Многие автовладельцы, глядя на дорожающие автомобили и дефицит (и также подорожание) топлива, гордо заявляют, что пересядут на велосипед. Дескать, нужны нам эти машины! Решил проверить, насколько это реально и сложно — совершить поездку на велосипеде хотя бы километров на десять, поехав в другой район города. Матерые велосипедисты не поймут: чего ж тут сложного? А тут все в лучших традициях подобных «вызовов». Моя подготовка — «ноль», велосипед без наворотов, и средний пробег за сезон меньше десятка километров. Ну что, рискнем здоровьем?
Предыстория вопроса
Для полноты картины несколько «вводных». Кататься на велосипедах начал с раннего детства, еще до того, как пошел в школу и, в принципе, все детство прошло на велике. Сначала был «Олимпик», потом «Школьник», затем «Салют».
Но что это были за «покатушки»? Другие пацаны носились по всему району и регулярно тормозили юзом, с заносом, сравнивая, у кого след от резины жирнее. Я ездил четко по ПДД, визуально деля тротуар на полосы, с перестроениями, выездами на «главную дорогу» (приоритет тротуаров придумывал сам, в зависимости от их ширины). А самым любимым делом было курсирование между подъездом моего дома и клумбой возле университета, расположенного неподалеку. Рейсов семь-восемь сделал — да и домой.
В велопробегах не участвовал, полоски от стертой резины на асфальте не оставлял, езда без рук на руле — боже упаси! Такой вот «велоботаник».
После окончания школы интерес к велосипеду угас, и лет двадцать я вообще не сидел на двухколесном транспорте. Но два года назад все изменилось: купил велосипед для поездок с женой и ребенком в радиусе нескольких километров от дома, в формате «покататься по парку».
Транспорт соответствует запланированному формату — стоимость невысокая, из требований — лишь бы ехал. Про какие-то там «горные-шоссейные-городские» вроде слышал, но понял слабо, продавец особо не помог. Выбрал именно этот велик во многом из-за его внешнего вида (по-моему, красивый).
На самом деле покупать нужно было что-то другое, так как сидеть поначалу было страшно неудобно: руль очень далеко, наклон туловища — просто ужас и, чтобы смотреть вперед, голову приходилось закидывать назад так, что через десять минут затекала шея, а глаза «лезли из орбит». Вдобавок к этому — какое-то узкое и жесткое седло, а также грипсы (ручки руля), которые по ощущениям были похожи на обдирный напильник.
Чтобы исправить данное безобразие, пришлось проделать легкий «тюнинг»: заменить руль на изогнутый вверх и установить на него мягкие грипсы. Подозреваю, что для знающих толк в велосипедах мой транспорт превратился в некоего «Франкенштейна», но зато теперь на нем можно более-менее ездить.
Мандраж и километраж
Как только купил этот велосипед, так и начал присматриваться к поездке в свой родной район города. Дескать, по маршрутам детства (подъезд — Университет) покататься, и вообще — ездят же люди на большие расстояния?
Километраж — профессионалам на смех: десять километров. Но у меня эти 10 000 метров вызывали такой ужас, что сначала отложил подвиг на осень, затем на весну, потом вообще отлегло.
А тут проблемы с топливом, очереди на заправках и мужики, которых я регулярно наблюдаю ездящими на велосипедах между районами города. Да что я, хуже, что ли?!
Ну, была не была! Просыпаюсь пораньше — ехать далече, времени поболее нужно.
Пока мечусь с выбором утренней пищи для велоподвига, весь мой запланированный тайминг хорошенько сдвигается и образуется конкретный дедлайн: через шесть часов я должен быть в том же районе, но без велосипеда. В результате хватаю, что попадается (булку, банан, два тоста), «наваливаю кофейку» и выскакиваю из квартиры вместе со своим «железным конем».
Поехали!
И вот я, одетый далеко не по-спортивному, с офисной сумочкой через плечо, бодро стартую от дома. «Сколько нужно времени?», «Как лучше ехать: размеренно или выкладываясь полностью?», «Блин, а ведь там горки есть ого-го!» — разнообразные мысли взрывают мозг. Сам того не замечая, прибываю ко входу в городской парк. Собственно, здесь обычно мои «покатушки» на велосипеде и проходят, но сейчас впереди еще примерно 9000 метров, и я жму на педали.
Крайние точки запланированного маршрута разделяет огромная промзона, через которую есть всего два пути: основное шоссе и объездная дорога. Вдоль шоссе идет невнятная пешеходная дорожка — в диких зарослях и периодически исчезая вовсе. А вдоль объездной несколько лет назад сделали пешеходный тротуар, как говорится, «от сих до сих». То есть во все десять километров моего маршрута. Там и поеду.
Сколько раз я бывал в этих местах на машине — не счесть. Но сейчас, без салона, стекол и прочего, оказывается, что тут очень шумно. Мимо проносятся грузовики, обдавая пылью. Кручу педали вдоль столбиков, отделяющих проезжую часть от тротуара.
«А в целом не так уж и плохо!» — приходит в голову первое впечатление. И тут понимаю, что хотел взять бутылку с водой, но забыл ее дома на столе.
«Да и ладно, по дороге есть еще один район, а там магазин почти у дороги», — нахожу выход. Но через секунду понимаю, что в магазин сходить не выйдет: я же на велосипеде. Где я его оставлю? Возле магазина? Но той гибкой штуки, которой пристегивают свой транспорт матерые велосипедисты, у меня отродясь не бывало.
Да и ладно! Тем более что на стрессе пить не хочется вообще. Более того! Всего через 20 минут после начала поездки я вижу перед собой дома того самого района, где планировал избавляться от жажды. А это, на минутку, почти половина маршрута. Ничего себе!
Проезжаю мимо АЗС. Здесь — классическая картина сегодняшних дней. Люди стоят в очереди за бензином. А мне не страшно, что топлива может не хватить! Я, весь такой экологичный и спортивный, бодро качу мимо.
Преодолев половину маршрута, еще раз ловлю себя на мысли, что вполне готов ездить на велосипеде по делам. Надо только замок (трос или как его там?) купить. А тут еще начинается длинный спуск, и велик катится сам. Я буквально отдыхаю, наслаждаясь ароматами летних цветов и автомобильных выхлопов.
Но за спуск и наслаждение ведь надо платить? Конечно! Впереди — гора, и это не радует. Вообще, у моего велосипеда скоростей больше, чем в грузовой коробке передач с делителем. Но есть пикантный нюанс.
Я не умею ими пользоваться! Велосипед для меня является чем-то фантастическим. Я лучше поменяю ремень ГРМ, чем пойму, как работает велосипедный тормоз, у которого педали надо давить назад! К тому же во всем этом механизме «че-то там» сломалось, и по факту можно включить только три «комбинации» звездочек.
Щелкаю переключателем — становится легче. Щелкаю еще — педали делаются невесомыми. Но и при таком усилии метров через 200 понимаю — подъем «не взять». Слезаю с седла и иду пешком.
Все-таки десятикилометровый тротуар между двумя крупными районами города — вещь. Еще года три назад его здесь не было, и велосипедисты ехали просто по дороге. Можно, конечно, по обочине, но по асфальту приятнее.
Вдоль пешеходной дорожки стоят металлические столбики со светоотражающими метками. И что интересно: нахожу несколько мест, где столбики сломаны со стороны тротуара. Кто их снес? Велосипедисты?!
А тем временем подъем заканчивается, и начинается новая глава велосипедной поездки.
Здравствуй, детство!
И вот, не упав от бессилия и не умерев, я вижу вдали конечный пункт поездки — тот самый район города, до которого изначально было десять километров. И к нему идет просто обалденный спуск.
Снова наслаждаюсь расслабленной поездкой с горы и ароматами полевых цветов. Опять проезжаю мимо заправки с очередью и, собственно, въезжаю в родной район. Поездка окончена?
Не совсем. Миссия же предусматривает возвращение домой! Вообще, когда я обдумывал данный «велопробег», то всегда уделял пути назад большое внимание. Почему-то всегда казалось, что по прибытии «туда» меня постигнет крайнее изнеможение, и возвращаться нужно будет альтернативными способами. Например, на троллейбусе.
Но по факту я еду уже по центру района (плюс два километра от въезда) и чувствую в себе силу великую на обратный путь.
Возвращение
Сила богатырская покидает меня на первом же подъеме. Собственно, это та же гора, только с другой стороны, поэтому ходом ее опять «не взять». Но есть и дополнительные факторы. Во-первых, усталость таки присутствует. А во-вторых, выглянуло солнышко, и прохладное утро превратилось в знойный июльский день. При этом у меня даже кепки нет.
Потихоньку плавясь на полуденном солнцепеке, пру велик на гору. Колорита добавляют разнообразные фуры и самосвалы, которые опять обдают пылью, но уже жаркой и всепроникающей.
«Да ну его нафиг», — приходит в голову еще один вывод по поводу использования велосипеда как полноценного транспорта.
Вдобавок к жаре начинаю в полной мере ощущать неудобство седла. Иногда настолько, что приходится метров 100–200 идти пешком, «разминаясь». А на втором подъеме я уже помогаю кручению педалей, упирая руку в бедро.
Пока гостил в родном районе и ностальгировал, люди раскупили бензин, и заправки стоят, отгородившись от внешнего мира «кирпичом». «А мне и не надо», — неуверенно шепчу про себя, чувствуя, как отнимаются ноги и гудит «пятая точка».
Малюсенький подъемчик в парке, который обычно незаметен, после поездки на 20 с лишним километров (по десять в одну сторону и «по району») кажется подъемом на Эверест. А до дома доезжаю, как робот, на автопилоте.
Выпиваю залпом литр воды.
Выливаю на себя литров сто воды из душа.
Падаю.
Какие выводы?
Самый главный вывод — оказывается, без какой-либо подготовки на недорогом велосипеде вполне можно скататься за 20+ километров и благополучно вернуться обратно. Более того! Если поездить так пару-тройку раз, то и подготовка появится, и ехать станет легче.
При этом многие поездки наверняка окажутся короче: например, в магазин или парикмахерскую. Велосипед можно поставить на специальное парковочное место, а если такого нет, просто пристегнуть, например, к перилам или заборчику. При этом вы не зависите ни от бензина, ни от своей машины, ни от общественного транспорта.
Но моя поездка через полгорода все же прошла немного в тепличных условиях: по тротуару. Такая пешеходная зона есть далеко не везде, да и не рады пешеходы мужику на велике. Поэтому, «полноценно» заменив машину на велосипед, придется нередко ездить по автомобильной дороге.
Велосипедист на проезжей части — полноценный участник дорожного движения, но как же он мешает, когда ты едешь на машине. Вроде и места занимает мало, а впритирку проезжать опасно, и получается вполне полноценный обгон, для которого еще нужно дождаться свободной «встречки». При этом оказаться за рулем велосипеда посреди автомобилей не хочется вообще.
Есть и другие «особенности». Во-первых, на велике хорошо кататься в теплое время года. Есть, конечно, и зимние «велоэкстремалы», но их не так много. Во-вторых, банальный дождь или сильный ветер резко снижает уровень комфорта. В третьих, объемный или тяжелый багаж уже не увезешь.
Но, несмотря на все это, велосипед оказался неплохим транспортным средством для поездок на небольшие расстояния погожим деньком! Лично я после своего эксперимента готов рассматривать его не только как средство развлечения. Полностью заменить велосипедом автомобиль при среднестатистических потребностях точно не выйдет, однако для отдельных поездок по делам — почему бы и нет?
