Тест-драйвы и статьи об автомобилях

В последние несколько лет электромобили получили широкое распространение на разных рынках за счет механизмов государственной поддержки. В то же время инженеры не теряли времени даром и неустанно снижали себестоимость производства высоковольтных батарей. В результате сегодня цена электромобиля перестала быть ограничивающим фактором при покупке — появилось множество моделей, сопоставимых по цене с аналогами с ДВС. Свою долю на рынке заняли и последовательные гибриды (в которых электричество производится на борту). На развивающихся рынках вся эта «зелень» активно растет. А что происходит в странах, где электромобили и гибриды массово продаются уже более десяти лет — в Китае, Европе, США? Сумеют ли «зеленые машины» там вытеснить классические ДВС?

Спасательные машины хранят свои секреты в огромных кунгах и не спешат их раскрывать. Что там, за глухими подъемными дверьми? Меня давненько манит подобная техника особого назначения. И вот наконец появилась возможность подробно узнать о ее конструкции и оснащении на примере Iveco аварийно-спасательного отряда № 5 столичного Пожарно-спасательного центра.

Что можно сделать из классической «Нивы», если нет цели участвовать во внедорожных соревнованиях и даже передвигаться хотя бы по легкому бездорожью? Считаете такую постановку вопроса некорректной? Но 2121 и все ее реинкарнации до сих пор актуальны не только как транспорт для провинции или заготовка для спорта. У людей, кто разглядел в ней икону, есть решения того, как сделать ее приятнее в городской эксплуатации. Наддув в данном случае — лишь самый явный и яркий атрибут улучшения потребительских качеств. Как вы понимаете, далеко не единственный.

Бензиновые ограничения рискуют превратиться в новую норму жизни: предпосылок к быстрому улучшению ситуации не видно. Электромобили на этом фоне выглядят интересной альтернативой, по крайней мере, для городских и пригородных поездок — они ведь от жидкого топлива не зависят.

Когда бензин на заправках появляется все реже, а у самых бессовестных торгашей его цена начинает соперничать с местным вином, автомобильная жизнь поневоле замирает. Многие сокращают пробеги, кто-то вообще на время отказывается от машины. Ну а если автомобили простаивают, то им и ремонт не нужен. Могут ли в таких условиях выжить гаражные мастеровые? Ведь клиенты у гаражника — народ небогатый, и бензиновый кризис они ощутили сполна, всем своим кошельком. Как ни удивительно, работы мне пока что хватает, но есть нюанс.

По итогам 2025 года продажи пикапов в России просели на 25% (по данным Автостата), что может указывать на потерю интереса к этому сегменту рынка. Вместе с тем падение среди брендов отнюдь не равнозначное, к тому же сменился лидер, а уже в мае текущего года в продажах наметился прирост. Официальные представительства продолжили обновление и расширение модельного ряда, кроме того, свое весомое влияние оказывает альтернативный импорт. В общем, ситуация небезынтересная, давайте разбираться.

Восемь лет назад Евгений в одном из репортажей сказал на камеру: «Электробайки и электромобили — это наше светлое будущее». Дизель, к слову, тогда стоил 49 рублей, и после таких заявлений все вокруг крутили у виска. Сейчас же Евгений находится на картодроме «Змеинка» во Владивостоке в окружении электромотоциклов — и слушает энтузиастов, которые рассуждают о том, чем электробайк SurRon похож на LiXiang.

Сегодня мы разберем по косточкам топливные кризисы недалекого прошлого, выясним их причины и последствия, посмотрим, как боролось с этим государство.

Топливный кризис этого лета как будто бы немного трансформировал сознание людей, в котором как средство передвижения доминировал автомобиль с ДВС. Не всех, но многих. У дилеров и с рынков смели все доступные гибриды и электромобили, кто-то в пик очередей на заправки решил на время отказаться от личного автотранспорта — стал ходить пешком, пересел на общественный транспорт, каршеринг. А кто-то и вовсе перешел на СИМ — средства индивидуальной мобильности. Как обстоят дела с рынком СИМ для частного пользования и могут ли они стать адекватной заменой автомобилю в условиях города?

В текущей обстановке вопросы экономии топлива приобрели особую остроту: тратить драгоценное время на очередях на заправку не хочется ни владельцам «Жигулей», ни хозяевам Мерседесов. И вот уже кто-то пересел на общественный транспорт, задумывается о покупке недорого электромобиля или транспорта на дизельном топливе (дефицита которого пока нет), а также об установке газового оборудования. Люди с возможностями обращают внимание на гибридные модели с последовательной схемой силового агрегата, о которой у нас узнали благодаря массовым «серым» поставкам кроссоверов Lixiang. Впрочем, модели Li Auto уже не пользуются прежним спросом, а салоны дилеров заполняются новинками. Одна из них — гибридный кроссовер Deepal S07, который уже успел встать на конвейер «Автотора». За время выездного тест-драйва мы попробуем оценить реальную экономию и запас хода. Выгодно ли покупать гибрид российской сборки с учетом действующей пока субсидии в 925 000 рублей?