Тест-драйвы и статьи об автомобилях

Унылая пора: в начале 2026 года спрос на Vesta упал вдвое, и это — на фоне вялого для нее 2025 года. Средние месячные продажи снизились до 3000–4000 машин, что составляет примерно треть от показателей весны 2024 года. Возрожденная Lada Vesta NG попала в самый серьезный кризис за свою десятилетнюю карьеру, и причину называет само руководство завода: слишком сильная конкуренция со стороны «китайцев». Пройдясь по автосалонам российского мегаполиса в поисках конкурентов Весты, мы удивились, насколько все сложно с ее позиционированием на рынке — положение у российской модели действительно непростое.

Жизнь любого предприятия чем-то напоминает таковую у живого существа: вот оно рождается, набирает силу, производит нечто славное, дряхлеет и… уходит в небытие. Этакое «расписание жизни» вовсю действует не только по отношению к живому, но и в бизнесе. Причем зачастую период существования оказывается неприлично маленьким, и так хотелось бы его увеличить, но… Разнообразные причины ставят крест на автобазе, заставляя работников искать новые места. Попробую рассказать, как и почему скоропостижно уходят с рынка перевозчики твердых коммунальных отходов — был сам свидетелем всех трех историй.

Последние решения правительства России по «утилизационному» вопросу привели к тому, что затрещал по швам Евразийский экономический союз: Казахстан, который, в отличие от Белоруссии, не защищен от российского «утиля», готовится ввести «зеркальные утилизационные меры» против автомобилей российской сборки. Приказ об этом подписал министр экологии Казахстана Ерлан Нысанбаев не далее как 3 апреля: новые правила вступят в действие через 30 дней. Не вдаваясь в арифметику, уточним, что в результате нововведений машины российских заводов, поступающие в Казахстан, будут облагаться тем же утилизационным сбором, что и машины, собранные в Казахстане и поступающие на рынок России. Возникает вопрос: выживет ли автопром Казахстана в борьбе с российским Минпромторгом и что станет с автомобильными производствами в других странах СНГ, ведь местные заводы во многом создавалась в расчете на необъятный, как казалось еще в 2012–2014 годах, рынок России. Неужели огромные инвестиции оказались невозвратными?

Ну что же — «шифроваться» под псевдонимом Антон Вербицкий смысла больше нет. Меня зовут Сергей Барышников, работаю водителем мусоровоза в Миассе (Челябинская область), веду соответствующий блог на Дроме. И я на своей древней «десятке» (которую в дилерском центре оценили в 50 тысяч рублей) ударил на зимней дороге по пути на работу Porsche Panamera (рыночной стоимостью в районе 25 миллионов рублей). Теперь при относительно неплохом раскладе мне предстоит пожизненно выплачивать ущерб во многие миллионы рублей. Про худший и говорить не хочется (но придется ниже). И самое печальное, что в такой ситуации может оказаться каждый: сегодня, завтра или позже.

Каждый выпуск нашего электроблога заканчивается примерно одинаково. В комментариях с завидной регулярностью появляются люди — явно с большим жизненным опытом и еще большей уверенностью в себе — которые ответственно заявляют, что электромобиль — это игрушка, что нормальному человеку такая машина не подходит, что зимой она не едет, летом не заряжается, и вообще все это — для инфантильных столичных хипстеров (обязательно в коротких штанишках и со стаканчиком ванильного рафа). Аргументы у таких экспертов всегда убедительные и на удивление похожие: «я слышал», «у знакомого был», «вот в интернете писали».

Немало автомобилей 90-х обзавелись в России культовым статусом. Но какие из них стоят на самой вершине? Вероятно, что герои нашей статьи претендуют на то, чтобы занять там первые и вторые места. Попробуем разобраться, по какой причине Mercedes-Benz S-Class W140 и BMW 7-series E38 считаются легендарными автомобилями и что за этой самой «легендарностью» скрывается. А заодно в ходе тест-драйва выясним, какой же из этих автомобилей претендует на звание лучшего в наше время.

Если вы думаете, что снегопад и гололед — проблема для городских дорог и загородных трасс, то вы даже не представляете, насколько это сложные условия для аэропортов. И машины для борьбы с этими явлениями здесь особенные. Ниже — рассказ о спецтехнике, которая позволяет в сложных погодных условиях работать в аэропортах в обычном режиме и выдерживать все требования авиационной безопасности.

В феврале на форуме ForAuto-2026 вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин назвал начало года худшим за последние два десятка лет. Действительно, относительно первого квартала 2025 года Lada упала на 18% — сильнее, чем все крупные «китайцы», оказавшиеся в «красной зоне», исключая Changan и Omoda. При этом в целом с января по март россияне приобрели на 7% машин больше, чем за тот же период прошлого года. То есть рынок новых автомобилей вырос, а Лада упала. Сократилась и доля российской марки: в первые три месяца 2025 года она превышала 31% — сейчас едва дотягивает до четверти. Пока в правительстве не замечают связь между постоянным повышением утилизационного сбора и ухудшением самочувствия отечественного автогиганта. Возникает резонный вопрос: сколько еще времени государство готово поддерживать принадлежащий ему АВТОВАЗ и не дойдет ли дело до продажи завода как единственного шага, необходимого для его спасения?

Тернист и непредсказуем ландшафт российской действительности, особенно по части авторынка — потребители и бизнес вынуждены перестраиваться под меняющиеся правила игры чаще, чем мелькает картинка в окне на скоростной трассе. Периоды стабильности коротки, а перемены значительны и болезненны. Еще позавчера мы не знали о китайском авторынке ничего, вчера открыли его для себя и начали активно осваивать, а сегодня все серьезно затормозилось. Наш сегодняшний собеседник — Александр, не новичок в автобизнесе и прокомментирует текущую ситуацию на рынке вообще и поставки автомобилей из Китая в частности.

Моя карьера водителя в Москве начиналась с нуля: поиска вакансий на сайте объявлений. За шесть лет прошел путь от новичка в этой сфере до водителя категории C с собственным грузовиком. И это путь не наемного водителя, а предпринимателя — постоянно приходится вкладываться в покупку автомобилей и текущие затраты (ремонт, хранение, обслуживание и неизбежные штрафы). В приоритете всегда был хороший заработок. Расскажу обо всех этапах своего профессионального роста.