О ценах менеджеры Lada не очень хотят рассуждать, мол, не мы их устанавливаем, и первым делом сообщают, что, например, седан Aura и универсал Largus даже подешевели. И действительно, самая дорогая модель в линейке стала доступнее: базовая цена на Lada Aura упала до 2 245 000 рублей, что сразу на 354 000 рублей меньше, чем мы наблюдали в прошлом году. Универсал Lada Largus тоже стал чуть ближе к народу: базовая цена установилась в 1 587 000 рублей, что меньше на 73 000 рублей, на ту же величину стали дешевле и другие комплектации. К тому же для обеих моделей предусмотрены маркетинговые акции со скидками.
Но остальная продукция марки Lada демонстрирует различные наценки. Так, седан Lada Granta прибавил 21 000 рублей (теперь цена начинается с 770 900 рублей), новый седан Lada Iskra подорожал на 28 000 рублей (от 1 277 000 рублей), а седан Lada Vesta «пожирнел» на 33 000 рублей — цена стала от 1 558 000 рублей. Притом это семейство теперь включает в себя версии с обновленным электронным оборудованием (бесключевой доступ, улучшенная медиасистема, авторежим стеклоподъемников), которые еще на 23 000 рублей дороже, и в дальнейшем они вытеснят варианты 2025 модельного года.
Машины у дилеров в наличии имеются разные, без великого выбора по комплектациям, но все же есть. Вот, скажем, в салоне представлен интересующий многих универсал Lada Vesta SW — в базовой комплектации Comfort с двигателем 1,6 литра в 106 сил в паре с вариатором. Нынешняя официальная цена такого варианта — 1 738 000 рублей, что на 33 000 рублей дороже прошлогоднего прайса. У дилера на ценнике все строго — исходные цифры точно такие же. Но с доплатой за цвет «металлик» в 20 000 рублей и за набор аксессуаров стоимостью 45 000 рублей (коврики, газовые упоры капота, подкрылки, «брызговики», защитная сетка и подобное) сумма увеличивается до 1 803 000 рублей. Притом заводом в этой комплектации не предусмотрена хотя бы начальная аудиосистема (только подготовка) и таковая не установлена дилером. К тому же это еще вариант без усовершенствованной электроники, поэтому есть над чем подумать.
Но все же более привлекательно то, что в отдаленные районы страны к дилерам тоже начала проникать обновленная Lada Niva Travel, то есть с измененной облицовкой и, главное, с новым 1,8-литровым восьмиклапанным двигателем, в основе которого еще «восьмерочный» мотор. Он помощнее прежнего — 90 л.с., а также более тяговитый — 153 Нм (при 3800 Нм), что является основным преимуществом. Как сказал менеджер, «за ними у нас буквально охотились», первую партию уже раскупили, в том числе в базовой версии Classic (одна подушка безопасности, ABS, передние электростеклоподъемники, электрорегулировка и обогрев зеркал, колеса на стальных дисках 15 дюймов). Причем в белом и темно-зеленом цвете, которые не требуют доплаты в 20 000 рублей, как за «металлик», поэтому исходный ценник за «базу» остается в 1 419 000 рублей. Кстати, это уже с новогодней наценкой в 29 000 рублей за любую Niva Travel, к тому же дилер прибавил свою «двадцатку» за скромные аксессуары, хотя, как выяснилось, если покупатель будет настаивать, «допы» могут и убрать.
Кто присматривался к большому (длина кузова 4825 мм) 7-местному кроссоверу «Москвич-8», были неприятно удивлены: дебютант прошлого года, который трудно выходил на рынок, сразу подорожал на 145 000 рублей. То есть если за базовую комплектацию «Бизнес» еще недавно просили 2 980 000 рублей, то сейчас цена подскочила до 3 125 000 рублей, а за топовую (третью в списке) версию «Премиум» официальная цена и вовсе установилась в 3,5 млн рублей с хвостиком. И это за локализованную машину (по сути JAC X8 Plus) с турбомотором 1,5 литра в паре с 7-ступенчатым «роботом» и только передним приводом. Кроме того, до глубинки новый москвичевский кроссовер «едет» медленно, да и спрос, по всему, ограничен — у дилера на момент обращения в январе не удалось обнаружить хотя бы один экземпляр в свободной продаже (кроме тестового с небольшим пробегом), обещали поставку в следующем месяце.
И совсем другая ситуация с компактным кроссовером «Москвич-3», который в официальном прайсе фигурирует экземплярами как прошлого, так и позапрошлого года выпуска, причем с разницей в цене более 200 тысяч рублей. Они тоже подорожали, но сравнительно немного: машины производства 2025 года прибавили 32 000 рублей — теперь 1 945 000 рублей в базовой комплектации «Стандарт Плюс» с учетом «механики» (с вариатором на 89 000 рублей дороже). При всем на эту модель выпуска 2025 года в январе установили ощутимую прямую скидку в 360 000 рублей в случае покупки в кредит или по программе трейд-ин. В салонах реально представлены экземпляры 2025 года выпуска, и вот один из типичных примеров: «Москвич-3» в комплектации «Комфорт», стоимость которого после наценки составляет 2 168 000 рублей. Дилерские аксессуары прибавляют еще 47 000 рублей, итого за «наличку» автомобиль обойдется в 2 215 000 рублей. Но если покупать по акции (в кредит или по трейд-ин), цену скостят до 1 855 000 рублей с учетом сохранения «допов».
Как известно, дела у «Москвича» с нынешней модельной линейкой идут не очень, продажи в 2025 году просели. Но в ближайшей перспективе намечается выпуск двух моделей в сотрудничестве с новым китайским партнером — на этот раз SAIC Motor. Речь о сборке двух кроссоверов — среднеразмерном М70 и большом М90, в оригинале известных как MG HS и MG RX9 (марка MG с некоторых пор принадлежит китайской компании). Цены и точная дата начала продаж пока неизвестны, но провинциальные дилеры предполагают первые поставки уже в марте, то есть весьма скоро.
Компактный кроссовер Haval Jolion в 2025 году занял третье место в модельном зачете продаж, не так уж сильно отстав от Lada Vesta, а главное, сократив с ней количественный разрыв по сравнению с предыдущим периодом. Новые официальные прайсы 2026 года свидетельствуют об удорожании модели на 50 000 рублей, но есть нюансы. Базовая версия Comfort, где с турбомотором 1,5 литра в 143 силы сочетается ручная 6-ступенчатая коробка передач, ценник сохранился прежний — 1 999 000 рублей. Как поясняют менеджеры, таким образом модель сохранила за собой возможность зацепиться за госпрограмму льготного автокредитования.
Правда, и спрос на «базу» незначительный, тогда как более популярная переднеприводная версия Elite c 7-ступенчатым «роботом» теперь подорожала до 2 449 000 рублей, а в составе со 150-сильным двигателем и полным приводом цена достигла 2,6 млн рублей. Впрочем, о наценках дилеры говорят и про машины 2025 года выпуска, коих еще немало на складах. Так, интересно было услышать данные в отношении находящегося в автосалоне кроссовера в топ-версии Tech 4WD, который «еще недавно мы продавали за 2,7 миллиона рублей, а теперь он стоит 2,9 миллиона», то есть дороже на 200 тысяч. И, кстати, никаких маркетинговых акций со скидками официальный прайс на Haval Jolion не дает.
Российские дилеры марки Belgee в 2025 году сумели нарастить продажи (почти на 100%!), а компактный кроссовер Belgee X50 (в бывшем дорестайлинговый Geely Coolray) по итогам года даже занял четвертое место в модельном рейтинге продаж. Цены на продукцию Geely и Belgee выросли: по данным от дилеров, на 80 000 рублей и более, хотя официальные прайсы до недавнего времени еще сохраняли прежние цифры.
В автосалонах дилеров Belgee удалось обнаружить кроссоверы Х50 в наличии, причем еще по старым ценам и с действующими скидками, но с одной оговоркой. У двух дилеров в свободной продаже только экземпляры в топовой комплектации Prestige, «чистая» цена которых по старому прайсу составляет 2 691 000 рублей. Как говорят менеджеры, в базовой версии, то есть Active (был за 2 480 000 рублей), «эти машины до регионов доезжают редко», в основном речь идет о средней комплектации Style или в «максималке». Но действует «специальная выгода» в 125 000 рублей, благодаря которой цена за данную версию составляет 2 566 000 рублей без учета «допов» и дополнительной скидки по программе трейд-ин.
Для тех покупателей, кто еще только нацеливается на этот кроссовер, его стоимость повысится, но есть и позитивная новость, которая хоть как-то оправдывает сей фактор. На совместном предприятии в Белоруссии готовятся к запуску в серию обновленного кроссовера Belgee X50, где под капотом вместо нынешнего 3-цилиндрового турбомотора 1,5 литра в 150 сил появится двигатель того же объема, но 4-цилиндровый, а это все же сказывается на работе и ресурсе агрегата. Кстати, с ним в паре также будет работать 7-ступенчатый преселективный «робот».
Китайский производитель под маркой Changan еще ничего не локализовал в России, и дилеры сообщают о неизбежно выросших ценах на продукцию. Кстати, это коснулось и самой доступной модели в линейке — компактного седана Changan Alsvin с атмосферным двигателем 1,5 литра в 98 сил и 5-ступенчатым «роботом». Еще год назад этот автомобиль предлагался по ценам от 1 850 000 рублей, а на сегодня официальный прайс показывает цену от 2 069 900 рублей, то есть даже с учетом изменений в списке комплектаций стоимость базовой версии (теперь вместо LX значится Luxe) выросла на значительные 160 000 рублей.
Но что характерно, самым популярным Чанганом стал не этот седанчик, а переднеприводный кроссовер Changan Uni-S, ранее известный как CS55 Plus. По данным «Автостата», в 2025 году в модельном рейтинге продаж он попал в Топ-10 с девятым местом! Свое новое название на российском рынке автомобиль с турбомотором 1,5 литра в 181 силу и 7-ступенчатым «роботом» обрел еще осенью 2024 года, и машины того периода выпуска еще имеются у дилеров. Так, нам довелось увидеть экземпляр в топовой комплектации Tech (из трех возможных) по цене в 3 010 000 рублей с учетом небольшого пакета аксессуаров. Тогда как машины 2025 года выпуска в такой же комплектации имеют исходную цену в 3 180 000 рублей, а машины текущего года будут еще дороже. Кстати, нынешний официальный прайс на эту модель не предполагает маркетинговых акций со скидками. Трудно сказать, удастся ли в 2026 году кроссоверу удержать спрос, но определенный потенциал для этого есть, ведь во втором квартале планируется выход рестайлинговой версии.
Дилеры марки Solaris (напомним, что это общий бренд для корейских моделей после возобновления их сборки на бывшем заводе Hyundai-Kia) отмечают, что спрос на машины не такой активный, как это было раньше. И тут еще цены заметно поменялись. Так, если взять кросс-хэтч Solaris KRX (некогда популярный Kia Rio X), осенью 2025 года мы фиксировали базовые цены немногим меньше двух миллионов рублей с учетом двигателя 1,6 литра в 123 силы и ручной коробки, хотя с «автоматом» стоимость была значительно выше.
На сегодня официальный прайс существенно вырос и на исходные версии с «механикой», и с «автоматом». Например, у дилера выставлен на продажу Solaris KRX в средней (из пяти возможных) комплектации Style, доступной только с автоматической коробкой. В прошлом году цена за автомобиль была 2 566 000 рублей, а сейчас выросла до 2 725 000 рублей, то есть на 159 000. У дилера такой экземпляр 2025 года выпуска выставлен за 2 307 000 рублей, но это с учетом стандартных маркетинговых акций, а именно скидок в случае покупки в кредит и по программе трейд-ин. Седан Solaris KRS (бывший Kia Rio) тоже стал менее доступным: в базовой комплектации Comfort с учетом «автомата» автомобиль теперь стоит 2 445 000 рублей, а цена у дилера в 2 209 000 рублей представлена тоже с учетом акций.
Китайский бренд GAC в прошлом году расширил свою импортируемую в Россию линейку за счет новых модификаций большого кроссовера GAC GS8 и выхода среднеразмерного кроссовера GAC GS4. Сначала (весной) появился переднеприводный вариант с 1,5-литровым турбомотором в 150 сил и 7-ступенчатым «роботом», а осенью представили и полноприводный GS4 в составе с 2,0-литровым 231-сильным двигателем и 8-ступенчатым «автоматом». И пробные шаги по локализации производства компания GAC предприняла, но пока этот бренд не значится в топе, а цены между тем выросли на все модели — минимум на 100 000 рублей.
Тот же GAC GS4 по официальному прайсу стал дороже на «сотню» во всех комплектациях, начиная с базовой — теперь и машины 2025 года выпуска стоят от 3 299 000 рублей. И дилеры четко следуют новому прайсу: так, в автосалоне удалось застать версию с полным приводом в топовом оснащении GL — за 3 849 000 рублей, хотя еще «вчера» этот же экземпляр стоил 3 749 000 рублей.
Любопытно, что и в нынешних условиях акции с ценами можно наблюдать пикирующими. Так, модельная линейка JAC хорошо утвердилась с семейством пикапов, причем во многом уже обрусевших под маркой Sollers.
В 2025 году пикапы JAC вышли на первое место по продажам (хотя и со снижением к результатам прошлого года), а в лидеры выбился топовый JAC T9 (до этого значился Great Wall Poer). И хотя модель локализовали под маркой Sollers ST9, оригинал еще продается и даже успел официально подорожать на 70 000 рублей (до 3 719 000 за базу). Но вот с легковыми моделями что-то не очень ладится. Например, это касается и кроссовера JAC JS6, на который сегодня даже нет официального прайса 2025 года — крайними по времени выпуска выступают машины 2024 года. И такие еще есть в наличии у дилеров, причем по ценам ниже прайса.
Автомобиль с длиной кузова 4605 мм, турбомотором 1,5 литра мощностью 174 л.с., 6-ступенчатым «роботом» и передним приводом доступен в двух уровнях оснащения, первым из которых является Luxury. По прайсу такой вариант сегодня оценивается в 2 864 000 рублей, и на него распространяются скидки, в том числе «спецпредложение» с минусом в цене 400 000 рублей. У дилера можно увидеть такую машину с исходной ценой на 55 000 рублей ниже прайса, а именно за 2 809 000 рублей, а с учетом действующих скидок (включая трейд-ин) стоимость такого кроссовера становится всего 2 309 000 рублей.
Новая марка Tenet неплохо выстрелила в 2025 году, а именно с тремя локализованными кроссоверами от Chery, так что две модели — Tenet T4 и Tenet T7 — к концу года уверенно обосновались в Топ-10 продаж. С ценами тоже были подвижки: еще в прошлом году базовая комплектация компактного Tenet T4 подорожала на 30 000 рублей, и сегодня дилеры заявляют, что наценки составят минимум 60 000 рублей на все модели и модификации. Официальные прайсы еще хранят прошлогодние ценники, да и у дилеров на стендах картина пока прежняя: как поясняют менеджеры, «машины 2025 года сейчас продаем на прежних условиях». Скажем, Tenet T4 в топовой комплектации Prime с полным приводом по прайсу обозначен в 2 599 000 рублей, как в прошлом году. У дилера такая версия тоже выставлена за эту сумму, но с «допами» на 63 000 рублей и с учетом действующих скидок в 150 000 конечная цена составляет 2 511 000 рублей.
Также приведем пример со старшей моделью — 7-местным кроссовером Tenet T8 с 2,0-литровым турбомотором в 197 сил, 7-ступенчатым «роботом» и полным приводом. В салоне выставлен экземпляр в топовой (из двух доступных) комплектации Ultra, с исходной ценой 3 865 000 рублей — как в прайсе еще за прошлый год. Плюс «допы» на полсотню тысяч рублей, а снизить цену до 3 765 000 рублей можно за счет скидки по акции.
В отношении таких марок, как Jaecoo, Jetour и Omoda, которые принадлежат компании Chery, в дилерских центрах тоже сообщают о повышении цен — на 100 000 рублей и больше. Но пока остается возможность для маневра с ценой у автомобилей прошлогодней поставки. Как пример — дебютант весны 2025 года, среднеразмерный кроссовер Omoda C7 с турбомотором 1,6 литра в 150 сил, 7-ступенчатым «роботом» и на выбор с передним или полным приводом.
Любопытно, что еще в прошлом году на этот автомобиль сбрасывали цену аж на 390 000 рублей, а в 2026-м официальный прайс подрос на 69 000 рублей и не включает в себя акции со скидками, но у дилеров может быть своя хитрая программа. Так, этот кроссовер в топ-комплектации 4WD Supreme подорожал до 3 729 000 рублей, а в салоне был выставлен по цене 3 659 900 рублей с учетом «допоборудования и всех выгод», а такие цифры как раз фиксировалась в прошлом году после снижения цен.
Что ж, год начался, цены в автосалонах тоже начали свое движение, хотя с учетом прошлогодних запасов у дилеров еще наблюдаются разновекторные предложения. Будем следить.
