Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Nissan Leaf в кузове ZAA-ZE1. Драйв-тест на дорогах общего пользования

Nissan Leaf в кузове ZAA-ZE1. Тест-драйв на дорогах общего пользования

06.01.2018 | 82948 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
5710 (95%)
327 (5%)

Акико Марумо

 

Автожурналист. С 2003 года начала самостоятельную карьеру в автомире, ранее была актрисой (озвучивала кинофильмы), редактором автомобильного журнала.

Кроме медийной работы в журналах, радио, ТВ и ток-шоу принимает участие в соревнованиях по автомотоспорту и выступает как инструктор безопасной техники вождения. Постоянно пишет статьи о заграничных автосалонах, драйв-тестах. В 2004-м и 2005 году участвовала в авторалли по пустыне Сахара, полностью прошла всю дистанцию. Член Японской Ассоциации автожурналистов (AJA). Член жюри «Автомобиль года Японии» на 2017-18 гг. Председатель проекта «Pink Wheel Project», цель которого — вдохнуть энергию в автомобильный мир силой женщин. В качестве пилота от своей команды, созданной журналистами, принимает участие в гонках на выживание. Владела автомобилями VW Beetle, Fiat-124 Spider, Mitsubishi Galant VR 4, Ford Mustang, Porsche-968 и т.д. В своем блоге «Прямой эфир за рулем» и на своей страничке в Фейсбуке публикует много информации об автомобилях и автомобильной жизни.

Мы живем в эпоху, когда основные мировые автомобильные производители всерьез взялись за EV (электромобили) и готовятся вступить в войну «Все против всех». Как раз в это время раздался «опережающий выстрел» «электромобильного» Ниссана, и на поле боя вышла новая модель LEAF от «Ниссан Мотор». Продажи первого поколения LEAF начались в декабре 2010 года, и на июль 2017 года общее количество проданных на внутреннем рынке этих электромобилей превысило 80 тысяч единиц. А в сумме с моделью Nissan e-NV200 это составляет 97 процентов всего внутрияпонского рынка электромобилей 2016 года.

Таких результатов удалось добиться несмотря на еще недостаточно развитую инфраструктуру для зарядки электромобилей. Для самого Лифа и для обслуживающих дилеров Ниссана это было время тяжелых испытаний, проблемы обрушивались на них одна за другой. Как мне кажется, голоса и мнения, усилия всех тех, кто был сопричастен к взрослению первого поколения, и создали новый Лиф; можно сказать, вообще внесли громадный вклад в основание EV-общества в Японии. В 2010 году по всей Японии было всего-навсего 360 быстрых чарджеров для электромобилей, а сейчас их количество увеличилось в 20 раз и превысило 7100 штук; более 40 процентов парковок и станций отдыха на скоростных дорогах оснащены ими. У бензозаправок подобное оснащение 25 процентов, так что с зарядкой электромобилей на хайвее проще, чем с заправкой бензином. А если учесть и обычные чарджеры, то мест для зарядок стало более 28 000. И, вспоминая проблемы шестилетней давности, можно сказать, что теперь инфраструктура для спокойных выездов на дальние и сверхдальние расстояния уже готова.

Тем не менее для электрокаров, по сравнению с заправкой бензином у традиционных машин, требуется значительно больше времени для зарядки. Потому тот факт, что растет число PHEV (подзаряжаемых гибридов), сочетающих бензин и внешнюю зарядку от электросети, говорит о том, что инфраструктура по зарядке EV еще должна дополняться. Можно предположить, что от того, насколько хорошим вышел этот новый Лиф, от того, как пойдут его продажи, зависит многое: последует или нет следующая волна строительства инфраструктуры для EV.


Leaf G (Brilliant White Pearl/Aurora flare blue pearl). Габариты 4480 × 1790 × 1540 мм(длина × ширина × высота), межосная база 2700 мм. Масса 1520 кг. Цена 3,996 млн иен

Перемены в новом Лифе отчетливо отразились и на его внешнем виде. Задействована самая последняя концепция Ниссана по дизайну: бесстрашное выражение «лица» и скользящие линии крыши. Впечатление подвижного подтянутого тела от приподнятой линии талии и мускулистых плоскостей. Габариты увеличены: на 35 мм больше в длину, на 20 в ширину и на 10 в высоту. Как и полагается электромобилю-адепту новейшего поколения, от него веет значительностью и величием. И я с первого взгляда, еще не осознав всех перемен, уже решила про себя: «Как же стало круто!». Окраска кузова имеет восемь цветов для однотонной и шесть цветов для двухтоновой окраски.

  
Дизайн в новой модели получил вдохновение и идеи от Nissan IDS concept, впервые представленного в 2015 году на 44-м Токийском автосалоне. В середине решетки радиатора V motion grille размещена эмблема глубокого чисто-голубого цвета, символизирующая кристалл льда. Внутри фары — дуга бумерангообразного светового акцента. В версии G светодиодные фары — базовая комплектация, а в оснащениях X и S доступны в качестве опции

 
В двухтонной окраске кузова цвет крыши и дверных зеркал отличается от остальных частей

 
Задний бампер в виде диффузора. Для акцентирования внимания на экологичности EV во всех комплектациях Лифа используется молдинг голубого цвета. На двери багажника и на передних дверях установлены эмблемы Zero Emission. Во всех комплектациях в качестве штатного оборудования установлены задние комбинированные фонари со светодиодами высокой яркости

Кроме того, обновлена внутренняя начинка системы EV. Увеличена емкость аккумуляторов с прежних 30 кВт-ч до 40 кВт-ч, что дало удлинение дистанции пробега на одной зарядке до 400 км по смешанному циклу JC08. Мощность заново разработанного инвертора увеличилась с прежних 80 кВт до 110 кВт (150 л.с.), а крутящий момент достиг 320 Нм. То есть, говоря в применении к ДВС, это показатели, равные 3,0-литровому двигателю.

Особое внимание у нового Лифа уделено реализации мощного разгона в диапазоне от средних до высших скоростей. Электромобили и сами по себе характеризуются остротой разгона. Уже и первый Лиф обладал захватывающим ускорением, но у нового — момент наслаждения после нажатия на педаль газа растянется до почти бесконечного динамичного ускорения даже на высоких скоростях. Если время разгона с места от 0 до 100 км/ч сократилось на 15%, то разгон с хода от 60 до 100 км/ч стал быстрее на 30%.

 
Двигатель серии EM57 имеет максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3283-9795 об/мин и максимальный крутящий момент 320 Нм при 0-3283 об/мин. Номинальная мощность 85 кВт. Литий-ионный аккумулятор на 40 кВт-ч позволяет на одной зарядке проехать 400 км по циклу JC08. Количество энергии в аккумуляторах и прогноз по запасу хода в километрах можно посмотреть на Advanced Drive Assist Display внутри индикаторной панели, а в комплектациях G и X — на штатной электромобильной навигационной системе NISSAN Connect

Еще одна новинка, которую получил Лиф, это e-Pedal — новый способ управления, позволяющий обходиться только одной педалью газа. Я ранее уже опробовала ее аналог на Nissan Note e-Power, но в новом Лифе она заметно усовершенствована, можно убрать ногу с газа, и машина тормозит вплоть до полной остановки, причем можно не беспокоиться, что она вдруг самовольно покатится под уклон — тормоза будут надежно ее удерживать. То есть, если у Note e-Power замедление скорости производилось только торможением рекуператорным электромотором с максимальным коэффициентом 0,15g, то у нового Лифа рекуперация может сопровождаться комбинированием с обычными гидравлическими тормозами, благодаря чему реализовано замедление с коэффициентом 0,2g, то есть практически не отличается от торможения педалью тормоза. Даже на подъемах с уклоном в 30 градусов или на спусках с уклоном до 10 градусов машина стоит как вкопанная, поэтому нужно только привыкнуть, и можно ездить даже не используя педаль тормоза. У e-Pedal есть два режима — On и Off, если переключиться на Off, то можно ездить, как обычно, с педалями газа и тормоза.

Первое, что замечаешь, когда садишься в новый Лиф, это то, что несмотря на увеличение емкости аккумуляторной батареи до 40 кВт-ч удалось уложиться в те же ее габариты, что и у первого Лифа, поэтому пространство салона почти не изменилось. Вполне достаточно места над головой, в ногах — и на первом, и на заднем сиденьях. Эффект от дизайна приборной панели с низкой верхней линией дает лучшую, чем раньше, обзорность. Тщательно продуманы ниши и ящики для мелкого багажа и вещей, много мелких удобств, таких как, например, гнезда для USB. Кроме того, увеличился и объем багажника со старых 370 литров до 435. И если раньше два чемодана в нем производили впечатление «битком», то сейчас можно загружать багаж всех четверых пассажиров. А зарядный кабель, который путался под руками, теперь компактно убирается в боковой карман багажника.

  
Цветовое решение салона во всех модификациях нового Лифа — Black, как на фотографии. Плюс в G и X есть возможность выбора. Обивка сидений у S — Mesh flat tricot, а у G м X — текстильный Bio Pet. Подогрев задних сидений во всех комплектациях — дополнительная опция

  
Приборная панель LEAF G. Обивка руля из натуральной кожи со строчкой голубого цвета (руль с обогревом) — стандартная комплектация для G и X. Аналогично «Серене» на левой спице руля расположены кнопки управления Pro-Pilot

  
Электрорычаг переключения скоростей изменился с серебряного цвета у первого Лифа на черный. Спереди расположены переключатели режимов «e-Pedal» и «Pro-Pilot parking». Стандартная опция для всех вариантов комплектаций Quick comfort seat with heater. Разъемы USB и AUX прилагаются к навигационной системе «Nissan Connect для EV». В комплектации G стояночный электротормоз — стандартная опция. У комплектаций X и S стандартный ножной механический стояночный тормоз, плюс у X можно опционально установить электротормоз

  
Объем багажника 435 л. Так как под задними сиденьями расположена аккумуляторная батарея, спинка складывается только 6:4. Зарядный кабель можно смотать в мешок и убрать в боковой карман внутри багажника

Самый зрелый на сегодня электромобиль

Первым делом я протестила новый Лиф, отключив режим e-Pedal. Беззвучный и быстрый, как на взлете, разгон продолжается в мощном ускорении, будто приливает большая волна крутящего момента. Этот запас ускорения продолжается непрерывно, возникает чувство, что неторопливо плывешь, подхваченная этой волной. Восхищение также вызывает удовольствие от прохождения поворотов с ощущением стабильности в них.

Лиф еще с первого поколения обладал удивительным пылким нравом, хоть выступай на нем в автогонках и получай удовольствие. Тяжелый балласт под именем «аккумуляторная батарея» расположен прямо по центру шасси, что вместе с низким центром тяжести снижает момент инерции в движении рыскания, формирует плавную, оптимальную дугу прохождения поворота носа машины.

Теперь попробуем включить режим e-Pedal. Сразу заметно, как пропадает эффект самоползания после отпускания педали тормоза. Ускорение от нажатия на педаль газа почти не отличается, но как только ослабляешь силу нажатия, то «вжих», и начинает работать мощное усилие торможения. Определенно, что торможение происходит намного быстрее, чем у Note e-Power или BMW i3, полная остановка случается намного раньше, чем планируешь. Если торможение превышает 0,07g, то зажигаются тормозные фонари, поэтому необходимо регулировать педаль газа с осторожностью, чтобы не вводить в заблуждение идущие следом машины.


Размер шин 215/50 R17. Тормоза спереди и сзади с вентилируемыми дисками, а также со штатными для всех комплектаций стабилизаторами

Однако стоит совсем немного проехать, как быстро привыкаешь, и постепенно становится гораздо проще пользоваться этими резкими, как казалось сначала, разгонами и торможениями при помощи всего лишь одной педали газа. В поворотах теперь нужно удерживать педаль газа до точки вхождения в поворот, далее убираем ногу — замедляемся, поворачиваем; снова ставим ногу обратно, и машина сразу ускоряется. И напоследок я попробовала проехать в пробках по обычным дорогам: в новом способе управления не нужно постоянно переносить ногу с педали на педаль, и это очень удобно. По результатам внутренних тестов Ниссан оказалось, что у восьмерых водителей во время поездок на работу и обратно количество нажатий на тормоз сократилось на 90%.

Стоит упомянуть, что поскольку e-педалью осуществляется координация рекуператорного и гидравлического тормозов, то очень легко регулировать скорость на заснеженных и скользких дорогах. Теперь не страшно уйти в занос от неосторожной работы педалью тормоза. Можно сказать, что хотя и в первом поколении Лиф не боялся снега на дорогах, то теперь он стал еще сильнее.

И еще одна вещь вызывает восхищение во время движения — высокий уровень тишины! Конечно же, поскольку у EV нет ДВС, то они изначально тихие, но поскольку нет шума от двигателя, на уши обычно начинает давить шум от электромотора, свист ветра, дорожные шумы. В новом Лифе кардинально устранили все места и щели проникновения таких шумов в салон, тщательно проработали звукопоглощающие и звукоизолирующие материалы. Благодаря конструктивной звукоизоляции элементов приборной доски, крыши, пола удалось добиться эффективных звукопоглощения, звукоизоляции, антивибрации. Хотя шумы от электромоторов удалось потрясающе сократить, но они все равно есть. Тем не менее можно сказать, что тюнингом акустического диапазона удалось добиться того, что они почти не раздражают.

А теперь о самой большой особенности нового Лифа — внедрение «умных» технологий, позволяющих заглянуть в завтра. Установка комплекса Pro-Pilot предполагает наличие автоматического помощника переключения дальнего света, систем предупреждения (LDW) и предотвращения (I-LI) выезда из полосы движения, системы экстренного торможения Intelligent Emergency Brake и т. д. — все это составляет впечатляющий сгусток примененных в Лифе технологий. Здесь можно выделить впервые использованные в японских автомобилях системы поддержки водителя. Это, например, возможность с помощью одной кнопки управлять рулем, педалью газа, тормоза, переключением передач, стояночным тормозом. Автоматическая технология парковки Pro-Pilot Parking нажатием одной кнопки позволяет автоматически запарковать машину в ряд, задом или передом.

Четыре камеры с высоким разрешением и 12 сонаров анализируют окружающую обстановку. Я протестировала новую функцию и убедилась, что она определяет место для стоянки намного лучше, чем старая система помощника парковки машины. Достаточно на предполагаемой площадке для парковки нажать кнопку Pro-Pilot Parking — все действия дальше совершаются автоматически, надо просто удерживать кнопку пальцем: Лиф умело и быстро встал на стояночное место задним ходом. В этот раз мне удалось попробовать автоматическую парковку на закрытой территории, где никто не мешал — ни другие машины, ни пешеходы, поэтому хотелось бы испытать ее и на обычной городской парковке. Кстати, я только сейчас заметила, что поскольку у Лифа разъем для зарядки находится впереди, то есть и второй вариант парковки — с головы.


Вслед за Serena и X-Trail Лиф получил технологию автопилота Pro-Pilot. С помощью этого монообъектива система Intelligent Emergency Brake отслеживает впереди идущую машину, а также следит за полосой движения через систему Intelligent LI

  
 
Приборная панель совмещает аналоговый спидометр и 7-дюймовый цветной дисплей. На индикатор энергии с отображением Pro-Pilot и экорежима можно вывести различную информацию о стоимости электроэнергии, дорожную навигацию и т. п.

 
В комплектации G штатно поставляется Intelligent room mirror, а для комплектации X предусмотрена установка в качестве дополнительной опции

Так как емкость аккумуляторной батареи выросла на 80%, «заправка» на станции быстрой зарядки происходит примерно за 40 минут. Для обычной полной зарядки от сети 200 В и 3 кВт потребуется примерно 16 часов. Помним, что запас хода стал теперь на 150-200 км больше. Для людей, часто заряжающих машину у себя дома, появился новый зарядник на 6 кВт, сокращающий это время наполовину, до 8 часов. Надо только обновить домашний контракт с электрокомпанией, и можно не отслеживать перегрузку домашней сети, а пробки не будут вылетать. Также можно установить таймер для зарядки на определенное время суток. Если же заряжаться не дома, то есть много пунктов зарядки Японского зарядочного сервиса (NCS) у дилеров Ниссана, на парковках и станциях отдыха на скоростных дорогах, у минимаркетов, общественных стоянок и пр. На выбор безлимитный план за 2000 иен в месяц и 1000-иенный план с тарифом 15 иен за одну минуту зарядки. Безлимитный план очень выгоден для тех, у кого большой ежемесячный пробег. В родном навигаторе Лифа есть функция поиска зарядных станций. Здесь я почувствовала внимание и добрую заботу о пользователях Лифа.

 
Причина размещения разъема зарядного кабеля в носовой части, как и в первом Лифе, в том, что «мало ли, бывает, кто-нибудь забудет и попытается уехать, забыв что машина стоит на зарядке. С водительского места трудно не заметить кабель впереди машины, поэтому это способ предупреждения аварий». Слева разъем для зарядки от быстрых чарджеров, а справа — для обычной зарядки

 
На передней части приборной панели расположен индикатор. С началом зарядки он начинает мигать (начиная со стороны водителя), постепенно символы загораются, смещаясь в сторону пассажира. Когда зажгутся все индикаторы — зарядка завершена. Индикатор погаснет через пять минут после этого. С правой стороны водительского места расположены кнопки управления зарядкой, обогревом руля, экорежимом и т. п.

Драйв-тест в этот раз получился всего лишь на полдня, поэтому мне не удалось увидеть недостатки и достоинства для ежедневного использования. Кроме того, абсолютно неизвестно, как машина постареет через несколько лет использования. Но пока я могу сказать, что у меня не появилось абсолютно никаких причин для недовольства.

Сравнивая с европейскими производителями, например, с e-Golf от Фольксвагена, можно сказать, что он — отличная машина, выполненная для легкого перехода водителей с бензинового Гольфа. Но при этом в нем нет никакой новизны, вызывающей удивление. С этой точки зрения Лиф, как, впрочем, и другие новинки Ниссана, выгодно отличается прекрасными нововведениями, такими как e-Pedal и Pro-Pilot Parking.

Ниссан Лиф — это электромобиль, открывающий новые горизонты и вручающий будущее нам в руки уже сегодня. В нем сочетаются тщательно отшлифованные ходовые качества, юзабилити и меры безопасности. Без сомнения, Ниссан Лиф на сегодня является самым зрелым электромобилем.

Автор: Акико Марумо
Фото: Цуеси Ясуда
Источник: CarWatch
Перевод: Drom.ru


Дром

Комментарии

роман
Владивосток
chipOK
А что это ты кевлар используешь его же первыми американцы получили, а ну ка поменяй на русскую нанотехнологичную нить неимеющуюаналоговвмире ты же везде преуспел и в атомной промышленности, и в военной,...
Хорош уже!
1
2
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
spboarding
Развитие инфраструктуры идет полным ходом, копните глубже. Зачем авто на газу? Те же яйца, только в профиль. Дешевле газ не будет. если будет массовым. Обслуживание его останется. Инфраструктуру развить...
Тут вроде сто раз уже написали, автомобиль на газу нужен за тем что газа в России не меряно еще. Не смеши хоть что газовую заправку сложнее построить чем электрическую. Провода и столбик)))) ну а там бочку в землю закопал и всё.
 
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
seregafin
Машинка мечта конечно!
Только не понятно зачем у пассажиров сзади тоннель в ногах!!!???
Для более жесткой конструкции автомобиля.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
1
Ответить
  
Сообщений: 10717
Дамир Нуртдинов
Ну тормозить придется не микролитражки, крузак или фуру. У Подорожанского 2 литровый дастер или каптюр тянул этот флюенс.
И чё, у тягача для тяжёлого какамулятор-мобиля не будет тарифов на расход топлива и амортизацию значительно повышенную ?

Одно дело треш и угар блоггера, другое дело здравый смысл.

Ну нет учёных высказывающихся за то что какамулятор мобили в текущем виде перспективны чисто физически. При этом толпа гумманитариев, манагеров, потребл*ятелей как в секте со своими лозунгами, слоганами, кричалками, мантрами повторяют про "будущее и инновации".

Вот раньше стадо верило в колдовство, ведьм, алхимию, астрологию.... то теперь стадо верит электромобили, вред ГМО и т. п.

А учёные как раз стараются придумать аккумуляторы хоть чуть получше (на проценты, не радикально) при имеющихся условиях и законах физики и делают это скорее для смартфонов и даже для фонариков (не для энергетики).

Человечеству правильнее меньше гадить в других местах (там где это значительно), оптимальнее расходовать ресурсы и т. п., а не играться в игрушки большие с большых игрушечных заводов для больших и богатых дядичек. И ух не впаивать что там что-то новое есть принципиально на фоне детской игрушки (которая "макет" по сути).

Если бы хотя бы общественным транспортом пользовались, но тогда на море поездом надо ехать... он безаккумуляторный и рекуперирует сразу в сеть и другие поезда поглатят эту энергию.
2
3
Ответить
     
Чайковский
Сообщений: 73
Radic
У нас смысла новым его брать нет за 2 млн. рублей. Проще купить за 1,5 млн рублей авто классом выше и на оставшиеся 0,5 млн рублей его заправлять туеву хучу времени.
туеву тучу? года 2 будешь заправлять.
1
 
Ответить
Александр Фадин
ivachenkov
30квт едет 280км
Вот а Ниссане-то не знают! В инструкции у них написано 130
2
1
Ответить
NIIIK
И чё, у тягача для тяжёлого какамулятор-мобиля не будет тарифов на расход топлива и амортизацию значительно повышенную ? Одно дело треш и угар блоггера, другое дело здравый смысл. Ну нет учёных высказывающихся...
Мой пост был шуточный, и рамках шутки планировалось доехать на море за чужой счет, "тягачу" не обязательно говорить что ты хочешь на халяву проехать, можно сказать что поломался)
 
 
Ответить
NIIIK
И чё, у тягача для тяжёлого какамулятор-мобиля не будет тарифов на расход топлива и амортизацию значительно повышенную ? Одно дело треш и угар блоггера, другое дело здравый смысл. Ну нет учёных высказывающихся...
По поводу перспектив электромобилей на современных технологиях я с Вами согласен, это скорее игрушка. Ближайшее будущее по моему мнению за метаном, Электрички придут лет через 30-50.
1
2
Ответить
spboarding
Зарядное стоит 10 000 руб. если что.. Для особо беспокоящихся есть специальная крышка, чтобы не воровали.
Вы уж определитесь, один про 500 баксов пишет, ты про 150 за этот зарядник... кто-то явно врет или недоговаривает. ;))
Щас ворюги тут прочитают что зарядку легко стянуть и начнется за ними охота, а следом и ценник подскочит. ;))
 
1
Ответить
Glacius
Генерируемых мощностей в России как раз с избытком.
Поверьте их не хватит. Все потребители в квартире у большинства людей не потребляют и 10 процентов того что нужно электромобилю, если 20-30 % всех авто перевести поменять "электрички" то в каждом крупном городе нужно будет построить по АЭС, а литий и медь будут стоить дороже золота, поскольку их потребление вырастет в разы. Нужны новые, более доступные и дешевые технологии.
2
 
Ответить
Кондёр
Так вот не получится, сейчас голых проводов нет, СИПы одни везде протянуты(((
Не,у нас еще есть... ;))) Так что телескопические рога будут пользоваться большим спросом. ;)))
 
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Дамир Нуртдинов
Электромобили на сегодняшний день как раз удел узкого круга, если в каждом дворе по 2-3 "электрички" появится перестанет хватать и генерируемых мощностей, и сети придется значительно усиливать. Сначала надо под них инфраструктуру создавать.
Во всех новостройках ставят электрические плиты и чайники тоже электрические стоят. И хватает же мощностей. Зарядное устройство лифа потребляет 3,3 кВт*ч что сопоставимо с потреблением чайника+утюга. Заряжают авто как правило ночью, в момент когда как раз вырабатываемую мощность девать некуда и поэтому электричество дешевле. Разберитесь в теме пож-та перед громкими заявлениями
4
2
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5847
Хороший пробег
2
 
Ответить
N.M.S
чо ржёшь-то ?
у меня ещё две машины есть .
И в чем смысл иметь кучу машин которые стоят колом, теряют в цене и за которые надо башлять налог и ОСАГО? Если олигарх тогда вопросов нет. ;)))
 
 
Ответить
7760931
Керчь
ПАЛАСИО
А что лучше Приус или Leaf?
Приус +
Leaf-
Оба страшные до смерти."Копейка" намного симпатичнее будет.Это же надо такие технологии в такой страшный кузов облачить.
3
3
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
Дамир Нуртдинов
Поверьте их не хватит. Все потребители в квартире у большинства людей не потребляют и 10 процентов того что нужно электромобилю, если 20-30 % всех авто перевести поменять "электрички" то в каждом...
Дамир вот посчитай ради интереса сколько заводов закрылось с 90г. конкретно у тебя в Казани и сколько мощностей высвободилось и окажется что 20-30 процентов электромобилей обеспечить электроэнергией можно не напрягаясь, другой вопрос что для этого нет инфраструктуры.
2
 
Ответить
   
Алматы
Сообщений: 549
Тест в тему! У нас в КЗ как раз комментируют высказывание "солнцеликого" про то что в будущем в двух наших столицах (как и у вас, кстати) будут ездить только лишь электромобили. При этом нет ни слова ни электросетях, ни о электростанциях, ни о инфраструктуре, ни об утилизации батарей. В общем, полнейшее дилетантство и популизм. А LEAF хорош, но рано воспринимать его всерьез.
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
3
2
Ответить
spboarding
Во всех новостройках ставят электрические плиты и чайники тоже электрические стоят. И хватает же мощностей. Зарядное устройство лифа потребляет 3,3 кВт*ч что сопоставимо с потреблением чайника+утюга. Заряжают...
У вас чайник с утюгом по 8 часов непрерывно работают? Почитайте аналитику, там расчеты не сложные. Та же тесла при подключении к сети с не большой мощностью начинает её просаживать и начинает брать мало электричества, и заряжается потом в два раза дольше, если к этой же сети подключить вторую Теслу там вообще все станет печально. По поводу излишков мощностей, у нас в регионе например многие электростанции модернизируют для увеличения мощности, так как мощностей не хватает, еще вынашивают мысли построить АЭС по новой.
2
2
Ответить
8082851
Иркутск
JumanGEE
ОМГ. Это же вроде электромобиль, я ничего не попутал? Т.е. у него нет выхлопной трубы, которую нужно прятать? И карданного вала - тоже нет, правильно? И батарейки можно распихать - куда угодно, для рациональности...
Это не порнография, тонель увеличивающий жесткость кузова, японские инженеры знают, что делают! И салон 5-ти местный, посчитай ремни безопасности.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 10717
Дамир Нуртдинов
По поводу перспектив электромобилей на современных технологиях я с Вами согласен, это скорее игрушка. Ближайшее будущее по моему мнению за метаном, Электрички придут лет через 30-50.
Ну какие технологии (на каких фундаментальных принципах) вы предвидете для аккумуляторов и для добычи/транспортировки электричества.

Через 30-50 лет скорее в инфраструктуру городов крупных начнут закладывать общественный транспорт как канализацию, обычное электричество, водопровод и т. п. (как и дороги). И это если не будет "качелей мировых". Причём безаккумуляторный транспорт может и будет распространён, но не электрический будет.

Начнут "оптимизировать" рабочие места офисного планктона что бы он не валил с утра в одну сторону через весь город, а вечером наоборот и всё навстречу друг другу. Может быть оптимизируют магазины по районам и рабочее расписание людей (у кого-то понедельник выходной, а у кого-то вторник).

Но я не вижу "будущего" (в смысле рациональнго будущего, а не "рыночного") за аккумулятор-мобилями. Вполне возможно что "на рынке" кому-то выгодно будет вздуть цены на литий, литий-ионные какамулятры и на биткоин, но это уже не физика и не "рационализаторство" даже.
1
1
Ответить
иван
Новосибирск
ivachenkov
30квт едет 280км
80 зимой и 160 летом
1
1
Ответить
8082851
Иркутск
гендольф
Как только станет проходным надо брать! Тачка огонь обслуживание копейки даже масло менять не надо!ждемс
Согласен! Еще лет 10 дадут на электричестве поездить а потом, что нибудь придумают и будут "драть" за зарядку машины раз в сто дороже, матевируя тем, что не надо менять масла и фильтра.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 10717
spboarding
Во всех новостройках ставят электрические плиты и чайники тоже электрические стоят. И хватает же мощностей. Зарядное устройство лифа потребляет 3,3 кВт*ч что сопоставимо с потреблением чайника+утюга. Заряжают...
Не во всех. А в Питере ставят потому что там цена квадратного метра больше и выгодно построить высотку, а вот газ НЕЛЬЗЯ подключать на 10+ этажей. Топятся эти дома в итоге не электричеством (насосы - безусловно, но не энергетика), да и в тех домах все одновременно не включают плиты/чайники и по сути едят часто не дома. А так да, в новостройках расчёт на кондиционер даже есть и т. п., но вот поповозка тяжеленная больше киловат в час (мощность) потребляет. Плюс потери заряд/разряд, передача и т. п. ну и основное надо питать.

Не замечали что станки на заводах и т. п. всё равно не питаются от аккумуляторов для "выравнивания", как буфер. И в трансформаторных будках аккумуляторы не ставят.
 
 
Ответить
8082851
Иркутск
seregafin
Машинка мечта конечно!
Только не понятно зачем у пассажиров сзади тоннель в ногах!!!???
Жёсткость кузова!
 
1
Ответить
8082851
Иркутск
Кондёр
Хорошая машинка, для города само то, а вообще ей солнечной батареи на крыше не хватает, едешь/стоишь на солнышке, а она заряжается
Пара тройка лет и появится батарейка на крыше. С такими темпами.
1
 
Ответить
8082851
Иркутск
Поджог Сараев
Японцы сильно отстают во многих вещах от РФ, например в космосе, строительстве АЭС, атомных лодок, самолетов (военных/гражданских). Машинку на батарейках сделать ума не надо вообще.
Что из вашего перечисленного в России сделано для простого обывателя-потребителя? Все для олигархов. В Японии все делается для того, чтобы трудящемуся японцу было во благо. А такую машинку у наших "благодеятелей"сделать НИКОГДА!!! не выйдет. 30 лет (08)ваз лепят и говорят новая машина.
5
1
Ответить
  
Сообщений: 10717
8082851
Что из вашего перечисленного в России сделано для простого обывателя-потребителя? Все для олигархов. В Японии все делается для того, чтобы трудящемуся японцу было во благо. А такую машинку у наших "благодеятелей"сделать НИКОГДА!!! не выйдет. 30 лет (08)ваз лепят и говорят новая машина.
ага... во благо на галерах...
1
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Дамир Нуртдинов
У проводам и столбику еще нужны мощности по генерации электричества, электричество не из розетки берется. А быстро создать электростанции не получится, ГЭС где попало не построишь, АЭС очень дорого и долго...
Ок! Сколько денег нужно, чтобы построить сеть газовых заправок или например бензиновые переделать (вдумайтесь- каждую заправку) А потом ещё нужно постоянно возить газ к ним. А теперь внимание: открываем приложение plugshare и смотрим на сеть заправок для электромобилей в Европе или в Америке и удивляемся, как у них при тако
 
1
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Дамир Нуртдинов
У проводам и столбику еще нужны мощности по генерации электричества, электричество не из розетки берется. А быстро создать электростанции не получится, ГЭС где попало не построишь, АЭС очень дорого и долго...
Ок! Сколько денег нужно, чтобы построить сеть газовых заправок или например бензиновые переделать (вдумайтесь- каждую заправку) А потом ещё нужно постоянно возить газ к ним. А теперь внимание: открываем приложение plugshare и смотрим на сеть заправок для электромобилей в Европе или в Америке и удивляемся, как у них при такой инфраструктуре энергетический кризис не начался??
2
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Glacius
Тут вроде сто раз уже написали, автомобиль на газу нужен за тем что газа в России не меряно еще. Не смеши хоть что газовую заправку сложнее построить чем электрическую. Провода и столбик)))) ну а там бочку в землю закопал и всё.
Сравни количество населенных пунктов без электричества и без газовых заправок и будет тебе ответ про то, что быстрее и дешевле построить, но на самом деле не парься, живи со своим непоколебимым мнением дальше и покупай бензин с газом, поддерживай экономику
3
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Alex Diver
Вы уж определитесь, один про 500 баксов пишет, ты про 150 за этот зарядник... кто-то явно врет или недоговаривает. ;))
Щас ворюги тут прочитают что зарядку легко стянуть и начнется за ними охота, а следом и ценник подскочит. ;))
1
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
NIIIK
Не во всех. А в Питере ставят потому что там цена квадратного метра больше и выгодно построить высотку, а вот газ НЕЛЬЗЯ подключать на 10+ этажей. Топятся эти дома в итоге не электричеством (насосы - безусловно,...
Сколько она потребляев режиме движения вообще без разницы- вопрос в потреблении при зарядке. А на лифе зарядное 3,3 кВт заряжается в приоритете ночью (у меня всегда на таймере т.к. ночью дешевле) когда практически нет других потребителей, вечером же часов с 6 до 8 нагрузка на сети из-за тех же плит и чайников с лампочками и телевизорами максимальная и ничего, хватает. Для примера можно посмотреть сеть зарядок (быстрых. которые и по 50 кВт выдают) в Европе или Америке , и ничего, всем хватает. Представляю как было тяжело Берте Бенц, когда она с целью пиара первую поездку осуществляля на первом в мире автомобиле и слушала, что авто лошадь не заменит))
3
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Дамир Нуртдинов
У вас чайник с утюгом по 8 часов непрерывно работают? Почитайте аналитику, там расчеты не сложные. Та же тесла при подключении к сети с не большой мощностью начинает её просаживать и начинает брать мало...
"У вас чайник с утюгом по 8 часов непрерывно работают?" Нет не работают. но вопрос в том, что многие представляют зарядку автомобиля как что-то сверэнергоёмкое и очень мощное, а на самом деле не так и много мощности отдельно взятый авто берёт. Статья про лиф, при чем здесь Тесла? И для Теслы есть сеть суперчарджеров и работает по всему миру, даже в Норвегии, где электропарк очень развит и ничего, хватает всем. Раз у вас есть данные по нехватке мощностей, может поделитесь информацией по загрузке сетей в течении суток?
1
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Дамир Нуртдинов
Поверьте их не хватит. Все потребители в квартире у большинства людей не потребляют и 10 процентов того что нужно электромобилю, если 20-30 % всех авто перевести поменять "электрички" то в каждом...
За декабрь проехал 2186 км и потратил при этом 550 кВт электроэнергии. из них 450 по ночному тарифу, т.е. в то само время, когда сети незагружены. Не знаю, много это или мало?
2
 
Ответить
6251226
Томск
Молодцы Японцы! Всегда восхищаюсь качеством их автомобилей и мотоциклов! Это икона качества, надежности и доступности обслуживания производимой в стране восходящего солнца техники!
5
 
Ответить
Владимир Владимиров
Аполитично рассуждаешь. Панимаишь.

Включи телевизор и посмотри новости.
Мы уже всех обогнали.
Точно. Только направление в котором "обгоняем" немного в не ту сторону направлено))))
3
 
Ответить
JumanGEE
При стоимости тачки 4ляма йен = 2 ляма рублей - цена на бензин это последнее, что "парит" покупателя. Это в РФ "электрички" и гибриды покупают в виде б/у умотышей за 3 копейки из-за...
В Японии сейчас добывают электричество от волн океане как то по нелегал географией показовали
1
2
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
spboarding
Сравни количество населенных пунктов без электричества и без газовых заправок и будет тебе ответ про то, что быстрее и дешевле построить, но на самом деле не парься, живи со своим непоколебимым мнением дальше и покупай бензин с газом, поддерживай экономику
Если ты думаешь: стоит столб и висит две сопли то можно электрозаправку ставить то ты сильно ошибаешься. Я в энергетике 15 лет работаю и в строительстве линий и подстанций кое что понимаю, поверь не всё так просто как кажется на первый взгляд.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 10717
spboarding
Сколько она потребляев режиме движения вообще без разницы- вопрос в потреблении при зарядке. А на лифе зарядное 3,3 кВт заряжается в приоритете ночью (у меня всегда на таймере т.к. ночью дешевле) когда...
вы понимаете что закон сохранения не нарушите? Если по дорогам ездят куча авто, то эту энергию они должны получить. А если будут ещё "неравномерные зарядки" (тем более в начале цикла потребляется больше чем в конце) - это только хуже.

"ночью дешевле" и т. п. - это "игра тарифами", их кстати могут так поиграть что для зарядки авто и для приготовления пищи с ламопчками будут разные тарифы (как и для отопления).

Сейчас ситуация больше похоже на ту что учённые говорят одно, а толпа как раз слушает аналоги современные церкви, верующих в алхимию и колдовство и т. п. и т. д.

Нет ничего в электромобиле инновационного. Та же игрушка детская только большая по принципу. Электродвигатели известны в с танках и бытовых приборах (миксер, стиралка, фен .... ), в игрушках, в инструменте да и в каждом авто есть стартер и генератор. Аккумуляторы тоже известные есть вещи где нужнее, даже в шуроповёрте.

Втирает про "будущее" за электромобилями как раз стадо с маркетологами-пастухами, учёные (признанные, а не лжеучёные) совсем не ведут пропаганду электромобилей. И я больше буду верить КТНу с занюханного универа чем "святому Илону" и т. п.

а то что Ниссан и т. п. "ведут бизнес рас есть спрос", так спрос и на Ламборгини и т. п. бывает. Гаджеты покупают как и айФоны.
2
3
Ответить
Николай
Владивосток
Поджог Сараев
Японцы сильно отстают во многих вещах от РФ, например в космосе, строительстве АЭС, атомных лодок, самолетов (военных/гражданских). Машинку на батарейках сделать ума не надо вообще.
Для простых граждан РФ это все маловажно, люди хотят жить цивилизованно в цивилизованной стране, а не гордится достижениями, которые они не видели не разу и не могут ими воспользоваться, космос для рядового гражданина - это просто слово, АЭС например у нас нет в регионе, на атомной лодке я до работы не доеду, уже очень много лет не летал на отечественных самолетах, только аэрбасы и боинги сплошняком, поэтому это все капля в море и болтология, для рядового гражданина ничерта почти не делается в этой стране
5
1
Ответить
йй
Чита
Поджог Сараев
Японцы сильно отстают во многих вещах от РФ, например в космосе, строительстве АЭС, атомных лодок, самолетов (военных/гражданских). Машинку на батарейках сделать ума не надо вообще.
В подводном космосе ога, а ещё в строительстве АЭС от которых германия решила отказаться совсем к 25-му году, в виду проигрыша альтернативной энергетике. Самолётов опять же это каких? SJ100? тех что произвели в количестве 154 шт. а продали 110-ть? реально в воздухе 15, остальные на приколе , знаешь по каким причинам? или ты про пакфа, что десять лет не могут поднять в воздух? А вот про атомные лодки, эт действительно правда, мы на той неделе на такой в Байкальск гоняли на лыжах покататься.

Телевизор зло!
2
1
Ответить
VK
Владивосток
роман
Народ здесь про тачку скулить хотя сам понимает электромобили для больших и холодных стран типа России матушки просто дорогая игрушка! И не кто даже бушную тачку здесь не купит,так-как понимают на ней...
В нормальную жилплощадь переедь и проблем нет.
2
 
Ответить
VK
Владивосток
JumanGEE
ОМГ. Это же вроде электромобиль, я ничего не попутал? Т.е. у него нет выхлопной трубы, которую нужно прятать? И карданного вала - тоже нет, правильно? И батарейки можно распихать - куда угодно, для рациональности...
А ты сидишь как тселка, ножки вместе, руки на коленках? Это не минивен вообще-то. Если есть небольшой тоннель -значит по-другому никак. Всю жизнь люди так ездили сзади и ничего.
1
1
Ответить
юрий
Благовещенск
lex_m_p
Кто мы??? Пользователи технологий придуманных СССР?? Рашка если что в нынешнем её виде НИЧЕГО ВООБЩЕ не изобрела ни в атомной енергетике ни в космосе нигде!! Это такая страна ИП по банкротству предприятий и вывозу остаточных активов
вау а что вы зделали то за все время своей жизьни что то революционное чего не было до этого. как бы ни одна страна я не знаю что то революционного создала а производят модернизацию того что было до этого как в авто так и в космосе. Россия может послать людей в космос а США нет хотя они ВСЕ ИЗОБРЕТАЮТ так .Вы хоть на производстве работаете или в продажах заняты просто интересно россия вам не нравиться так чего вы здесь живете то езжайте там где все правильно только там вы со своим укладом жизни не нужны
1
4
Ответить
юрий
Благовещенск
spboarding
Не совсем про скандинавов речь- очень много электроавто (в основном теслы) в Норвегии, в той же Финляндии это уже экзотика, а все дело в налоговых льготах (которые кстати подумывают отменить)
ну у них хотя бы есть пока льготы а у нас про них и не думают
 
 
Ответить
7678888
Благовещенск
иван
Увеличена емкость аккумуляторов с прежних 30 кВт-ч до 40 кВт-ч, что дало удлинение дистанции пробега на одной зарядке до 400 км .
То есть с 30 квт было 150 км а с 40 квт уже 400 км. ******еж какой-то.
150км дальность хода 18 кВт кажется
 
 
Ответить
7678888
Благовещенск
Владимир Владимиров
Аполитично рассуждаешь. Панимаишь.

Включи телевизор и посмотри новости.
Мы уже всех обогнали.
Кто минуснул такой тонкий сарказм?)
2
 
Ответить
8082851
Иркутск
NIIIK
ага... во благо на галерах...
Не буду вас переубеждать, был там 9-10 лет назад. Приходилось общатся хоть и через переводчика. Брат ездит туда работать ежегодно и постоянно общается. Они живут!, у нас большенство РАБОЧИХ ЛЮДЕЙ! выживают.
3
 
Ответить
  
Сообщений: 10703
иван
Емкость батареи выросла на 30 процентов а пробег увеличился вдвое. Как такое может быть?
Цифры в статье расставлены, пожалуй, генератором случайных чисел. Так, в одном абзаце рост емкости составил 10 кВтч (с 30 до 40), а в другом абзаце - уже 80%. Пробег в 400 км - еще более волшебный.
3
 
Ответить
7678888
Благовещенск
роман
Где они первые? В каких-то электромобилях,которые делают для себя! И фейковых гибридах. Во всем они отстают от нас! В атомной промышленности,в военной,в космосе,в компьютерных технологиях. И много ещё где года 3 назад читал популярную механику и там писали про этих косых что не хера они не умеют.
То что ты перечислил это ты на заборе прочитал? В чем мы превосходим? Если было бы так как ты пишешь мы не были 15 экономикой мира, вычитай нефтегаз и того ниже... Реально смотри на вещи, военка, атомная энергетика это все наследие советского союза и Россия мало имеет к этому отношение... Что сейчас создано в России? Не очень то и много, что могло бы конкурировать на мировом рынке
3
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
denis603
Первый уже в Благовещенске стрельнул за 1.9 миллиона. Не успели поставить на продажу, сразу отскочил.
Надеюсь, ГЛОНАСС успели впендюрить?
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
 
Ответить
Glacius
Дамир вот посчитай ради интереса сколько заводов закрылось с 90г. конкретно у тебя в Казани и сколько мощностей высвободилось и окажется что 20-30 процентов электромобилей обеспечить электроэнергией можно не напрягаясь, другой вопрос что для этого нет инфраструктуры.
Это Навальный всем в уши ссыт что заводы закрываются и ничего не открывается, конкретно у нас в Регионе среди погибших предприятий всякие мелкие предприятия потребление которых было небольшим (Искож, Татмебель, Войлочный комбинат и.т.п.) при этом открылось куча производств, крайне ресурсоемких, И существующие крупные предприятия огромные деньги тратят на освоение новых производств и реконструкцию старых. Татарстану своих вырабатываемых мощностей не хватает, поэтому то и дело поднимают вопрос что надо возродить проект ТатАЭС, где нибудь на новом месте. Но это конкретно про наш регион
1
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 183
Newcomer91
Нужно чтобы Дром потом во Владивостоке взял на тест, как появятся)
В Сибирь, я настаиваю. Очень интересно, как эта хреновина поведет себя в -30, да чтобы на трассе. Только прицеп с бензиновым генератором не забыть, и все будет ок, я просто уверен.
Мой отзыв: Renault Logan 2008
 
2
Ответить
NIIIK
Ну какие технологии (на каких фундаментальных принципах) вы предвидете для аккумуляторов и для добычи/транспортировки электричества. Через 30-50 лет скорее в инфраструктуру городов крупных начнут закладывать...
По генерации электричества можно развивать атомные реакторы на быстрых нейтронах, или освоить термоядерный синтез, по аккумуляторам также есть куда идти к примеру литиевовоздушные аккумуляторы, да сейчас они для использования не годятся, но глядишь через 30 лет что нибудь придумают, Может и литий смогут заменить на какой нибудь более доступный материал.
По моему мнению сначала в ближайшем будущем мы покатаемся на метане, потом лет через 30 дойдем до электромобилей, а потом лет через 50-100 и до общественного транспорта в крупных городах дойдем, но личныый транспорт думаю еще будет актуален, так как всех людей в мегаполисы сложно будет загнать.
1
 
Ответить
spboarding
Ок! Сколько денег нужно, чтобы построить сеть газовых заправок или например бензиновые переделать (вдумайтесь- каждую заправку) А потом ещё нужно постоянно возить газ к ним. А теперь внимание: открываем...
Дело же не только в инфраструктуре, а в потреблении. Одно дело когда электричек 2-3 процента другое дело когда их 20 %. а заправок для электромобилей надо значительно больше, так как они заправляются не 3-5 минут, а 30-40, У каждой многоэтажки электромобили на зарядку не поставишь, парковки то зачастую нет, не то что розетку тянуть, не говорю про то что энергии на зарядку нескольких электромобилей в сети многоэтажки не хватит.
2
 
Ответить
spboarding
"У вас чайник с утюгом по 8 часов непрерывно работают?" Нет не работают. но вопрос в том, что многие представляют зарядку автомобиля как что-то сверэнергоёмкое и очень мощное, а на самом деле...
Актуальной информации про потребление в течении суток у меня нет, но не думайте что там идет огромное снижение, предприятия работают, освещение работает, люди с двухтарифными счетчиками ставят на ночь стирку, посудомойку и т.д.
Отдельно взятый электромобиль много не берет, конкретно Вы если купите лиф сможете его заряжать, но когда вас станет 10 человек на 1 дом, то начнутся проблемы.
1
 
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1169
Надо же, в японии в домах пробки стоят, а не АВ
Давайте организуем фан-клуб Владимира Ветра!
1
 
Ответить
Maksym
Нижневартовск
Nikitko
интересно, какой запас хода будет в 30 градусный мороз, с включенной печкой)
На работу доедете и с работы вернётесь
1
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
NIIIK
вы понимаете что закон сохранения не нарушите? Если по дорогам ездят куча авто, то эту энергию они должны получить. А если будут ещё "неравномерные зарядки" (тем более в начале цикла потребляется...
А если будут ещё "неравномерные зарядки" Зарядка если не быстрая, то идет практически равномерно.
"игра тарифами", их кстати могут так поиграть что для зарядки авто и для приготовления пищи с ламопчками будут разные тарифы интересно как это организовать? электричество то одно и то же. Если только норму введут, вышел за пределы- тариф увеличился. Нет ничего в электромобиле инновационного. Согласен, ещё Фердинанд Порше сконструировал электромобиль ещё в 1900 году (примерно), но идея не пошла, бытует мнение, что из-за нефтяного лобби. Про маркетологов и пр. честно смешно - вам не втирают разве про все, что вы потребляете? Та же игрушка детская только большая по принципу. Только эта игрушка меня и мою семью возит ежедневно и позволяет экономить около 10 000 в месяц не считая отсутствия ТО. Если планируете выпад относительно того, что машина дешевеет, так они все дешевеют и примерно одинаково, что электро, что бензиновые.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 10660
Alex Diver
И в чем смысл иметь кучу машин которые стоят колом, теряют в цене и за которые надо башлять налог и ОСАГО? Если олигарх тогда вопросов нет. ;)))
ну смысл в том,что все свои "хотелки" очень сложно уложить в один единственный автомобиль.
меркантильный жлоб
1
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2382
Олег Фролов
А что с дорогами, они разве плохие ? А ветераны плохо живут что ли, бесквартирные что ли, голодают ? Ты завязывай с бояркой уже..
Ты инопланетянен или слепой,а ты с москвы тогда вопросов нет.
Каждому своё
1
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Glacius
Если ты думаешь: стоит столб и висит две сопли то можно электрозаправку ставить то ты сильно ошибаешься. Я в энергетике 15 лет работаю и в строительстве линий и подстанций кое что понимаю, поверь не всё так просто как кажется на первый взгляд.
Ну так расскажите, что же там сложного, что дешевле и проще поставить газовую заправку, нежели зарядку для электромобилей. Без шуток, интересно. Странная позиция у противников электромобилей, как будто надо выбрать или бензин или электро, а и то и то одновременно эксплуатировать нельзя, смешно, и ведь доказывают мне, что электромобили не способны нормально существовать в городе, а я то с лета езжу и не знаю)))
1
 
Ответить
АВТОДИСКОНТ
Красноярск
aleks
Не согласен! До -15 я печку не включаю, работают подогрев руля и сиденья, всегда одет по легкому. Живу в Амурке
А как с обледенением стекол в таком случае? Cолью натираешь?
3
 
Ответить
    
Кемерово - НСК
Сообщений: 1109
JumanGEE
При стоимости тачки 4ляма йен = 2 ляма рублей - цена на бензин это последнее, что "парит" покупателя. Это в РФ "электрички" и гибриды покупают в виде б/у умотышей за 3 копейки из-за...
учитывая как в россии народ любит шикануть на последние деньги, на авто наскребли на бенз не хватает, катается только по выходным в лучшем случае.
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
 
 
Ответить
АВТОДИСКОНТ
Красноярск
spboarding
Вроде бы да кабы -18 это температура батареи должна быть. а до такой температуры надо постараться, чтобы на авто, которое постоянно эксплуатируешь (ездишь и заряжаешь), остудить батарею
Да мы тут за Уралом не слишком -то и стараемся, просто зимы у нас такие, люди массово сигнализации с прогревом ставят или батареи на ночь домой заносят
2
 
Ответить
  
Сообщений: 10717
Дамир Нуртдинов
По генерации электричества можно развивать атомные реакторы на быстрых нейтронах, или освоить термоядерный синтез, по аккумуляторам также есть куда идти к примеру литиевовоздушные аккумуляторы, да сейчас...
Развитие АЭС - это действительно наука и технологии, но только этим занимаются не лжеучёные какамулятор-мобильщики-евангелисты.

А остальное аморфные предсказания и мечты. 30 лет назад тоже некоторые любили предсказывать (кто летающие авто, кто что нефть закончится, кто что в общем, вплоть до конца света) и такие предсказания все были пофиг когда наступало время (ну разве что Вангу расПиАрили).

Сжигать газ в личном электротранспорте (как и в доме) гораздо разумнее.
Ещё разумнее строить жизнь (её уклад), инфраструктуру и т. п. так что бы не надо было пользоваться личным а/м постоянно.
Даже не в мегаполисах всегда можо обеспечить ощественный (пусть по другому расписанию), основные магазины и учреждения и т. п. так что бы не надо было мотаться из одного места в другое по пробкам и "жить в них" тупо для того что бы поработать или для базовых вещей.

Даже "в совке" были и школы в шаговой доступности и поликлиники и садики и т. п. и т. д. и обходились БЕЗ машин во времена когда телефон был не у всех. А сейчас покупака машины - причина куда-то на ней ездить и искать работу с большим радиусом.
2
1
Ответить
aleks
Благовещенск
АВТОДИСКОНТ
А как с обледенением стекол в таком случае? Cолью натираешь?
Зубным порошком
 
 
Ответить
  
Сообщений: 10717
spboarding
А если будут ещё "неравномерные зарядки" Зарядка если не быстрая, то идет практически равномерно. "игра тарифами", их кстати могут так поиграть...
А вы понимаете что приходя с работы все будут включать на "медленную" в одно время когда "тариф" выгодный и он перестанет быть выгодным?

А тарифами играть просто - очередная "соц. норма". Да или тупо повысят и всё. Может кое-кому субсидируют. Или "прописку для авто" введут (тем более на учёт их ставят).

Я "всё" не потребляю, я даже с телефон хожу с одним с 2010 года (а я программист).

То что вас возит большая игрушка не говорит о том что там появились новые "принципы", "технологии" и "инновации" и т. п. "наука" - принцип тот же. В случае если владеть Лиф с Финки или с Попонии изначальную большую разницу в цене заплатили другие (первый хозяин или владельцы бензинок за счёт которых "субсидируют" электромобили в других странах), а тот кто пригонал такой авто в РФ по сути получил выгоду (и то условно) на игре экономической, с пошлинами, субсидиями, рынком и т. п., а не за счёт принципов физики.

У электромобиля больше с общего с биткоином - пузыри. Для начала надо не гнобить троллейбсы, трамваи, метро и т. п. хотя бы.
2
2
Ответить
3180838
Владивосток
Ну за 8 миллионов можно теслу купить и не париться
 
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
NIIIK
А вы понимаете что приходя с работы все будут включать на "медленную" в одно время когда "тариф" выгодный и он перестанет быть выгодным? А тарифами играть просто - очередная "соц....
А вы понимаете что приходя с работы все будут включать на "медленную" в одно время когда "тариф" выгодный и он перестанет быть выгодным? Станет выгоднее заправлять авто бензином- куплю бензинку (второй авто в семье дизельный микроавтобус, на электричке путешествовать- мазохизм) Я "всё" не потребляю, я даже с телефон хожу с одним с 2010 года (а я программист). Еда, одежда, путешествия- свё это выбирается не разумным выбором, а больше на эмоциях. Это "всё" я имел ввиду. То что вас возит большая игрушка не говорит о том что там появились новые "принципы", "технологии" и "инновации" и т. п. "наука" - принцип тот же. Да что вы заладили про инновации и технологии, никаких глобальных инноваций нет уже давно ни в бензинках ни в электро, придумано давно, сейчас по факту медленно улучшают. По стоимости покупки тоже странные разговоры- из-за границы везут авто бу те, у кого денег на новую нет, и так получилось, что они оттуда дешевле (имеется ввиду стоимость-состояние) Из Финки кстати не припомню. чтобы кто-то возил машины- уж очень они дорогие там. У электромобиля больше с общего с биткоином - пузыри. Вам наверное виднее.
 
1
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
spboarding
Ну так расскажите, что же там сложного, что дешевле и проще поставить газовую заправку, нежели зарядку для электромобилей. Без шуток, интересно. Странная позиция у противников электромобилей, как будто...
Да я вовсе не противник электромобилей, просто когда вы написали про проводки и столбик меня это немного зацепило. Я расскажу в чем сложность, если мы берем уже существующую АЗС на которой необходимо установить допустим 4 поста быстрой зарядки, соответственно там уже подведена электроэнергия и казалось бы ставь и пользуйся, но как всегда есть но. Грубо посчитаем на каждый пост нужно по 50 кВт мощности, а трансформаторная подстанция питающая АЗС рассчитана на 40 кВт, т.е. уже нам нужна замена кабельной линии до АЗС и трансформаторной подстанции на более мощную, дальше смотрим на воздушную линию до трансформаторной подстанции и оказывается что сечение провода тоже не соответствует возросшим потребностям, следовательно нужна реконструкция воздушной линии и дальше одно за другое и в итоге окажется что свободных мощностей на данном направлении вообще нет. Теперь что касается газовой там же не надо газопровод строить, закопал емкость поставил колонку и всё, даже можно не закапывать ни чего у нас я видел просто бочки полуприцепы стоят на АЗС.
1
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Lucmak28
Ты не нормальный?
вопрос - человека, который купил во Владивостоке уаз патриот в личное пользование - можно нормальным считать?

вот поэтому у него такие перды и прут - весенне обострение....
2
 
Ответить
9234880
Кореновск
Классный автомобиль, только почему никогда в статьях про электромобили не указывают сколько он потребляет энергии для зарядки? И сколько километров он проедет в условиях городской езды и трассы?
 
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Ивановка
Единственный норм электро кар. Но и то дичь. Что такое 400 км!? не серьезно. Как игрушка тоже не понятен. Как игрушку лучше i8 взять. Машина хорошая но бесполезная как единственная тачка в наших реалиях....
:-)
сравнение с бэхой улыбнуло - у них разница в цене в пять раз.
твое сравнение - это как типа есть для души резиновая лодка с мотором - как игрушка непонятна, не серьезно - надо катер двухпалубный брать:-)))
про единственную машину в семье - спорный вопрос - масса людей, которые проживая в городе, дальше 100 км от него не отъезжают никогда в жизни - им это не надо, потому что для этого самолет есть:-)))

ну а у кого есть 3 машины в семье - это значит люди умеют зарабатывать/знают цену деньгам, а такие, поверь, умеют считать деньги....
1
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
spboarding
А вы понимаете что приходя с работы все будут включать на "медленную" в одно время когда "тариф" выгодный и он перестанет быть выгодным? Станет выгоднее заправлять авто бензином- куплю...
продажи на внутреннем рыке Японии с момента появления модели - 80 тыс машин, ЧТО должно произойти в РФ, чтобы массовая ночная зарядка таких электричек привела к проблеме????
скорее инопланетяне прилетят и научат летающие тарелки клепать, чем такая проблемы вылезет.

про электричку в целом - есть специфика, кто покупает такую машину - эти нюансы учитывает.
кабриолеты тоже производят/покупают - никто же не говорит что они должны быть массовыми и подходить для всех условий эксплуатации!!!
2
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Евгений из СПб
продажи на внутреннем рыке Японии с момента появления модели - 80 тыс машин, ЧТО должно произойти в РФ, чтобы массовая ночная зарядка таких электричек привела к проблеме???? скорее инопланетяне прилетят...
Не тому пишете) Нюанс один- если нет возможности на ночь на заряд ставить, то надо по полчаса через день или каждый день (в зависимости от дневного пробега) выделять на зарядку, это гораздо дольше, чем заправиться раз в неделю (примерный запас хода электро 100 км зимой, бенз 400 км.)
1
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
spboarding
Не тому пишете) Нюанс один- если нет возможности на ночь на заряд ставить, то надо по полчаса через день или каждый день (в зависимости от дневного пробега) выделять на зарядку, это гораздо дольше, чем заправиться раз в неделю (примерный запас хода электро 100 км зимой, бенз 400 км.)
:-)
почти родственники - Владивосток - проживание пригород - первый ниссан лиф- кузов АЗЕО - летом два раза в неделю, зимой три раза в неделю зарядка - эксплуатация дом/работа/дети завести-забрать/по магазинам - ГОРАЗДО больше чем 100 км на одной зарядке-))) затраты на зарядку в месяц лето 400 - 500 р. - зима 700-800р.
В СПб - зарядок уже хватает - зарядка 30 минут раз в два дня - сколько в продуктовом гипере тратите времени сходить за хлебушком???
сколько сейчас 95-м полный бак залить стоит???
экономия за год по баблу - фактически равна поездке на двоих летом в нормальную страну на море - можно мнимое неудобство с зарядкой потерпеть?
2
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Евгений из СПб
:-) почти родственники - Владивосток - проживание пригород - первый ниссан лиф- кузов АЗЕО - летом два раза в неделю, зимой три раза в неделю зарядка - эксплуатация дом/работа/дети завести-забрать/по...
С зарядками другая беда- их много, но они расположены далеко от торговых центров многие, поэтому при зарядке надо в машине сидеть(( Но этот момент сейчас учитывают и следующие уже будут предпочтительно у больших гипермаркетов ставить и ТЦ. Но я дома заряжаю- уж лучше 1000 в мес. отдать и не тратить время на зарядки а дома заряжать. Странно, по поводу пробега, у меня 30 квт и на одном заряде 100 км зимой, ну может 120 но это уже на грани фиаско
1
 
Ответить
leha
Иркутск
400 км пробег это уже норм, я этого и ждал через год можно брать.
3
 
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
JumanGEE
ОМГ. Это же вроде электромобиль, я ничего не попутал? Т.е. у него нет выхлопной трубы, которую нужно прятать? И карданного вала - тоже нет, правильно? И батарейки можно распихать - куда угодно, для рациональности...
днище от енота)))
 
 
Ответить
Алексей
boruh
Нам этих японцев не догнать, хоть с Путиным, хоть со Сталиным, хоть с Навальным, да хоть с самим чёртом. Даже если опять на них сбросить атомные бомбы, японцы 30 лет опять обгонят.
Обидно
Просто у них нет отпуска и праздников,вот пока мы отдыхаем они нас и обгоняют
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3825
юрий
знаю 2 и они заряжают на работе
Я тоже знаю двоих, которые на работе втихую от руководства поставили свои майнинг фермы. Увольнение свело на нет все наэкономлкнные киловатты электроэнергии.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3825
STIG-83
это будет ещё не скоро. А Лиф у меня уже будет в этом году.)
Поздравляю. В последней будке?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
 
 
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15263
10299753
Наш дядя В. вытянет страну в мировые лидеры во всем и навсегда,главное дать ему время и не мешать,садись два.
Так он 17 лет тянет,, и не молодеет , не боишься что он сдохнет так и не вытянув страну а ты сдохнешь в ожиданиях и нищите?
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
Мой отзыв: Nissan Laurel 1998
3
 
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15263
роман
Сказали японодрочеры что одноразавая? На осенних покатухах как раз две китайские лебеди и сгорели стоимостью 45 кусков,ну да им простительно они же не нашего производства! А,трос я сменил на кевлар сразу...
Не, на уазоклубе эта инфа висит
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
 
 
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15263
юрий
вау а что вы зделали то за все время своей жизьни что то революционное чего не было до этого. как бы ни одна страна я не знаю что то революционного создала а производят модернизацию того что было до этого...
Если все уедут то кто будет платить налоги и не кормить путинскую орду??
И это, тебе лично что перепало от мнимой возможности полёта в космос?
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
2
 
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15263
Белый444
У тебя болезнь какая-то или ты просто не грамотный? Я написал то, что написал и твои потоки непонять чего мне в дополнение не требуются. Что-то хочешь написать? Подтяни русский и пиши от себя.
Я говорю тебе че не нравится жизнь в рашке при путлерасте?? Тыже готов за него в очко дать ,. Как так
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
2
 
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15263
dnsk83
Чё, правда? :)
А доказать сможешь?
Что тебе доказать ? Посмотри на болты которые крепят зарядку в лючке и сам все поймешь ,, и электромобиль которые проектировался электромобилем с нуля и ведро из которого тупо выкинули ДВС это совсем разные не только машины , но и ПОДХОДЫ. Так вот у таза подход уровня гаражного кулибинства
И если тебе такую простоту нужно доказывать , то полагаю не нужно доказывать
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
1
1
Ответить
  
Находка
Сообщений: 15263
dnsk83
Ууу, какие мы дотошные! - а у нас веста - а эм мы не можем - а если сделаем - это несчитово - а если кто-то думает что считово - он не прав, потому что всё русское - отстой, а автоваз - не русский...
Ты дважды обосрамшись .. Во первых ваз этот не машина , во вторых человек имел в виду нечто более совершенное чем ведро с насыпанными в него батарейками
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
2
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 546
lex_m_p
Я говорю тебе че не нравится жизнь в рашке при путлерасте?? Тыже готов за него в очко дать ,. Как так
Как же у тебя все плохо, ты ещё и заднеприводный. Просто********ое...
2
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 546
lex_m_p
Я говорю тебе че не нравится жизнь в рашке при путлерасте?? Тыже готов за него в очко дать ,. Как так
Беги скорее спрячься в какую-нибудь дыру в Находке нечисть!
1
1
Ответить
  
Сообщений: 10703
Евгений из СПб
:-) почти родственники - Владивосток - проживание пригород - первый ниссан лиф- кузов АЗЕО - летом два раза в неделю, зимой три раза в неделю зарядка - эксплуатация дом/работа/дети завести-забрать/по...
Если сравнивать с аналогичной пузотёркой-бензинкой, то экономия на сегодня составляет не более 30 000 руб на 10 000 км, это при минимальном ночном тарифе. Экономия приятная, но до турпоездок далековато.
 
1
Ответить
  
Сообщений: 10703
leha
400 км пробег это уже норм, я этого и ждал через год можно брать.
Нет там никаких 400 км, этот идеальный японский тестовый цикл не имеет ничего общего с реальностью. Тот же лиф в более реалистичном американском цикле официально проезжает 240 км.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3674
Разрешающий
Это ты так думаешь
А другие могут думать противоположно
Ага,поэтому в рф наверно каждый второй на Тесле или лифе?)))
 
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Maximus_G
Если сравнивать с аналогичной пузотёркой-бензинкой, то экономия на сегодня составляет не более 30 000 руб на 10 000 км, это при минимальном ночном тарифе. Экономия приятная, но до турпоездок далековато.
пузотерка с пробками, печкой/кондеем ест плюс минус 10 литров на сотку, в крупном городе, пробег 500 км в неделю, это средний пробег, а это полный бензобак, а это минимум, 2 тыс рублей в неделю, при идеальном раскладе, а это сотка рублей минимум за год, а это еще две замены масла,а еще топливо не дешевеет.
далее - СПб - электрозаправки - есть инфо в инете, сколько их стало и сколько это типа стоит.....

так что экономия приятная и до турпоездки не так уж и далеко:-))))
3
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
spboarding
С зарядками другая беда- их много, но они расположены далеко от торговых центров многие, поэтому при зарядке надо в машине сидеть(( Но этот момент сейчас учитывают и следующие уже будут предпочтительно...
батарею тестили????
какой
1
 
Ответить
gans913
Петропавловск-Камчатский
JumanGEE
ОМГ. Это же вроде электромобиль, я ничего не попутал? Т.е. у него нет выхлопной трубы, которую нужно прятать? И карданного вала - тоже нет, правильно? И батарейки можно распихать - куда угодно, для рациональности...
Чувствуется, что говорит инженер-гений. Срочно начинай разрабатывать свой вариант электромобиля. С твоими знаниями ты быстро утрешь нос этим недоучкам-япам...
1
1
Ответить
Максим
Абакан
Кривая ссылка на Carwatch
 
 
Ответить
  
СПб
Сообщений: 276
Евгений из СПб
батарею тестили????
какой
Да, по осени 96-97% показывала, при зарядке от палок до 100% употребила 27,7 кВт, что как бы соответствует
1
 
Ответить
10953698
это что то не вероятное!!! Люди хорош работать на дядю, начинай зарабатывать реальные деньги самостоятельно!!! http://zenclicks.ru/public/343471374198620104
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Leaf в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Ниссан Лиф.
Посмотреть всё о Ниссан Лиф
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром