В прошлой статье я достаточно подробно рассказал о всех этапах привоза из Китая Skoda Superb по «серой» схеме. Началась эксплуатация автомобиля, пройдено первое ТО — и об этом, думаю, читателям будет интересно узнать.
Фраза «Встречаются в мастерской Solaris, новая Skoda и старая Toyota» звучит как начало анекдота, но так уж получилось в начале этого марта. Собранная год назад в Китае Skoda заехала для замены обычных расходников, а давно «обрусевшие» Solaris и Toyota — на несложный ремонт. Несмотря на конструктивные особенности и значительную разницу в возрасте, объединило эти машины то, что все они умудрились преподнести неожиданные и неприятные сюрпризы своим владельцам. И какой же тогда автомобиль выбрать, чтобы технических проблем было как можно меньше?
Никто не ожидал, что Китай так быстро и масштабно станет запасным аэродромом для российского авторынка. Сначала в ход пошли «официальные» каналы и открытие многочисленных дилерств китайских брендов, потом развился параллельный импорт (согласно списку Минпромторга), а после шагнули в Россию китайский премиум и тяжелый люкс. Сегодня Китай напрямую соперничает с Японией по количеству ввезенных автомобилей с пробегом, в том числе и в «демократичном» ценовом сегменте.
Сменить поднадоевшую, неустраивающую по потребительским качествам и постоянно требующую к себе внимания Ладу Весту на новую Skoda Superb с поставкой из Китая? Мне это удалось! Расскажу все подробно.
Не так давно понял, что опыта продаж автомобилей концерна Volkswagen Group у меня, считай, нет. Был когда-то «второй» Golf, а еще Golf Plus, который продал года три назад. Но это не в счет, потому что обе машины были стандартными. Другое дело, когда твой лот — чипованная Skoda Octavia 4х4, с зачерненным хромом и модными колесами. Вот тут, что называется, нашла коса на камень. Имя этому камню — автомобильные фанаты вышеназванного немецкого концерна, или попросту ваговцы. У меня с ними как-то сразу не задалось.
Skoda Rapid — отличный автомобиль, к сожалению, с недавних пор попавший у нас в категорию «теперь таких не делают». Поэтому работающий по соседству молодой мастер, узнав, что в соседней области за смешные 750 000 рублей продается Rapid с минимальным пробегом от единственного владельца, да еще и в комплектации Black Edition, тут же выехал за ним. Ну а то, что Rapid изрешетили осколки сбитого беспилотника — это не так и страшно, ведь опыт восстановления машины после подобного происшествия у него уже есть.
Среди главных аргументов против электромобилей оставалась их цена, но Skoda и многие другие марки сейчас демонстрируют, что могут создавать электрические модели сравнимые по стоимости с бензиновыми аналогами. А с точки зрения дизайна и характеристик — даже любопытнее. Одной из главных новинок октября-2024, да и всего года, стала Skoda Elroq. В названии слышится «Рок!». И он тут есть.
Приход Skoda Karoq на наш рынок не задался с самого начала. То ковид, то другие обстоятельства непреодолимой силы. Как сейчас себя чувствует компактный кроссовер Шкоды, которому помешали стать хитом? Попробуем разобраться, осмотрев шесть реальных кроссоверов в продаже, но сначала освежим базу теоретических знаний.
Новые хэтчбеки гольф-класса класса на нашем рынке давно уже редкость. Их традиционные покупатели пересели кто на раздобревший B-класс, кто на кроссоверы. Те кто, отказался сдаваться, шерстят «вторичку». Вот три хэтчбека и пара лифтбеков — все не старше 2018 года.
Помните первую Октавию? Ту, что после выхода второго поколения осталась в строю и продавалась параллельно с машинами в кузове A5? Как, например, лифтбек на фото, выпущенный в 2008 году. Нынешним владельцем он был куплен почти десять лет назад за 380 000 рублей. За схожую сумму можно взять Skoda Octavia Tour и сейчас. Есть ли смысл?