Ниссан Альмера - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Есть такие создания - мутанты, это типа под воздействием чего-то, что-то изменяется, утрачивается или появляются новые способности. Альмера не мутант, Альмера - Франкенштейн! Догадываетесь о чем я? Тут тебе и Ниссан, тут и ВАЗ, тут и Рено, ужас!)) Все основные элементы автомобиля живут своей жизнью, особенно АКП и подвеска, первая переключается невпопад, а вторая - ... Вторая признается, что производитель лукавит, когда говорит, что подвеска разработана специально для х...х дорого России, ее вообще не разрабатывали, а тупо взяли у кого-то и прилепили сюда....

Все таки машину поменял. К 100 тысячам пробега стали проблемы с подвеской. И проблемы довольно интересные. Стала пробивать подвеска. Передняя еще понятно, наверное из-за порванных отбойников. Но задняя стала вести себя совершенно не адекватно. Главное амортизаторы работают, не потекшие, даже не потеют (Были заменены вроде на 45000 км. Убил их ездой в -37 градусов, Ездили в Великий Устюг. После этого и потекли.) Пружины новые, осталась только родная балка. Едешь один или вдвоем, то все нормально. Стоит посадить двух человек с зади, все, ваша крейсерская скорость 50-60км/ч....

Год и 3 месяца эксплуатации Альмеры, пробег 22 000 км, результат - я полюбил Альмеру. За все время она не давала поводов нелюбить ее. Кроме ТО не делал с ней ничего, не то что ничего, а просто уже забыл, что что то может ломаться, или требовать каких то вмешательств. Замену резины на другой размер ремонтом не считаю. Прошло больше года эксплуатации, а по ощущениям новая машина. В салоне при езде полная тишина, ни скрипов, ни стуков, ни треска. Двигатель, по моему, только резвее стал, кстати, идеально чистенький, как новый, а я его даже не касался....

Дворники, само собой избитый вопрос для автомобилисты и у всех свое мнение на сей счёт. Лично я пользовался летними дворниками от фирмы AVS вроде при покупке поменял, стояли каркасные BOSH. Авс были бескаркасные и послужили мне где-то мес 8-10, что в общем-то не плохо,но тогда я и ездил очень мало. После покупал самые дешёвые BOSH eco каркасные, чистили хорошо, но увы не долго, примерно по мес 5 с учётом той же езды по несколько тыс за сезон. Сейчас, с увеличением количества поездок последний раз бош проходили у меня всего 2,5 мес....

Ночью уже до -20 и радует, что печка греет, как говорится, на все свои деньги, салон прогревается быстро, а также подогрев сидений - моментальный.

Ежедневные пробеги маленькие, средняя скорость по компу 15км/ч + прогревы, в таком режиме расход по кому 14,5л.

Расстраивает следующее:

- барабанящие задние амортизаторы;

- жутко скрипящая передняя подвеска (при маневрировании и проезде лежачих);

- слабый подогрев заднего стекла, даже после 30 минут работы стекло отогревается/распотевает лишь на треть.

Совсем забыл рассказать о следующем:

- при движении накатом АКП воет!!! думал, что подобное явление осталось далеко в прошлом))

- стекла на задних дверях (без электроприводов) самопроизвольно опускаются на 5мм, каждый день приходится проверять и подтягивать.

- спинки передних кресел также не держат настройки, т.е. имеют свойства отклоняться назад, раз в неделю регулирую угол наклона.

Продолжаю ввести наблюдение).

Расскажу о субьективном)) Об ощущениях.

Вообще, логично, что приобретая автомобиль такого класса, не рассчитываешь на особые драйверские качества. у альмеры есть достоинства

например:

- при активной езде автомат раскручивает двигатель до 5000-5500 оборотов, большого ускорения не получается, но мотор приятно звучит и не раздражает

- подвеска сбитая и жесткая, не слишком комфортно,но рулится отлично

- за рулем комфортно сидеть,есть и боковая поддержка, пусть не такая эффективная, но увы сейчас найти бюджетный новый авто даже с такой практически невозможно

...

Поставил зимнюю резина рекомендованного размера 185/65 R15 и все пришло в норму, а нормой является говорящая подвеска (на 205-ой резине так вообще), задние амортизаторы на отбой бренчат всегда, впереди присутствует бряканье при переезде "лежачих" и в поворотах. Заезжал в сервис, посмотрели, говорят все в норме для этого авто.

Отвратительная работа автомата (применительно к моей манере езды и не только), а именно:

- не снижаются обороты при отпускании педали газа, т.е. при движении накатом, обороты остаются на том же уровне....

Прошло уже больше года, как езжу на данном авто. На данный момент, в связи с разъездной работой приходится много перемещаться на автомобиле. За время, что был в армии, меняли колодки, тормозные диски задние, масло, про масло отдельной темой напишу, свечи, катушку зажигания одну, и пара ламп перегорела, сначала габарит, потом в ближнем. Больше проблем не было.

1. Колодки. Так как я служил, на машине ездила жена это время, я приезжал, но сам по понятным причинам ездил мало. Зимой стерлись колодки, поменяли, но как оказалось, ещё и задние диски тормозные подошли, я не видел, меняли без меня, в итоге колодки ушатались буквально за 500-800 км задние, в итоге поменяли ещё и задние диски тормозные с колодками снова....

На две счастливые недели я перестал быть водителем этого авто. Но "реальный пацан" на газели вернул меня за руль Альмеры сложив пополам свежекупленую Хонду Ортию. Машинка оказалась крепкая, умирая хозяина она спасла даже не обладая (ещё до меня стреляли) активными системами безопасности. Первые две недели мозг ещё взрывался при перестроении, при попытке посмотреть налево подкидывал картинку летящего в лицо стекла.

Сначала дополнение к зимней эксплуатации.

Авто выдувает и выдувает не слабо, даже утеплённую укутанную и заклеенную....