ВАЗ 2110 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Всплыла проблема, на горячую совсем не крутит стартер. Погуглив проблему, узнал, что это такая болезнь у ранних десяток. Просто не ставятся реле стартера. Все в шоке, ведь мы пытались его найти, но так и не нашли. Посмотрев в интернете, поняли что всё относительно просто, и в ближаший выходной поехали в Автоград купили: Реле 30А, 4 разъема "мама", 2 кольцевых разъема, 2 метра провода и изоленту. Всего вышло на 236 рублей. Проехав в гараж мы спаяли и поставили реле и всё заработало. Теперь всегда на горячую стартер крутится....

Обработка низа дверей

Под резинками низа дверей скапливалась грязь, которая намокала в дождь и долго сохла, вызывая гниение низа дверей. Было решено убрать резинки и ржавчину.

Что делал:

1. Демонтаж резинок, удаление рыхлой ржавчины металлической щеткой, удаление пыли и грязи внутри дверей плоской, узкой отверткой

2. Демонтаж дверных карт, удаление пыли, обработка металлической щеткой, продувка от пыли

3. Наклейка малярного скотча, обработка дверей по низу наждачкой Р120-Р150

4. Двойная обработка преобразователем ржавчины дверей изнутри и снаружи по низу (интервал 20минут), в итоге ржавчина сошла, где-то появился голый чистый металл, а где было много гнили – металл стал темносерым с маслянистой пленкой, на которую по инструкции преобразователя можно наносить грунт и краску

5. Покраска дверей снизу снаружи и изнутри в 3 слоя

6. Нанесение внутрь двери мовиля, разбавленного 646 растворителем до жидкого состояния....

Стало «колбасить» руль на скорости свыше 90 км/ч. Покрутили руль, потрогал тяги, наконечники. Последние люфтят. Ставили белорусские, вроде бы такие же ставят на заводах.

Пока ехал на СТО, прогнила выхлопная труба за катализатором. И совсем оторвалась. Вот реву то было (не моего, а Десяточки)!

Ехал на аварийке, поэтому встреченные мною два наряда ГИБДД посмотрели на меня с сожалением…

На СТО поставили какую-то кооперативную трубу, резонатор вроде сделан из алюминия. Но есть и плюс – вместо катализатора – просто труба)) Буду теперь поганить экологию… Труба стоила 1,7тр, предлагали еще за 1тр, но сказали, что она тонкая – поэтому отказался....

Перестал работать стеклоподъебник водительского стекла.

Остальные три работают. Снял блок кнопок между передними сиденьями. Переставил контакты. Водительское стекло не опускается с рабочей кнопки. Значит проблема в моторе или проводке.

Снял обшивку. Присоединил провода к 2х контактной клемме напрямую от АКБ. Стекло опускается и поднимается. Значит проблема в проводке. Беру цешку и прозваниваю оба провода от двери до кнопки. Виновник найден.

Сначала думал, что провод проходит под панелью и идет к блоку кнопок под рычагом КПП....

Всем любителям и пользователям Авто ВАЗ посвящается.

Во время эксплуатации «десятки» я столкнулся с периодически появляющимися ошибками, которые не всегда просто расшифровать и понять. Вот уже после продажи автомобиля занимаясь диагностическим оборудованием, столкнулся с тем, что такая проблема есть далеко не только у меня. Наконец я решил осуществить свой замысел и тем самым немного упростить жизнь владельцам ВАЗ, а за одно и другой продукции нашей «необъятной», а именно ГАЗ и УАЗ. Долгими днями и вечерами я делал это....

...последний месяц при повороте ключа из-под капота стал раздаваться хлопок. мозги январские. перед запуском авто ЭБУ дает команду на прожиг свечей. получается, течет форсунка (или несколько).

надо искать вредителя.

после ночной стоянки скидываю ВВ-провода с 1 и 2 цилиндра. поворачиваю ключ. хлопка нет. на следующее утро убираю только один провод с 1го цилиндра. снова нет хлопка. выкручиваю свечи. все свечи хорошенькие, только с 1го цилиндра в черном нагаре.

решил менять все сразу форсунки, чтобы по нескольку раз не сдергивать ресивер....

Сцепление немного "подбуксовывало" с января этого года...в начале месяца Десяточка перестала резко ускоряться, хотя обороты ДВС набирались мгновенно...выбрал приоровское сцепление Люк...брал комплектом, чтобы после вскрытия не суетиться в поисках нужной детальки...но как всегда на вскрытии решили захватить (чтобы несколько раз не лазить) сальники приводов, сальник первичного вала, втулки нижнего подвесного рычага, заодно сменили пыльники на внешних ШРУСах на неопреновые.

Все менялось в паре - слева и справа....

С прошлой замены масла прошло 7т.км.

Еще перед прошлой заменой начали интенсивно стрекотать гидрокомпенсаторы (масло не менялось 10т.км). Залил мягкую промывку Винс, стук исчез через пару минут. При замене масла залил пятиминутку Спектрола и двигатель проработал на ХХ 20 минут. Масло Лукойл Люкс 5w30 слилось темное. Залили аналогичное рабочее масло.

Через 6 т.км. появился одиночный стук гидрика (только одного!). Залил Винс. Стук сразу же исчез. Но так получилось, что было некогда сменить масло через 500км, и машинка пробежала с промывкой общей сложностью около 1т.км. Наверное, это не есть «гуд»....

После обслуживания топливной на Блейзере (чистка бака+установка новых топливных фильтров), решил проделать такую же процедуру и на Десяточке.

Посмотрели в лючок под задним сидением - бензин прозрачен, осадка в баке нет. Решили не снимать и не мыть. Но раз уж вытащили колбу - решил сменить насос. Жалоб на прежний не было, но ...как говорится, заодно и аппендицит вырезали)) Плюсом - замена топливного фильтра. Итого на ЗЧ - 1,2тр. Машинка сразу полетела веселее.

Еще до кучи сменил датчик скорости на КПП - 0,3тр (иногда колебалась стрелка, при равномерной скорости - стрелка встала как влитая)....

Всем привет. Случилась с нашей машинкой небольшая авария . Въехали в задний бампер возле магазина . В темноте не разглядели . Когда приехали домой , посветили фонариком и тогда уже увидели .(Фото прилагаться.)

Из новых проблем вот : поменяли модуль зажигания , поменяли подшипники в генераторе.