Тойота Таунайс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Ремонты и реализация хотелок:

229200 км - Правый передний ступичный подшипник;

231000 км - Замена радиатора переднего отопителя , установка автономного ПЖД и сигнализации с о/с, установка доп.электровентилятора для основного радиатора на всякий случай;

233000 км - Замена основного радиатора с китайского на контрактный.

На промежуточном кардане крестовина пока живёт 26000 км.

Расход также 8 - трасса , город 10.8-12.9.

Три раза за этот год на нем выбирался отдохнуть на Байкале, везде привёз и увез без сюрпризов , куда надо было проехал , ночлегом обеспечил. Доволен.

Помогает с переездами.

Проехал почти 10000 км после предыдущей записи.

Обслуживание вроде замены масел , обслуживания суппортов и подобных нужных вещей не считаем. Ремонты:

219000 км - передний сальник коленвала;

224200 км - замена заднего кардана на китайский со сменными крестовинами , т.к. оказалось выгоднее , чем отдать на перепрессовку в мастерскую. Колонки родные умерли и заменены на китайские бюджетные коаксиалки без колхоза;

225600 км - по передней подвеске заменены нижние шаровые , салентблоки нижних рычагов. Верхние китайские рычаги живые до сих пор , пробег 28000 км (регулярно шприцую)....

Прошло 6 лет с покупки микроавтобуса, пройдено немало дорог, перевезено уйма груза. И вот , думаю, пришла пора подвести некие промежуточные итоги эксплуатации данного авто. Итак: 6 лет владения, пройдено 70 тыс. км по самым разным дорогам, от автострадовского асфальта до степных, лесных и горных дорог. В основном в летнее время, но и зимой бывали довольно длительные поездки. Авто показал себя с хорошей стороны (ИМХО). За всё время сменил подшипник ступицы правого переднего колеса, ну и масла по регламенту....

1) ремонтировал:

Замена радиатора основного, замена расширительного бачка;

Два раза менял подшипники генератора , протачивал токосъемные кольца коллектора, менял щетки;

Менял с восстановлением детали переднего поперечного стабилизатора и его резинки;

Полная замена масла АКПП на стенде;

Замена моторчика передней печки;

Замена всех 5 крестовин карданов на передний и задний привод, замена подвесного;

Восстановление проводки внешних зеркал и самих зеркал от прежних владельцев;

Ремонт заднего правого лонжерона в районе крепления амортизатора ( перегруз или просто от времени из-за отсутствия усиления крепежом тяги панара, как слева), задний нижний карман крыла левый( болезнь из-за конденсата в салоне скапливается влага);

Замена сальников коленвала , распредвала;

Капитальный ремонт ГБЦ после пробитой паронитовой прокладки на пробеге 15000 из-за брака (теперь металлопакет);

Капитальный ремонт рулевой рейки, замена рулевых наконечников....

Снимал мост без откручивания колёс, даже не дамкратил машину. Открутив только его от всех фиксирующих болтов к кузову. Если сальник хвостовика редуктора снять не проблема, то вот со стороны колёса был озадачен. Оказывается чтоб снять стаканы с редуктора, надо раскрутит центральный люк редуктора( назову это так). Там со стороны стаканов стоят не кольца, которые сжимаются как на гранатах.

Там установлены породие скобы(как "вилка") Без её снятия хоть бей стакан хоть не бей. Ничего не выйдет. Только с повреждением внутренностей.

Увы... Но почему-то при -15 стартер отказывается проворачивать двигатель. Масло синтетику лить смысла нет. Минеральное масло- лить не охота. Поэтому остановился на полусинтетике She'll . Пришлось рыться в кармане и экстренно заказывать подогреватель с GSM модулем. 2 дня установки и запуск облегчен. Устанавливается без снятия бака, что очень экономит время для установки.

Обслуживание ремня ГРМ.

Начитавшись чёрно-белых книг по замене ремня было принято решение посетить столь страшное место. Тем-более обрыв ремня грозит загибом клапанов. Изучив что шпонка коленвала самое больное место и шкив разбивает её оказывается не редкость.

При протяжке обратно шкива лучше не скупитесь на затяжку, можно сильно поплатится.

Сняв сидушку, селектора мкпп и капот. Убрав диффузор и сняв вентилятор на всё ушло 20 минут. Оказалось что места для работы уйма. Можно ребёнка 2-х летнего спрятать. Не знаю почему много рассказов и малом пространстве и неудобной работе.

2020 год, 220 тысяч пробега. Авто служит верой и правдой. Поставлено ГБО 4-го поколения итальянское Lovato. Стоимость 1 км пробега теперь снизилась в полтора раза и редко превышает 3,5 рубля и это - по зиме со всеми прогревами.

Поменяны все резинки ходовой, приводные ремни.

На 180-й тысяче, завибрировал кузов на скорости 60 км/час, оказалось кончились три крестовины на карданах. Заменили, езжу, вибрация исчезла.

Для желающих менять кресла салона. Варить ничего не надо (жаль, не знал раньше), покупаете набор гаек-заклепок с заклепщиком и ставите все что надо и где надо за час....

Всем привет! У меня появилось несколько вопросов. Подскажите, кто разбирается плиз )

1) От чего работает задняя печка? От бензина или от двигателя?

2) Не ведовые Town Ace 4 поколения - передне или заднеприводные?

3) Можно ли, если нет необходимости в полном приводе, как ни будь безболезненно, временно его отключать(например снять кардан или муфту какую ни будь)?

место для домкрата под пассажирской лавкой есть веревочки. лавку я снял и поэтому домкрат прижился под ковриком ног переднего пассажира в крайней передней точке. не мешает