Тойота Приус PHV - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Продолжу поток мыслей по автомобилю. Почему именно пхв а не обычный приус. Причины 2. Первая причина это передняя часть автомобиля. Мне НЕ нравится морда обычного приуса, как будто за уши натянули и всë потянулось назад. Здесь же хищный прищур. Вторая причина, это бесплатная розетка в офисе, бесплатная розетка на объекте. Условно бесплатная розетка в гараже(просто плачу установленную аренду). То есть за неделю эксплуатации, двс работает максиум проценов 10 от итогового пробега.

Вернёмся к авто. Сравню с предыдущим авто, плюсы и минусы:

Из плюсов. Подходя к машине, просто дергаешь ручку двери, и она открывается....

Рекорд по расходу у меня получился в октябре 2021.

2,1 л/100 км. Это 100% городской пробег. 1508 км в месяц. Это даже меньше, чем зашито в ЭБУ автомобиля.

Так уж получается, что среднемесячный пробег не меньше 1200 км. Дом-школа-дом-басейн-дом.

Расходы составили 554 рубля за электричество.

За бензин - 10 рублей. Повторюсь - спасибо бонусам спасибо от сбербанка. Поскольку халява, то сотый от Лукойла)

Средний зимний расход (ноябрь, декабрь, январь) на данный момент показывает менее 5л/100 км.

Ничего не ломается....

"Когда владельцу Приуса делать нечего - он меняет свечи") Этой фразой можно описать ремонт и эксплуатацию Приуса)

Поменял свечи на очередном ТО. Как-никак 90 тысяч на русском бензине проехали...Состояние родных было в норме. Пришлось снимать распорку, чтобы выкрутить свечи.

Смазали направляющие на тормозных суппортах, т.к. был печальный опыт закисания на другом авто. Колодки даже не знаю когда буду менять - износ минимальный, даже диски без буртика. Результат экономичной езды и торможения электродвигателем....

Итак, у меня наконец-то появилась собственная розетка) И, как следствие, возможность заряжать Приусяша каждую ночь, и, иногда после обеда)) (как в том фильме, про Робин Гуда).

Собственно, машина очень умная и сама считает - сколько киловатт потрачено, сколько на них проехал. Ну и бензин считает).

Немного поясню, чего на фотках.

На 233 кВт*ч проехал 1 357 км. На 157 литрах бензина АИ -100 от Лукойла - 2 912 км.

Средний расход за последние 4 269 км составил 3,69 л/100 км.

Потрачено денег - за электричество - около тысячи рублей....

Вот и настал тот момент, когда на одометре появились эти цифры.

За этот год Приусяш переехал в новый теплый бокс, у него наконец-то появилась собственная розетка, небольшое ДТП (никто не пострадал) и новая летняя резина Toyo 205/60 R16 (Япония) вместо Dunlop 195/60 R16 (Германия), которая досталась ему вместе с литьём от Иста.

По ремонтам и обслуживанию - скучно. Это, кстати, характерная черта всех отзывов о Приусах. Всё сводится к спорам, философии, обсуждению и улучшайзингу-тюняшкам). За всё время было поменяно: втулки стабилизатора переднего (дубликатов нету, поставил оригинал), два раза лампочки в подсветке номера, один раз в туманках....

Ну вот и 200 тыщ, мало что изменилось, но есть для вас кое какая информация, можете позлорадствовать. Первое что должен рассказать, (чего все ждут) это то, что года полтора-два машину не заряжал, сменился ритм жизни, сменил место жительства (переехал в многоквартирный дом), появилась новая сумасшедшая работа, родилась доченька - беготня ещё более усилилась, обед на бегу, туалет тоже, заряжаться времени и возможности не было, ну и когда всё устаканилось, булки расслабились, я обнаружил, что батарея заряжается не на 25км, как раньше, а на 18км, в особенно жаркие дни на 15км, простой губительно на ней сказывается, думал через некоторое время всё восстановится, но нет, пол года заряжался - результат всё тот же....

В период с 13 по 25 февраля получилось проехать на полном баке 567 км (250км по трассе остальное в смешанном цикле трасса город) , засекал таким же удобным для меня способом - лампочка замигала , залился до отсечки и ездил до момента пока опять не потребует заправки!

Ну и вечером отключил EGR (система рециркуляции выхлопных газов) с перепрошивкой мозгов на более новую версию и прошивкой топливных карт , машина стала определенно резвее. Думал долго конечно стоит ли отключать , но обьяснили и показали да и сам читал много в нете,что либо отключить и ездить спокойно либо чистить его через каждые сколько то там тыс км , а с нашим наичудеснейшим бензином ни разу ни кем не бодяженным вся эта система егээровская засирается быстрее ,а чистить её - проАбаца с ней целый день ,в общем для меня плюсов больше в отключении.Покатаюсь посмотрю, что да как расход ,резвость ,прыткость и т.д.

Все правильно - жара, июль. Радует не только погода, но и машина. Расход уже пару месяцев как установился на уровне 3,37л/100 км. Это в режиме 70% трасса, 30% - город. На фото ниже видно, что машина проехала 608 км после заправки (обнуляю каждый раз), а позади только половина бака! Особенность гибрида такова, что ДВС он подключает только при разгоне и на высоких скоростях. На трассе режим электро не включаю, полагая, что в городе пользы от него будет больше. Поэтому за городом почти постоянно работает ДВС....

Итак, на дворе март. И уважаемую аудиторию наверняка интересует вопрос, как подключаемый Приус, да еще и с литий-ионной батарейкой, перенес морозы. Морозы, как водится в Сибири, выдались лютые - под 40, а в некоторые дни и 50 градусов. И все это длится неделями. В общем, ситуация такова. Если в теплое время года батарейка позволяла проехать примерно 22 км на электротяге, то в морозы автономия опустилась до 15-16 км. Да и то, в этот момент ДВС периодически подключался. Связываю это с тем, что во-первых, емкость ВВБ в минусовые температуры проседает, а во-вторых, климат-контроль работает в режиме печки, а печка, в свою очередь, берет энергию от ДВС....

Две недели пролетели незаметно, и очередная, вторая по счету с начала использования машины, заправка, не заставила себя ждать. Как водится, в реальности мы проезжаем меньше, нежели нам пророчит бортовой компьютер. Его японские мозги не учитывают погодные и дорожные условия Сибири. Вот и двигатель внутреннего сгорания с понижением температуры воздуха чаще стал запускаться в режиме EV. Думается, с целью предварительного прогрева.

Основной режим вождения в будние дни - 70% трасса, 30% - город. На выходных наоборот машина чаще используется в городе....