Тест-драйвы и статьи об автомобилях

Во время поездки в Находку, которую мы описывали несколько выпусков назад, выяснилась одна деталь про нашу аудиосистему. Штатная Infinity в BYD Song Plus — неожиданно достойная вещь. Мидбаса достаточно, сзади стоит штатный сабвуфер, и для повседневного прослушивания этого в целом хватает. Но вот тарелки, женский вокал — все это как будто обернуто в вату (по мнению знающих и понимающих людей). «Цок-цок-цок» вместо живого звука, детализации ноль. Тогда, собственно, и возникла мысль разобраться с этим вопросом, тем более это, по идее, не должно было стоить больших денег.

Ferrari делает автомобили мечты. Этот простой на первый взгляд секрет успеха на самом деле содержит много хитростей, одна из которых — хронический дефицит. Автомобилей Ferrari всегда не хватает на всех желающих, и это делает их еще более желанными, несмотря на некоторые очевидные, а порой и вопиющие недостатки. За мечту можно простить все. Руководство Ferrari во главе с гендиректором Бенедетто Винья это знает и этим пользуется. А главное — оно действует автономно и достаточно осторожно, что обеспечило компании относительную устойчивость в нынешние весьма нестабильные времена.

Дожили. На дороги выходит четвертое поколение Porsche Cayenne, у которого нет ни бензиновых, ни дизельных, ни гибридных модификаций — только чисто электрические. Для тех, кто уже приуныл от этой информации, все же есть утешительные новости. Во-первых, бензиновые машины третьего поколения пока конвейер не покидают. А во-вторых, уже в разработке будущий Cayenne на новой бензиновой платформе. Правда, его появление ожидается лишь в 2028 году. Сейчас же в центре внимания — Porsche Cayenne Electric.

Вообще-то ремонт автомобиля не может оказаться совсем уж бессмысленным и ненужным хотя бы потому, что он дает возможность механику заработать на свой кусок хлеба с маслом. Но вот расходы автовладельцев на машину бывают оправданны далеко не всегда. Случается, что клиенты настаивают на ремонтах, которые заметно облегчают кошелек, но не делают их «ласточку» лучше. Почему это происходит? Как избежать лишних несуразных затрат? Давайте разберемся!

Ситуация с Chery и Exeed похожа на ту, что была когда-то с Toyota и Lexus. Есть относительно доступные модели и имеется «родительский» бренд, чьи автомобили покупают, чтобы быть выше всей этой демократичной массы. Самый младший Exeed — 4,5-метровый LX — создавался на основе Chery Tiggo 7, из которой потом выросли Tiggo 7 Pro/Pro Max. И именно последним и их одноклассникам он был призван создавать более дорогую альтернативу. Удается ли это кроссоверу с точки зрения надежности, и в первую очередь — электронной? Рассказываем об этом на фоне того, что продажи этого среднеразмерного кроссовера в РФ свернуты. Но осталось много бэушных машин в разной степени подержанности.

Ключевые вопросы длительного ресурсного теста нашей «Нивы» Тревел в возрасте чуть более пяти лет и с пробегом на сегодня 55 600 км мы вынесли аппликацией на кузов автомобиля. На эмоциях, после того как машина только что вернулась из очередного внепланового ремонта, хочется не просто говорить, а проораться в ответ на эти незамысловатые, даже с юморком вопросы. «Сыпется или не подводит?». И сыпется, и подводит!!! «Наконец машина или опять ведро с болтами?». Ведро с болтами!!!

Только ленивый не говорит о странном позиционировании Лады Искры в модельном ряду АВТОВАЗа, неверном соотношении стоимости и качеств автомобиля, а также скромных объемах продаж (6182 машины в первом квартале 2026 года). Однако кто-то же их покупает? Мы поговорили с четырьмя владельцами Искры, чтобы понять, почему они приобрели эту спорную машину, какие ощущения у них от новинки и нет ли разочарования.

За последние годы беспроблемность китайских машин снизилась — к такому выводу пришли исследователи авторитетной американской компании J.D. Power. Вы спросите, как она могла снизиться, если была нулевой (так ведь думают в России)? Однако за последние 30 лет китайцы достигли заметного прогресса, и уровень беспроблемности их машин вышел на пик в 2022–2023 годах. Последующий рост числа нареканий, который зафиксировала J.D. Power, связывают с конкурентными войнами в самом Китае, что вынуждает производителей экономить и выбрасывать на рынок сырые модели.

Мы постоянно ищем повод для радости хейтеров. BYD Song Plus, конечно, не лучший поставщик таковых, если честно, но иногда у нас все-таки получается. На одометре пробег 57 000 километров, а задние стойки уже вспотели от ежедневного противоборства с приморскими направлениями. В одном из прошлых выпусков мы заезжали в автосервис, чтобы поменять стойки стабилизатора и шаровые опоры. Тогда замена дала и акустический, и психологический эффект — в машине опять стало комфортно и хорошо! А вот задние стойки поменять не получилось — их не было в наличии нигде в России, и мы отправили запрос на заказ из Китая. Тогда в подвесочную ревизию мы отдали 35 000 рублей — за замену шаровых и стоек стабилизатора. На этот раз стойки пришли и, казалось бы, осталось только поставить — не самая сложная и дорогая процедура. Но обо всем по порядку.

За плечами у меня около десяти лет эксплуатации старых «американцев». Огромных и харизматичных, странных и противоречивых. По роду деятельности довелось немало поездить и на относительно современных машинах из-за океана, включая Chevrolet Camaro SS, Tahoe разных поколений и Jeep Grand Cherokee SRT. Меня сложно удивить. Но есть автомобиль, который по сей день не дает мятежной душе покоя — полноразмерный Chevrolet Suburban девяностых годов. В личном автопарке такого не было, о чем сильно жалею. Зато подобный красавчик есть у моего старого друга и единомышленника. Это редкий в России финальный канадский экземпляр в достойном состоянии.