Subaru - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Из плюсов выделю значимые на моё виденье:

1. Надёжность двигателя, у меня был сначала EJ208 с одной турбиной, проехал я лично не долго по причине неправильной настройки предыдущего хозяина, вопросов к мотору не было. Второй мотор EJ20x был в пользовании около трёх лет. Жор масла отсутствовал от слова совсем, большое удобство замены системы грм, снял приводные ремни , открытил крышки и меняй ролики и ремень. ОЧень удобно. При соблюдении замены масла на турбомоторе не более 5 тыс км. это не обсуждается. Перепробывал следующие масла; Motul, Bardahl, Valvoline, Idemitsu, Repsoil и все они хорошо работают до вот этой цифры....

Всех с прошедшими праздниками. Доев таки оливье, решил заехать на ТО. Закончившиеся наконец-то морозы проблем не принесли совсем, заводился всегда самостоятельно. Скрипов не прибавилось. Правда показалось, что начали постукивать втулки стабилизатора, но как только температура поднялась с -30 до -20, все прекратилось. Итак, дилер поменял масло фильтры(три штуки) за 1600руб. Авто помыли. За снять-поставить защиту, берут 1200руб., но наличие тех.отверстия избавило меня от этих трат. За оригинальные запчасти из враждебных стран ломят какие-то несметные деньги....

Прошел очередное ТО. Загнал машину вчера к ОД в районе 12.00 до вечера сделать не успели, отдали только сегодня. По регламенту меняли свечи, промывка инжекторов, замена ступичного и колодок, масла и фильтра, немудрено, что вчера не успели. По деньгам вышло 403500 тенге (79464 руб), на наши почти пол миллиона, у директора рука еле поднялась подписать счет на оплату (изучал минут пятнадцать). Как всегда ОД не может без косяков, как писал ранее в начале ноября был на диагностике ходовой (приговорили ступичный и колодки), сегодня отдают машину и "рожают" надо бы и втулки заднего стаба заменить....

Вот и на Форике родной Панасоник был заменен. Не сказать, что он совсем умер, но был очень близок к этому. Проблемы с запуском двигателя начались вместе с первыми ночными заморозками, несмотря на то, что весь ноябрь в этом году аномально теплый для наших краев (днем было от 5 до 8 плюс, ночью максимально до минус 10). Напряжение по сигналке за ночь падало до 12, а иногда и до 11,8 В, двигатель прокручивался очень слабо и запускался с третьего или четвертого прокрута. Так как у нас с 7 декабря по прогнозу начнется уже настоящая зима, а с понедельника всю неделю ночью 25-28 минус, то решил поменять и забыть....

Чисто для статистики, что было сделано за последние 5 месяцев (не включая ремонта):

1. В очередной раз сменили масло.

2. Заменили воздушный и салонный фильтры.

3. Заменили прокладки клапанных крышек и свечных колодцев.

4. Заменили передние тормозные колодки.

5. Заменили втулки заднего стабилизатора.

6. Заменили лампу левого заднего габарита.

Пока это все, автомобиль продолжает радовать.

Удачи на дорогах!

Не болейте и берегите себя.

Всем добрый день-утро. Скорее не дополнение к отзыву, а заметка на память себе и еще кому-нибудь. Перестал работать задний габарит. Замена вместе с лампой у официалов обошлась в 777 руб. Стоимость лампы около 250руб, остальное работа. Наверно смог бы и сам, но вместе с мытьем авто, цена уже становится демократичной. Оригинальный номер лампы 78492-0080 такой же как и на подсветку номера. Цену оригинала озвучил, а вообще такая лампа стоит от 15руб. Но если перегорит в течении полугода, заменят уже бесплатно....

Всем приветы!

Долго ничего не размещал так как в июне этого года,  буквально накануне 1й годовщины владения моим замечательным автомобилем, в задний бампер Форестера прилетели инопланетяне на игрушечной Suzuki Alto.

Ничего не предвещало беды, тихая улица, перекрёсток с широким выездом, огромная дистанция для того чтобы принять кучу решений, в том числе резко уйти в сторону, но от настоящих охотников жертве уйти нереально. От удара выкатило на основную дорогу, где как на зло с обеих сторон ехали автомобили, но хотя бы от них удалось уйти....

Прошло уже 9 месяцев с момента покупки и что я могу сказать, эйфория так и не спала, но стала более контролируемой – уже нет чувства неправильности, я свыкся с тем, что у меня турбо-суба, свыкся с тем, что меня называют братухой, но впечатления от вождения не стали хуже, наоборот, они стали более качественными.

Почему – ну, во-первых, потому что были устранены все недочеты, и технические, и визуальные, из-за чего машина и едет как надо, и выглядит как мне нравится, доставляя чисто эстетическое удовольствие....

Наученный на Эксиге, я полез менять по плану:

- Масло

- Воздушный фильтр

- Свечи (которые оказались основной причиной дерганий – пробивали на корпус)

- Бронепровода (тоже к дерганиям, пробивали)

- Бензонасос с фильтром (из-за них не хватало давления)

- Датчик детонации (ну на всякий случай, благо стоит недорого)

- Почистил дроссельную заслонку (перестали плавать обороты на ходу на нейтралке)

- Снял блоу-офф и поставил стандартный байпас (было жалко, пшикал он прикольно, но зато перестала стрелять на холостом ходу и при сбросе газа)

- Попутно поменял интеркулер на более свежий и без гнутых сот + купил в AJS к нему красивые силиконовые патрубки (пластиковые с контракта были с трещинами, а до этого стоял силиконово-железный колхоз)

...

Уже заканчивается третий год владения Эксигой, недавно пробег перевалил рубеж 350000 км, так что я решил сделать небольшое дополнение.

Где-то там на викимоторс видел, что ресурс этого мотора 250 ткм, да и вообще часто слышу шутки от знакомых, типа ой, субару, оппозит, какой двигатель уже по счету поменял, ведро для масла на выхлопную вешаешь, четвертый тук-тук и тп =) Так вот, двигатель не менял, 350 тыщ на родном двигателе и автомате, без капиталки и серьезных вмешательств. В принципе, про 204 мотор я слышал и про пробеги в 500к, правда на его предыдущей версии без фазовращалок....