Subaru Impreza 2-й рестайлинг 2005, универсал, 2 поколение, GG/G11 (06.2005 - 06.2007) - технические характеристики и комплектации

Модификации универсала Impreza Wagon образца 2000 года предлагали такие варианты, которых первоначально не было у седана, в частности, версии, оснащаемые 1,5-литровым двигателем, а также переднеприводные модификации, появившиеся у седана позже. В целом седан какое-то время оставался моделью–символом, участником соревнований по ралли, а универсал более годился на роль массового автомобиля этой марки, к тому же он предлагал очень удобный салон и багажник, способный трансформироваться в ровный пол для перевозки длинных предметов, при этом широкий проем задней двери значительно облегчает погрузку. Порадует владельца спортивный внешний вид, спортивные же сиденья, обивка улучшенной текстуры, наличие дополнительных мест для хранения вещей. А кроме того, такие опции, как ксеноновые фары, дистанционный ключ, климат-контроль и т.д.

Базовым для универсала Impreza служит 1,5-литровый горизонтально-оппозитный одновальный двигатель (SOHC) с 16-клапанным механизмом газораспределения, мощность которого составляет 100 л.с. Помимо этого, предлагался другой мотор такого же объема, но уже DOHC мощностью 110 «лошадей». Но, впрочем, не эти двигатели, пусть и считавшиеся более массовыми, определяли настоящий характер спортивного универсала. Гораздо более интересны двухлитровые модификации. При этом, если обычный безнаддувный вариант двигателя Impreza Wagon выдает 155 л.с., то в модификации с 250-сильным мотором автомобиль очень сильно выигрывает в плане удельной мощности, приемистости, динамики и т.п., причем не только в сравнении с собственными «гражданскими» версиями Impreza, но и у большинства конкурентов по классу.

Подвеска Subaru Impreza скомпонована как нельзя удачно и обеспечивает великолепные ходовые качества, отличную управляемость. Спереди и сзади — амортизационные стойки. Клиренс вполне достаточный для городского автомобиля — 150-155 мм в зависимости от модификации. Спортивные полноприводные модификации WRX имеют усиленные характеристики шасси, оснащены дифференциалом повышенного трения (LSD), дисковыми вентилируемыми тормозами и спереди, и сзади, колесами на легкосплавных дисках размерностью 17 дюймов. В этом плане, можно сказать, заметно некоторое сближение седана и универсала, хотя для последнего максимальные мощности оставались по-прежнему недоступными.

Безопасности Impreza Wagon второго поколения уделено самое пристальное внимание. В максимальном оснащении автомобиль получил водительскую и пассажирскую передние подушки безопасности (боковые подушки в качестве опции); крепления ISOFIX, ремни безопасности с ограничителями силы натяжения. Из электронных помощников присутствуют: ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (система электронного распределения тормозных сил), Brake Assist (вспомогательная система торможения).

Несмотря на свой тип кузова, универсал Impreza отнюдь не так прост, поскольку развивался по концепции «Sports Wagon», что доказывают улучшенные характеристики максимальных версий. Автомобиль этот интересен своим сочетанием элегантности внешнего вида и в то же время повышенной функциональности пятидверного кузова, которые обеспечили ему популярность. Ну и, конечно, спортивности, особенно двухлитровые версии — именно к ним следует присматриваться тем, кто желает от автомобиля большего.