Многие автовладельцы, глядя на дорожающие автомобили и дефицит (и также подорожание) топлива, гордо заявляют, что пересядут на велосипед. Дескать, нужны нам эти машины! Решил проверить, насколько это реально и сложно — совершить поездку на велосипеде хотя бы километров на десять, поехав в другой район города. Матерые велосипедисты не поймут: чего ж тут сложного? А тут все в лучших традициях подобных «вызовов». Моя подготовка — «ноль», велосипед без наворотов, и средний пробег за сезон меньше десятка километров. Ну что, рискнем здоровьем?
Ледовая переправа вот-вот закроется и не вызывает особого доверия: под толстым слоем воды находится тающий лед. На прицепе внедорожника стоит самолет. Он легкий и крепко зафиксирован, но все-таки речь идет о летательном аппарате, который весит отнюдь не центнер. Это не сцена из блокбастера, а реальность. Здесь — не Голливуд, а территория рукастых, умелых русских мужиков на надежном Land Cruiser 105 с пробегом более чем миллион километров. И они совершили поистине удивительное.
В комментариях к одной из первых статей этого блога некоторые читатели удивлялись наличию грузчика на мусоровозе и писали, что в их городе водители работают в одиночку. Подозреваю, что речь шла о машинах с боковой загрузкой, ведь там от водилы особых усилий не требуется. Но что будет, если попробовать работать «в одинокого» на технике с задней загрузкой? Наливайте чай, доставайте печеньку — сейчас я буду по-честному рассказывать о том, как два года надрывался на мусорке без помощника, зачем танцевать на работе и почему при моем подходе к труду можно попасть в психушку!
На что сменить шестилетний Hyundai Solaris? С недавних пор самым распространенным ответом на этот вопрос стала покупка китайского кроссовера. А при таком выборе никуда не деться от всевозможных «тиггообразных». Жалеет ли владелец Chery Tiggo 7 Pro Max с пробегом в 61 000 километров о своем выборе?
По логике вещей, таможенная очистка автомобиля должна быть упорядочена и понятна, как таблица умножения. Есть таможенная стоимость (для новой машины), документ, ее подтверждающий, и отталкивающаяся от нее пошлина в виде «евро за кубик». Да только российская действительность и тут вносит свои коррективы. Герою этой статьи цену автомобиля взяли «с потолка», заставив доплатить более 40% от первоначальной пошлины. Кроме того, как в той басне, ему пришлось лететь через полстраны и на месте доказывать, что он не верблюд… простите, не мошенник.
В последнее время интерес к гибридным моделям заметно вырос. Причины понятны. Если тоже задумались о покупке, вот шесть вариантов, которые прямо сейчас можно найти на вторичном рынке Санкт-Петербурга. Седан, три кроссовера и пара хэтчбеков — разные по конструкции и характеру, но одинаково экономичные и стоимостью до 2 000 000 рублей.
«Нива» Тревел в прошлом году получила долгожданный новый мотор объемом 1,8 л. Также заметные изменения внесены в ее трансмиссию, подвеску и тормоза. Поэтому недавно, проезжая мимо салона официального дилера ВАЗа, я не смог удержаться от тест-драйва обновленной машины. «Нива» Тревел действительно стала лучше? Все ли новшества так уж хороши? Как насчет неизведанных «подводных камней»? Ответить на подобные вопросы оказалось не так-то просто.
Недорогие автомобили — вечная тема, а в свете последних событий особый интерес представляют бюджетные «электрички». Давайте посмотрим, что сейчас можно приобрести в мире и в России, чтобы забыть об углеводородах.
Пикапы Toyota Hilux, выпускающиеся с 1968 года и сменившие уже восемь поколений, пользуются уважением во всем мире и у нас тоже. Об их надежности и проходимости слагают легенды. На российском вторичном рынке это самые продаваемые грузовички своего класса, с заметным отрывом опережающие Mitsubishi L200 и УАЗ Пикап. И вот перед нами свежая, девятая генерация модели. Новшества тут принципиальные: во-первых, полностью иное «лицо» и салон; во-вторых, впервые появилась электрическая версия. Кто-то скажет, что это не эволюция, а мутация. Но и от традиционных модификаций японцы не ушли. В Россию новинку уже начали привозить «параллельные» импортеры.
Наверное, пришла пора незатейливых рекламных слоганов типа «купи гибрид (или “электричку”) и забудь про бензовозы». Как говорится, кто бы спорил, да вот с покупкой таких автомобилей на официальном рынке не все так просто — соотношение характеристик и цены остается за гранью массового спроса, а выбор самых доступных (о них был отдельный обзор) смехотворно мал. Особенно животрепещуще вопрос встает для отдаленных регионов России, где расстояния между населенными пунктами большие, а инфраструктура слабоватая, что не говорит в пользу тех же «электричек», но актуализирует гибриды с их приличным запасом хода на одной заправке. Давайте разбираться с учетом не самых дорогих моделей этих сегментов.
