Hyundai Sonata рестайлинг 2001, седан, 4 поколение, EF (02.2001 - 05.2013) - технические характеристики и комплектации

Глубокая «пластика» затронула многие элементы автомобиля. Фары получили новую форму, обновилась передняя решетка, соответственно изменились капот и передний бампер. Сзади у седана новые фонари, иная крышка багажника, на нее вновь вернулся номерной знак, как это было в прежних поколениях машины. Автомобиль также получил колесные диски нового дизайна, молдинги по бокам. В салоне обновилась комбинация приборов, установлены новая аудиосистема и блок управления климатом, улучшена отделка. Все это в целом пошло седану на пользу и сделало машину солиднее как внешне, так и внутри.

Обновленный седан Hyundai Sonata EF получил 4-цилиндровый двигатель G4JP, мощность которого после модернизации составила 131 л.с., крутящий момент — 176 Нм. Позднее двигатель G4JP был заменен агрегатом G4GC, представителю нового поколения силовых агрегатов Beta, его максимальная отдача составила 137 л.с. (176 Нм).  Предлагаемые варианты трансмиссии включали 5-ступенчатую «механику» и 4-диапазонный «автомат». В самой мощной модификации 6-цилиндровый V6 G6BA объемом 2,7 л (172 л.с., 245 Нм) комплектовался либо механической (5МТ), либо новой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач H-Matic с последовательным режимом переключения. Новая трансмиссия позволила добиться относительно экономичной езды при движении на трассе (8,3 л/100 км — всего на 0,9 л больше, чем с МКПП, вполне приемлемый показатель для почти трехлитрового агрегата), однако в городе мотор 2.7 V6 отличается довольно приличным аппетитом, расходуя 13,6-14,7 л/100км. В этом случае 2,0-литровый мотор выглядел предпочтительнее — с его 8,2-9,3 л/100 км в загородном цикле и 10,3-12,1 л/100 км на шоссе.

На передней оси Hyundai Sonata EF установлена подвеска с двойными поперечными рычагами и амортизаторной стойкой. Сзади — многорычажная схема.  По ходовым качествам корейцы постарались сделать обновленный автомобиль чуть более «европейским». С целью улучшить управляемость были немного изменены настройки элементов подвески, установлены новые амортизаторы. Сравнивая модернизированную версию с седаном до рестайлинга, можно отметить чуть увеличившуюся длину кузова (4747 мм против прежних 4710 мм) и высоту (1422 мм — плюс 12 мм), при сохранившейся ширине (1820 мм). Колесная база в данном поколении составляет 2700 мм. Размеры салона производитель называет следующие: 1970 x 1480 x 1165 мм (Д x Ш x В). Багажник седана имеет объем 430 литров, спинки заднего сиденья складываются по частям. 

Для повышения безопасности Hyundai Sonata комплектовался антиблокировочной тормозной системой, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. В дорогих версиях производитель предлагал боковые подушки и опциональную систему контроля тяги. Кузов автомобиля в достаточной степени подготовлен к возможной опасной ситуации: зоны запрограммированной деформации гасят и поглощают основную силу удара, имеется надежный каркас безопасности салона, стальные балки защиты в дверях.

Sonata четвертого поколения подняла репутацию корейской компании на более высокий уровень. Сыграли свою роль повышенное внимание качеству материалов и добросовестности сборки. Седан получился просторным, комфортным, но мягкая подвеска и большая масса делают его валким на трассе. Кузов плохо защищен от коррозии. Двигатели Сонаты довольно требовательны к качеству бензина, состоянию ГРМ. Ряд характерных особенностей и «болезней» усугубляет проблема поиска запчастей.  Обновленная Sonata EF долгое время продолжала выпускаться в разных странах, а в России собиралась на заводе ТагАЗ в Ростовской области.