— Пап, а что можно купить за 60 000?
Опа, дожил. Взрослеющий отпрыск, конечно, не про мотоцикл. 125-кубового безымянного «китайца» он еще в прошлом году подрезал у своего деда, накатался и теперь мечтает об автомобиле. Хорошо, что не о каком-нибудь литровом супербайке. Ну давай, сын, посмотрим, что можно купить вместо конструктора «Лего», из которого ты давно вырос. Только увеличим бюджет хотя бы до 100 тысяч.
Полагаю, что вопрос для некоторых родителей не праздный. Приходилось слышать от друзей-товарищей, что ребенок, оканчивая школу, просит приобрести ему автомобиль. Дескать, хорошо учусь, премируй, отец! С другой стороны, добрая половина знакомых молодых людей «под 20 и чуть за» вообще никак не смотрит в сторону личных автомобилей. Жаждет очередной вышедший айфон, разминает пальцы на приставках, ездит на общественном транспорте и родительских машинах. В последнем случае в качестве пассажиров — водительские права в компьютерных симуляторах без надобности. Так что хорошо, когда современный тинейджер интересуется не только виртуальной техникой. Такое нужно приветствовать! Тем более что за пределы дачного кооператива обещает далеко не выбираться. И знакомство с машиной вести больше по части ее ремонта, обслуживания и облагораживания. Недаром с удовольствием ходит в гараж и участвует в ТО отцовского автомобиля. Но что найдешь за такие деньги? На первый взгляд, Дром дает внушительное разнообразие выбора. Тут вам и старые «японцы», и хорошо поезженные «немцы», и «корейцы» «первой волны».
К сожалению, среди них немало с характерными значками «требуется кузовной ремонт» или «не на ходу» и «без документов». Попадаются вот такие варианты — вроде относительно нормальная на фото «десятка». Но в объявлении гремучая смесь — двигатель не собран, в простое третий год, «синька» и «желток» сгорели, документы надо восстанавливать.
И иномарок за подобную сумму минимум. А если попадаются, то многие опять же с «молоточком». Часто «затоталенные» настолько, что тут и рукастому мужику не захочется связываться.
Отпрыск между тем еще пуще ограничивает выбор. Говорит, не хочу всякую мелочь вроде Daewoo Matiz, нашей «Оки» и кей-каров. На ИЖ «Оду» и «Москвич-2141» делает кислую мину — некрасивые. «Волгу», несмотря на то, что она большая, также отбрасывает — где-то подхватил унизительное «баржа» и это определило его отношение к автомобилю.
Вот к «классике» сравнительно неравнодушен. Сейчас же дрифтят на ней активно, и какой-нибудь тик-ток или рилсы дают соответствующий контент, который не может не заражать. Ну а вазовский передний привод — это пацанская тачка на все времена.
Сел обзванивать продавцов на предмет встретиться-посмотреть и пришел к нескольким неутешительным выводам. Так, многие владельцы не отвечают на звонки. Как будто уже отчаялись продать и игнорируют потенциальных покупателей. Немало автомобилей продается в деревнях и разных садоводствах, кружить по которым нет никакого желания. А еще масса значатся в объявлениях как «снятые с продажи», то есть зачастую проданные. Не ожидал, что в этом ценовом сегменте такая движуха! Зато состояние автомобилей тут видно даже по фото в «объявах». Чего обычно нет относительно машин за 300 или за 500 тысяч.
И состояние это удручает. Какие-то машины похожи на сыр, изъеденный мышами.
Другие — на цветное одеяло.
Бывает, что и вазовская «шестерка» не имеет документов.
Наличие аккумулятора и тем более магнитолы выступает здесь заметным достоинством. Ну как реальным пацанам без музыки?! В целом же складывается стойкое ощущение, что на большинство автомобилей владельцы давно плюнули — «ничего ремонтировать не буду, пусть новый хозяин копается». Поэтому иной раз даже посмотреть их качественно не получится — не заводится или не работает что-то. А на что вообще тут обращать внимание? Хочется, например, чтобы машина не развалилась на части. То есть не имела глобальных повреждений лонжеронов и стоек крыши. Нет желания вывалиться из нее на ходу. Поэтому нужно смотреть пол салона на предмет сквозной коррозии. Доливать в двигатель масло литрами будет обременительно. Пускай, конечно, поддымливает, но не особо сильно. Ну а гниль по аркам и порогам, кузовные панели под ремонт и всякие мелкие недостатки — это здесь как допоснащение, входит в стоимость.
«Японки»: не пора ли на свалку?
«Заказчик» все-таки хочет иномарку, поэтому из небогатого выбора подобрали три машинки и поехали смотреть. И уже первый экспонат — Toyota Corolla 1988 года за 100 000 рублей — вызывает у потенциального обладателя немой вопрос: мне вот на ЭТОМ ездить?
Да, сын! Привыкай, что в этом бюджете никто не парится о состоянии кузова.
И не делает химчистку салона.
У обломанных фонарей все же сохранились основные сегменты.
Арки и пороги еще не сгнили до дыр. И пол салона пока целый.
Задние лонжероны вообще лишь слегка подернуты ржой.
Но как минимум задняя подвеска — на свалку. Стойки текут. Покрышки с неравномерным износом — нужно менять «резинки» шарниров. А при настолько проржавевшем крепеже какая разница — делать это на каком-нибудь Лексусе или 40-летней Тойоте? Владелец Corolla не посмотрит на механиков взглядом Кота в сапогах и те не скинут цену вдвое. Ах да, парень же должен делать все сам. Думаю, это пока рано. Не ровен час, обрежет «болгаркой» крепеж вместе с рычагами.
А еще тут двигатель и «автомат» в масле.
Мотор, правда, заводится, но даже на холостом ходу в его выхлопе чувствуется сгоревшее масло.
«Помощник по хозяйству» в виде утилитарного универсала моего соискателя совсем не волнует. Не тот формат, на который в этом возрасте пускаешь слюни. Но этот Nissan AD 1991 года за 89 999 рублей хотя бы не значится битым, поэтому едем смотреть.
Даже издалека заметно, что его кузов изрядно погрызен коррозией.
Выше порогов также есть ржавчина и следы пары аварий, которые никто не удосужился убрать.
Под днищем видно мятые лонжероны. Да и теми же порогами этот «сарайчик» прикладывали к неровностям нещадно. Похоже, работал на загородном строительстве, для чего такие автомобильчики и берут.
Получал этот AD и в «морду», что видно по восстанавливавшемуся «телевизору».
Как говорят продавцы, «а что вы хотели за такие деньги»? Все так, хотеть много большего наивно. Только связываться с настолько сгнившим кузовом не хочется хотя бы по эстетическим причинам. Покупатель вон вообще не желает смотреть в сторону универсала. Только заглянул в салон, учуял стойкий запах сырости, отошел и уткнулся в телефон. Когда же завели мотор с жигулевским карбюратором и погазовали, то дымзавеса подвела черту под возможным рассмотрением Ниссана в качестве приобретения.
Кстати говоря, нередко в объявлениях таких автомобилей приходится читать, что «техника в порядке» и «ржавчины, коррозии нет». Ну зачем же так врать, товарищи продаваны? Ведь дымящий мотор и гниль не заметит разве что слепой. Или расчет на то, что если приедут смотреть, то обязательно купят? В объявлении некогда красивого Nissan Presea 1997 года (90 000 рублей) тоже немало позитива — «на уверенном ходу, двигатель работает четко». Хотя не сказано, что коррозия отсутствует — только «днище без дыр».
Зато по поводу кузовных работ значится честное «шпаклевки хватает». Я бы даже сказал, что там не шпаклевка — штукатурка, настолько толстым слоем обмазан весь кузов. Видно, когда-то пытались придать этому седану первозданный лоск. Да время прошло, и шпатлевка начала отваливаться кусками.
Понятно, что местами и лак с краской с панелей вовсю слезает. И подмята кузовщина кое-где уже после восстановления. И гниет местами.
Сквозных дыр в полу действительно нет. Проржавела же по низу Presea конкретно.
Даже лонжероны, которые еще и подмяты, в рыжем налете.
Выглядит Presea печально. Но, может быть, GA15DE заставит прицениться к машине? Нет, небольшое добавление газа заставляет перефразировать известный анекдот — «в вашем масле бензина не обнаружено». Думаю, молодой человек не согласится из своих невеликих и нестабильных доходов доливать смазку, пусть и дешевую, целыми канистрами.
«Классика»: не музейный экспонат
Изо всех заднеприводных «Жигулей» удалось посмотреть только «копеечку» 1980 года, за которую молодой продавец просил 90 000 рублей. И это был тот редкий в этой ценовой нише случай, когда в объявлении автомобиль выглядел гораздо лучше, чем вживую. При взгляде на эту ярко-зеленую «классику» неожиданно всплыли образы качественно отреставрированных «единичек», которыми полон интернет. Естественно, за такую цену ждать какой-то реставрации было глупо. Однако ВАЗ-2101 не выглядел так, будто его пожевали и выплюнули.
На самом же деле оказался порядком прогнившим в области порогов, в заднем свесе и в багажнике.
Днище, видно, уже когда-то подваривавшееся и местами с антикором, снова интенсивно истлевает. Черт с ними, с порогами, однако по полу салона нужно браться за «болгарку» и сварочник.
Рваные дыры есть и под капотом. А поскольку все вокруг щедро залито свежей краской (прямо по ржавчине), вскорости могут обнаружиться и другие очаги сквозного поражения.
Так что сгнившие пороги — еще не самое страшное. Тут бы двигатель не потерять и самому не вывалиться наружу. Вишенка на торте — мотор, который проработал чуть-чуть, после чего наотрез отказался заводиться. А в те минутки, пока пыхтел на холостых, продемонстрировал, что сапун у него функционирует как второй выхлоп.
Только салон здесь не оставил равнодушным — и на этом конкретном экземпляре, и в целом. По крайней мере, сын от подобного ретроинтерьера в восторге. Слушай, на одних сиденьях не уедешь.
ВАЗ, передний привод: заварено-подкрашено, но в целом пойдет
«Зубило» тоже своего рода классика, которая до сих пор воспринимается как автомобиль для молодого человека. Вот и сын, скрывая эмоции, с придыханием смотрит на «восьмерку» 1994 года за 85 000 рублей.
Давай поглядим, с чем ты можешь справиться сам. Допустим, шпателем отковыряешь вспученное ЛКП с дверей и «дунешь» их потом грунтом и краской из баллончиков. Хотя продавец говорит, что у него есть запасные двери. Думаю, разберешься, как снять старые и поставить новые.
С низом кузова ситуация похуже. Нет, сквозная «вентиляция» в салон пока не открылась. Но, несмотря на многообещающее «не гнилая совсем», пороги, лонжероны и днище цветут.
Много ржавчины в подкапотном пространстве.
И там же находятся последствия ДТП — подваренный краешек правого лонжерона.
Все это совсем не критично. Кончик силового элемента? Наверняка не скажется, например, на углах установки колес. Ржавчина по днищу? Скорее всего, пока сгниет до дыр, новый хозяин устанет от этой игрушки. Течет масло? Так всего лишь из сальника трамблера. Разберется самостоятельно, интернет в помощь.
Вот с карбюратором придется повозиться. Он богатит смесь. И вообще, надо разбираться с системами питания-зажигания — двигатель ощутимо подтраивает. Зато не дымит. Плюс к тому продавец отдает вместе с машиной еще один двигатель и другие запчасти. По мне так хороший вариант. С целым еще салоном, который определенно нравится потенциальному покупателю.
Другое «зубило» — модель 2109 1999 года (80 000 рублей) — сына не впечатляет. Видимо, цвет не тот и вся облицовка передка в «черняшке».
На крашеной части кузова есть области, которые хочется вырезать и переварить.
Под «болгарку» пойдет и левый порог в районе задней арки.
Тем не менее в остальном снизу эта «девятка» относительно хороша — налет ржавчины встречается, но далеко не везде.
Бывали у нее аварии — правый лонжерон варился в месте соединения с чашкой стойки. Сзади тоже есть места сварки, на сей раз по причине коррозии — сгнили задние арки.
У двигателя течет то же уплотнение под трамблером.
Кроме того, дождем залило блок предохранителей и релюшек, отчего отказала часть бортовой электрики, включая вентилятор системы охлаждения.
Владелец все же завел двигатель, и пока он не перегрелся, удалось выяснить — «масложором» не страдает. По словам хозяина, еще и «головка» недавно менялась.
Тоже сравнительно неплохой вариант за эти деньги. ВАЗы в принципе представляются лучшим приобретением, чем иномарки. Запчасти дешевле, двигатель проще. Если нужен будет какой-то легкий ремонт или «капиталка», с тольяттинским агрегатом справиться проще, чем с мотором той же «японки». А не осилит молодой юзер такую процедуру, так и в сервисе за это возьмут меньше.
— Пап, а если я буду хорошо учиться, ты мне купишь такую синюю «восьмерку»?
Значит, все-таки что-то зацепило.
— Если ты будешь плохо учиться, ты сам себе только такую и сможешь купить.
Короче, подобрать что-то за «сотку» можно. И, наверное, даже нужно — в воспитательных целях. Пусть, если созрел для этого, покупает за свой счет, на свои деньги и своими руками ремонтирует. Может, поймет, что реальная жизнь несколько сложнее, чем компьютерная игра. Помучается и впредь не захочет связываться с такими предметами, обладание которыми в целом характеризуют образ и уровень жизни.
