Главным новшеством весны 2025 года стали нововведения в ГОСТ Р 52289–2019, который служит основным документом при организации дорожного движения. Изменения касаются дорожных знаков, разметки, светофоров и других средств. Это — первые поправки в ГОСТ за последние шесть лет, инициатором многих из них стал столичный ЦОДД. Как пояснили Дрому в ведомстве, работа над изменениями стандарта велась в течение трех последних лет. «За это время было проанализировано более 1400 предложений и замечаний к текущим версиям стандартов, поступивших от различных научных и эксплуатационных организаций, а также предложения от участников дорожного движения», — отметили в пресс-службе ЦОДД, добавив, что изменения станут важным шагом к созданию более комфортной и безопасной городской среды.
Поправки к ГОСТ официально вступают в силу 1 января 2026 года, однако обладают «правом досрочного применения», то есть при желании их можно легально использовать уже сейчас. К чему же стоит готовиться водителям?
Новые знаки
В первую очередь поправки в ГОСТ позволяют сократить количество лишних знаков, объединив их в один. Например, в знаке 6.4 «Место стоянки» теперь допускается показывать способ постановки машины на парковку сразу в самом знаке, а не вешать дополнительную табличку. Знак 5.15.1 «Направление движения по полосам» при наличии четырех и более полос теперь можно устанавливать одним единым знаком, а не вешать длинную растяжку с несколькими знаками через всю проезжую часть. С похожей целью появился и новый знак — 5.15.9 «Начало полос», который будет доступен аж в трех вариантах и обозначит место расширения проезжей части.
Также изменится стандарт знаков, которые ставят возле «лежачих полицейских». Если раньше в таких случаях использовалось два знака — «Ограничение скорости» 3.24 и «Искусственная неровность» 5.20 — то теперь можно устанавливать один новый знак 6.2.1 — «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности».
Другие знаки, появившиеся в Госстандарте после изменений, затрагивают правила остановки. Речь о знаках 5.41 и 5.42 — «Зона с ограничением остановки» и «Конец зоны с ограничением остановки». Как нетрудно догадаться, этими знаками будет регулироваться целая территория, где водителям запрещено останавливаться. Причем эти знаки могут обернуться настоящей ловушкой для них, поскольку запрет на остановку будет действовать до знака 5.42, а не до ближайшего перекрестка, как обычно. Это означает, что водителю нужно быть предельно внимательным, чтобы не оставить машину где попало и не нарваться на крупный штраф и эвакуацию на штрафстоянку.
Другое нововведение в ГОСТ Р 52289–2019 — новая допустимая форма знака 6.16 «Стоп-линия». По новым поправкам такой знак теперь становится необязательным перед регулируемыми перекрестками и пешеходными переходами. Кроме того, теперь его можно делать не только горизонтальным, но и вертикальным, что должно положительно сказаться как на видимости светофоров, так и на долговечности самих знаков, которые нередко сбивали из-за неправильной установки.
Также теперь неактуальную информацию на дорожных знаках можно будет официально перечеркивать красной лентой. До изменений ГОСТ допускал только полное зачехление, из-за чего, например, во время ремонта дороги и организации объекта многие знаки начинали напоминать то ли висящие мусорные пакеты, то ли что-то похлеще (не будем о грустном!). Теперь информирование должно стать элегантнее.
Таблички
Помимо этого, в ПДД теперь появляется целый ряд новых информационных табличек. Например, таблички 8.3.4 и 8.3.5 «Направление действия знака». Предполагается, что благодаря им водителям будет понятнее, на какую именно проезжую часть этот знак распространяется. По задумке авторов, это должно помочь на широких проспектах и магистралях с дублерами. Хотя, прямо скажем, выглядит нововведение спорно, да и интуитивно не слишком понятно. Или мы просто пока не привыкли?!
Также правила будут дополнены новой информационной табличкой 8.5.8, которая позволит устанавливать «Время действия знаков по месяцам». Это будет удобно как при организации сезонных велополос, так и для установки дополнительных «зимних» ограничений на парковку в связи с уборкой улиц.
Кроме того, вводится новая табличка 8.15.1 «Глухие пешеходы», которая по аналогии с табличкой «Слепые пешеходы» будет устанавливаться в местах, где дорогу могут переходить слабослышащие люди. Признайтесь, вы тоже удивлены, что ее не было в ПДД раньше?
Название новой таблички 8.16.2 «Влажное, заснеженное (обледенелое) покрытие» говорит само за себя: такие таблички будут применяться для ограничения скорости на скользкой дороге. Наконец, новая табличка 8.27 «Без пропуска» будет работать в сочетании с запрещающими знаками, если нужно ограничить въезд транспортных средств. Как тут не вспомнить «вездеходы» — разрешения в цветах государственного флага, которые в конце 90-х — начале 2000-х некоторые водители клали себе под стекло. Интересно, вернутся ли они после появления новой таблички?
И еще кое-что. Если верить изменениям в стандарты, власти откажутся от применения ярко-желтых рамок для обрамления дорожных знаков, которые теперь останутся только вблизи школ и ж/д-переездов. Как скоро ожидать появления на дорогах знаков, выполненных по новым стандартам? В столичном ЦОДД редакцию Дрома заверили, что уже скоро.
«Дорожные кураторы ЦОДД уже начали учитывать поправки в ГОСТ в новых проектах по организации дорожного движения на улично-дорожной сети. Демонтаж и установка новых знаков будет вестись планомерно с учетом согласования новых проектов. По нашим прогнозам, в ближайшие годы число знаков на улично-дорожной сети [Москвы] сократится на 55 тысяч, к примеру, в тех местах, где появятся совмещенные знаки, демонтируют знаки "Стоп" там, где это возможно, если нет аварийности», — пояснили в пресс-службе ЦОДД Москвы.
Почти новая разметка
Блок изменений, затрагивающих разметку, не столь масштабен, но пара важных все же есть. В первую очередь, теперь ГОСТ разрешает делать парковочные места шириной 2,25 метра (раньше — 2,5 метра). Эта норма касается только стоянок с параллельным размещением автомобилей. Авторы нововведения отмечают, что теперь станет проще организовывать зону стоянки на узких улицах и проездах.
Другое нововведение затрагивает организацию выделенных полос для общественного транспорта. Отныне в населенных пунктах при максимальной разрешенной скорости 60 км/ч на часто расположенных и малоинтенсивных примыканиях зону, где разрешено перестроение, можно будет сокращать до 20 метров до съезда и 10 метров — после него. Мера, прямо скажем, достаточно опасная, поскольку фактически легализует поворот с/во второй ряд. Но авторы поправок уверены: в Москве такие нормы фактически уже применяются, а без них от «выделенки» в подобных местах просто ничего не останется.
Лучшие светофоры
Наконец, еще один блок изменений относится к работе светофоров, причем преимущественно — дополнительных секций, или так называемых «стрелок». Теперь ГОСТ разрешает включать зеленый свет на левой дополнительной секции только в том случае, если встречному потоку горит красный свет. Вряд ли вы удивитесь такой норме, если живете в Москве или других крупных городах. А вот в регионах до этого были возможны различные варианты. Все потому, что правило включения левой «стрелки» ГОСТами никак не регулировалось! К счастью, благодаря поправкам эта откровенно опасная практика теперь устранена.
И еще одно изменение касается организации светофоров на перекрестке с совмещенной фазой: зеленого сигнала для водителей и пешеходов одновременно. Если раньше такая схема допускалась только при наличии на перекрестке «не более 600 пешеходов и не более 120 машин в час», то теперь это возможно и при наличии «не более 600 машин и не более 150 пешеходов в час». То есть, говоря проще, правую «стрелку» на просачивание можно будет применять более широко.
Не ГОСТом единым
Помимо принятия поправок в ГОСТ Р 52289-2019, с 1 марта 2025 года заработали многие из изменений, о которых мы писали раньше. Так, теперь при регистрации транспортного средства в ГИБДД от собственников не требуется предоставлять действующий полис ОСАГО. Правда, сразу же отметим важный нюанс — эта норма распространяется только на саму регистрацию. Если вы, скажем, перегоняете автомобиль в ГИБДД своим ходом, ОСАГО по-прежнему нужно. За нарушение — штраф 800 рублей на первый раз, и 3000–5000 рублей при повторном нарушении.
Также с 1 марта 2025 года при продаже автомобиля можно в этот же день подать заявление в ГИБДД о снятии ТС с учета, ждать десять дней, как раньше, не требуется. Правда, для этого нужно, чтобы сделка о продаже автомобиля была зарегистрирована через Госуслуги или у нотариуса. В противном случае все придется делать по старинке. Также новые правила позволяют снимать машину с учета, если она была списана «в тотал» в результате ДТП или пожара, а также угнана. Зато снять автомобиль с учета просто по желанию владельца (например, если он не пользуется машиной) больше не получится — с 1 марта такая норма была отменена.
Помимо этого, расширились основания для осмотра автомобиля инспекторами ГИБДД на площадке. Теперь к уже действующим правилам добавились возобновление регистрации ТС, оформление ПТС на автомобиль, не стоящий на учете, и замена документов на автомобиль, выданных до 1993 года.
И еще один важный момент, также заработавший этой весной, касается уплаты утилизационного сбора. С 1 марта неоплаченный утильсбор стал официальным основанием для отказа в регистрации транспортного средства. Такие проблемы могут возникнуть, если автомобиль был ввезен физлицом по льготным ставкам и меняет владельца меньше чем через 12 месяцев после пересечения границы.
«Подарки», или Что не сработало?
Ну а теперь про ряд изменений, которые так и не начали работать 1 марта, хотя до этого были с помпой анонсированы. В первую очередь это касается штрафов с камер за отсутствие полиса ОСАГО. Предполагалось, что уже этой весной камеры начнут в тестовом режиме выписывать квитанции автомобилистам, не оформившим полис автогражданки. Однако этим планам так и не суждено было сбыться. В РСА утверждают, что до сих пор имеются вопросы, которые требуют дополнительного согласования. А точнее — МВД нужно модернизировать полицейскую систему «Паутина», к которой подключены все дорожные комплексы, Минцифры — доработать сайт Госуслуг, и все это еще объединить с базами данных РСА. До сих пор этого так и не было сделано. Удивлены? Мы — нет. Потому что эпопея со штрафами с камер за ОСАГО длится… с 2018 года! Теперь в РСА уверяют, что автоматическая проверка полисов в полноценном режиме заработает не ранее… октября 2026 года! Хотя, будем честны, учитывая, как идет реализация этого проекта, даже в такие сроки верится с трудом.
Также планировалось, что уже с 1 марта водителей начнут наказывать штрафом 3000–5000 рублей или лишением прав на один–три месяца за опасное вождение. Но этот законопроект пока был одобрен Госдумой только в первом чтении. Также до сих пор не принят измененный пункт 2.7 ПДД, согласно которому водителю во время движения запрещалось пользоваться вообще любым устройством, «требующим использования рук», из-за чего под запрет могли попасть электронные сигареты и, например, встроенные планшеты. Не появилось в ПДД и нового знака 5.18.1 «Место стоянки транспортных средств оперативных служб» и разметки 1.27. Скорее всего, до этих норм законодатели все-таки доберутся в 2025 году, но несколько позже.
