Ниссан Либерти - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Да летом 2014 взял литье от марка, досталось за 5 тр. В отпуске выезжая задом зеркалом зацепил 11, выдавил ему стекло боковое, на зеркале осталась маленькая царапина. Вызвали ГИБДД, оформили. Но в страховую так чувак и не обратился почему-то. По крайней мере скидки мои все остались. Отполировал фары (500 р). Отлично сделали.

Машина явно начала стареть. Езды было не много по сравнению с предыдущими годами.

На зиму выбросил салонный фильтр (тупо забыл купить), решил поменять весной. По весне заменил масло в движке, заменил воздушный и поставил салонный фильтр....

Газ так и не поставил, в падлу запаску возить в салоне.

Весной 2014 года в Омске выдалась погода... Днем -5 солнце, тает, грязь. И тут ночью долбануло -30.

Естественно машина не открылась, открывал целый час, а потом еще 1,5 закрывал сдвижную дверь. Пока не отогрел.

Тяжко, но завилась сама. Багажник (5 дверь) так и не смог открыть.

К лету решил все-таки открыть багажник - без результативно. Пришлось разбирать, хорошо окно открывается, пока добрался до внутренностей все руки ободрал, с горем пополам открыл, разобрал дверь, вытащил все внутренности - все в ржавчине, отмыл все вэдэшкой собрал все работает посей день....

Купил 20л Ravenol cvt вместо NS-1, вышло дешевле и к тому же заманался искать нс1. Взял в коробке, она ещё дешевле чем в канистре (как продавец Гасан сказал "те же яйца, только сбоку). Производство Германия. На Преображенке диллеры склад масел держат, чё хочешь бери. Взял к тому же масло для двигателя RAVENOL TSI SAE 10W-40, оно густое, приходилось поднажимать на канистру.

Процедура замены проста (ещё бы, со второго раза):

Залезаем под машину, откручиваем защитный кожух (R), перед взором оказывается легкодоступный шланг, идущий от железного фильтра по ванночке радиатора и соединённый с ней справа....

В январе заменил масло в движке на Total 7000 10w40, машина лучше поехала, правда при -25 не завелась, отогревал поддон.

На днях стал замечать повышенные обороты при низкой скорости, решил залезть в вариатор поменять масло частично. Купил NS-1 две банки, взял инструменты (прожектор не менее главное!!!) и в гараж. Открутил пробку, слил 4л чёрного говна, ослабил болты на поддоне, слилось ещё около литра, снял крышку и увидел всю поднаготную грязь... на магнитах особенно! Всё вычистил (желательно тряпкой без ворса, т.к. он остаётся на деталях, прокладку не менял и не снимал, болты смазал герметиком Абро и собрал всё на место....

Всем доброе время суток!

Летом на трассе днищем кочку цепанули, повредилась гофра глушителя, рычать начала и вонь понемногу в салон поступала. В ноябре решил поменять это дело, порядком надоело. Купил гофру 55х220 мм, оказалась большой. 50х220 мм самое то. в сервисе заморочились глушаком по полной: пока снимали защиту сорвали немало болтов. Штаны отошли хорошо, а вот соединения после тоже срывались на "раз", пришлось высверливать (после всех работ подобрали болты, кое-где посадили на сварку). Ребята заодно предложили вычистить катализатор, мол, "Машина попрёт!" Всё равно глушак снят, согласился: разрезали (окно сделали), выковыряли всё содержимое и заварили....

Давно не писал, но накопил на небольшой отзыв. Для начала по подвеске. Полиуретановые сайлентблоки отходили на 50 %. Т.е умер только один (оторвало от обоймы). поначалу мастер грешил на подушку. но после того как я ткнул в вылезший сайлент вопрос ушел. поставил такой же, ибо один то не показывает признаков усталости.

"Подруга подкинула проблем, с*ка!" (С) Два самолета

При возвращении из прострела в 600 км, 300 из которых по грунтам при наборе до 90 км/ч начал слышатся какой-то шум. В общем то хороший шум рано или поздно вылезет....

Со всем забыл про вариатор. Когда покупал был начитан про него, какой он "плохой". Летом будет 3 года как я купил машину.

Проблем с вариатором не было ни разу. Масло менял 2 раза, при покупке и через 25 000 км. По весне буду менять снова.

Из опыта эксплуатации могу сделать вывод, в холода нужно прогревать коробку перед тем как ехать, и своевременно менять масло. Рисовые дети рекомендуют каждые 60 000 км, если эксплуатация при температуре ниже -20С то каждые 30 000 км.

По работе вариатор мне нравится больше чем автомат, плавно без рывком, при резком разгоне без тупняков и рывком....

Доброго времени суток. На текущий момент идёт уже вторая половина 7 го года владения данного замечательного авто. На одометре 160 тыс.км и пока особых хлопот мой Либертос не доставляет. Просто рабочий мул для поездок в любое время дня и ночи.

Итак, к чему пришлось приложить руки за это время:

- в прошлом году заменил верхнюю правую опору и поставил контрактные стойки (комплект с пружинами и опорными чашками - 5 тыс. руб). Со старыми стойками машина уже не держала так хорошо дорогу, на колдобинах плавала....

Поздний отзыв, ну да ладно. Зима не пожалела свежеотремонтированную подвеску. Под списание ушли задние амортизаторы, большие сайленблоки и начали умирать резинки на передней подвеске.

Мой вывод - FEBEST амно (хоть маленькие сайленблоки еще ходят). Хотя есть версия, что установщик тоже руку приложил. По технологии + поставил сайленблок, опустил машину в рабочее состояние с расслабленными болтами , все протянул. Сайлент находится в нейтральном положении, а не испытывая постоянную нагрузку на скручивание....

Куплены задние амортизаторы KYB, пружины OBK, передние рычаги в сборе контракт......

Еще немного фото.

И общая калькуляция.

- Давануло основной радиатор, замена на дубль. (первый сигнал что с двигом проблемы начались) До кучи антифриз, термостаты (на QR их два).

- Замена двига.

- Екнул бензонасос. Замена вместе с фильтром тонокой очистки. Делал сам. Спасибо форуму.

В общей сложности 40 т.р.

Предстоящая борьба с ржавчиной оценена в 15-18 т.р. разными малярными мастерскими из-за цвета трехслойка-перламутр с переходом на соседние элементы дабы избежать разноцвет.

В раздумьях.