сочетание темно-серого матового окраса кузова, красных корпусов зеркал заднего вида, черных колесных дисков и карбоновых вставок в салоне.
Lexus LC 500
Стоимость: 2 000 000 долларов (155 788 200 рублей)
В настоящий момент новый гран-турер стоит в Штатах от 101 700 долларов. Что нужно сделать с этим недешевым автомобилем, чтобы он подорожал почти в 20 раз? Основательно переделать для шоссейно-кольцевого чемпионата? Полностью покрыть кузов стразами Сваровски? Ответ простой: ничего! Рекордный LC 500, как и упомянутая выше Supra — это первый выпущенный кабриолет (VIN заканчивается на 100001). Он создан на базе ограниченной серии Inspiration и отличается пронзительным синим цветом Structural Blue кузова и суппортов, отделкой салона белой кожей. Бонусом — ряд уникальных «фишек», повышающих ценность лота в глазах коллекционеров. Эскиз «кабрика» LC в рамке от главного дизайнера Тадао Мори, автограф президента Lexus International Кодзи Сато и главного инженера Ясуси Муто на крышке двигателя, фотографии с производственной линии и сертификат уникальности, подписанный президентом Lexus International, главным инженером и генеральным директором завода Масамичи Окадой.
Лот выиграл руководитель дилерского центра Кент Стевинсон из штата Колорадо. Вырученная сумма пошла в Фонд Боба Вудраффа и организацию Boys & Girls Clubs of America, которая занимается созданием внешкольных программ для детей и подростков по всей стране для раскрытия их потенциала, в том числе как ответственных граждан.
Lexus LFA Nurburgring Package
Стоимость: 1 875 000 долларов (146 051 438 рублей)
Хит-парад самых дорогих «японцев» не мог обойтись без суперкара LFA, одного из самых выдающихся автомобилей за всю историю национальной отрасли. В этом проекте сконцентрирован весь научно-технический потенциал и творческие возможности премиум-бренда. В конструкции широко применяются углепластик, алюминий, титан и магний. Двигатель уникальный — 4,8-литровый V10 1LR-GUE мощностью 560 л.с., страсть как любящий высокие обороты и с голосом, как у формульного болида. 6-ступенчатый «робот» отнесен к задней оси для оптимизации развесовки. Изысканный инжиниринг и общий тираж в полтысячи штук превращают LFA в недешевую игрушку. Но трековая спецверсия LFA Nurburgring Package еще дороже.
Она гораздо более редкая: по одним данным, построено 50 штук, по другим — 64. И вдобавок имеет ряд важных отличий от стандартного суперкара. Двигатель форсирован на десять «лошадей», коробка передач перекалибрована и быстрее меняет ступени, изменены настройки подвески, заднее выдвижное антикрыло заменено на стационарное, плюс увеличенный передний спойлер и канарды. По Нюрбургрингу названный в его честь автомобиль едет шустро. Лучший результат — 7 минут 14,64 секунды. Быстрее, чем Lamborghini Aventador SuperVeloce LP750-4. LFA Nurburgring Package нередко уходят с молотка за сумму, существенно превышающую миллион долларов. Рекордсмен среди них — проданный в 2023 году автомобиль № 371 с пробегом всего 230 километров.
Mazda 767B
Стоимость: 1 750 000 долларов (136 314 675 рублей)
Такую Мазду на дорогах общего пользования не встретишь — это прототип Group C и один из самых поразительных японских автомобилей. Он сражает боевой внешностью и заставляет ваши внутренние органы трепетать от пронзительного вопля 2,6-литрового четырехсекционного роторно-поршневого двигателя мощностью 630 л.с. Послужной список у экземпляра 1989 года (один из трех заводских 767B) впечатляющий. Он дважды участвовал в «24 часах Ле-Мана» и в 1990-м одержал победу в классе.
Toyota 2000GT
Стоимость: 1 150 000 долларов (89 578 215 рублей)
Вторая по дороговизне Тойота определенно стоит тех денег, которые за нее отдал участник онлайн-аукциона Bring a Trailer. Спорткар цвета Solar Red (шасси MF10-10193) — один из 84 автомобилей с левым расположением руля. Напомним, тираж модели — 351 экземпляр. Изначально 2000GT был доставлен клиенту из Швейцарии. На момент продажи одометр показывал около двух тысяч километров. Реальный пробег неизвестен.
Subaru Impreza WRC
Стоимость: 865 000 долларов (67 378 396 рублей)
Самая дорогая Субару в мире? Вероятнее всего — ралли-кар (шасси № 11), проданный на аукционе Collecting Cars. Купе первенства World Rally Championship выступало в сезоне 2000 года под управлением покойного Ричарда Бернса. Его купили почти сразу после победы на британском этапе 2000 Network Q Rally of Great Britain и в дальнейшем использовали в ряде демонстрационных мероприятий.
Nissan Fairlady Z432R
Стоимость: 804 600 долларов (62 673 593 рубля)
Оригинальный Datsun 240Z, задуманный президентом американского подразделения Nissan Ютакой Катаямой, продавался в Штатах и на своей исторической родине под именем Fairlady Z, по сей день известным всем поклонникам JDM. Интересный факт: хитрые японцы приберегли самые крутые версии для себя любимых, несмотря на важность заокеанского рынка. Первая — лимитированная Z432 (около 420 штук) с 2,0-литровым шестицилиндровым двигателем S20 мощностью 160 л.с. от Skyline GT-R первого поколения. В индексе зашифрованы четыре клапана на цилиндр, три карбюратора Mikuni и два распредвала.
Вторая — омологационная Z432R, которую днем с огнем не сыщешь. Количество построенных машин варьируется от 30 до 50 единиц. Иначе говоря, на всех желающих точно не хватит, особенно за давностью лет. Здесь также мотор от Skyline GT-R. Вдобавок кузовная сталь на 0,2 мм тоньше ради облегчения, капот из стекловолокна, все стекла, кроме лобового, акриловые. Опции комфорта отсутствуют — в R нет печки, радио, часов, вещевого ящика и шумоизоляции. Зато есть тахометр, размеченный до 10 000 об/мин, и топливный бак на 100 литров, а масса снижена на центнер. Все Z432R окрашивались в оранжевый цвет, колесные диски — в черный.
Что вы думаете о самых дорогих японских автомобилях? Справедлива ли их стоимость, или цена могла бы быть и повыше? Делитесь своим мнением в комментариях!
