УАЗ Патриот - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Посмотрел РЭ и твбличку на стойке машины, никаких ограничений по эксплуатации УАЗа 3 рестайлинга с прицепом нет. Прицеп без тормозов - 750 кг, с тормозами около 1,5 т. Так что зря шумят по поводу прицепа. А насчет хлипкости этой машины - вчера пассажир закрывая дверь оторвал ручку двери, пришлось заплавить ету 2 мм пластмаску паяльником и поставить под нее металлическую пластину.

Установил на заднюю дверь и подключил к головному устройству парковочную камеру. Несколько изменил скрытный бардачек, вместо москвичевской емкости поставил половинку десятилитровой пластиковой канистры. Трубу просверлил, нарезал резьбу и притянул емкость болтиком. Теперь места с запасом хватит на различные гаджеты.

Эта восьмидюймовая сенсорная игрушка со всей переферией (кнопки на руль, антенна, сканер, камера видеорегистратора, парковочная камера,usb- хаб с карт-ридером, флешка, твердотельный диск с корпусом-переходником) обошлась в 27 тыс.р. Про динамики и модем не пишу- старые поставил....

Люди спасибо за комментарии!

И все я в интернете про эту версию читал (кроме фаркопа). Но после продажи старого УАЗика + накопления было 315 т.р., и была еще одна старая машина под утилизацию, + новый брал под кредит в 9%. Так что тупо по деньгам, и если бы не поддержка государства (кредит и программа утилизации) я бы ее не взял.

Этим отзывом я хотел сказать, что УАЗ Патриот машина неплохая, но за последние 10 лет модернизации превратили пусть и не надежный, но полноценный джип непонятно во что.

А машину я до ума доведу, болгарка и сварка в гараже есть, руки не из ж..., буду делать силовой обвес, т.к. в том виде что она из себя представляет выходя с завода - это паркетник вроде ховера....

Погода опять испортила рабочий день.

Занялся вторым бардачком для usb-хабов, флешек, карт, дисков. Так как материала под рукой нет, лепил примитивно из того, что нашел в хозяйстве. Снял заглушку падушки безопастности пасажира, родной бардачек и стенку за ним. Так надо , чтобы избавиться от кронштейна падушки. Кронштейн распилил пополам нажовкой по металлу, а затем подрезал болгаркой прихватки.( да, заводские ребятки посторались- на века приварили).

Емкость приспособил от бардачка москвичевского. Судя по размерам-туда емкость и побольше войдет....

Погода не позволяет выйти в поле. Занялся установкой мультисистемы.

Оказывается, при небольших навыках все довольно просто. Заглушки на моем патриоте снимаются запросто без использования специализированного инструмента- с помощью ненужной пластиковой карточки в качестве отвертки. Кто будет делать впервые- обратите внимание, что заглушка для "музыки" прикручена четырьмя саморезами. В начале нужно снять рамку. На фото все видно. Заглушку под падушку безопасности снял, чтобы понять, много ли места для дополнительного бардачка....

Перспектива "лопатинга" меня не впечатляет, решил посмотреть альтернативы, приглянулись браслеты.

цепь была, храповики купил, тк то что делают люди на быстрозатягах доверия мне что то не внушило.

итак

2 варианта"

длинный- с выносом цепи на бок чтоб зацеп больше был-----4 шт

короткий- только по пятну покрышки-----4шт

Ушло на один браслет (резина 275/70/16)

соединительная гайка дин 6334 М8- 2шт

болт дин 933 М8х25- 4шт

шайба дин 125 (или дин 9021)-8шт

цепь короткозвенная 5ка-2шт по 13 звеньев ( 17 звеньев в длинном варианте)

храповик-1шт с ремнём

получилось крепко, не хуже магазина, но с храповиком надёжнее....

Купил в Китае лампочки на ближний Н7 по 36вт шт холодный свет, реально разница велика, что не слепить опустил корректор и прекрасно катаюсь, установка много времени не заняла, радиатор с охлаждением с помощью пропеллера, пружинку пришлось для установки снять, но все влезло, а вот дальний Н1 пришлось перепродать, не подходят в эти фары с таким охлаждением лампочки, на осень заказал с мягким охлаждением.

Привет!

Пробег набежал почти 44 тысячи км. За это время успел съездить в отпуск. Ездил в Брянскую область, в общей сложности намотал за поездку примерно 3300 км. Приключений не было, всё прошло нормально, в чём я, собственно, и не сомневался.

Неработающий стеклопад на водительской двери сделал. Судя по всему, провод зажало при работе стеклопада и оборвало. Натурально оборвало, пришлось сращивать и изолировать. Как так получилось, не знаю, там проводу цепляться-то особо не за что.

В очередной раз отказались открываться снаружи двери, сначала задняя левая, потом водительская....

- Всем доброго времени суток и хорошего настроения . Вот и , Я со своим бегемотиком , посетил "хирургов" . Остался жив )) .

Как писал выше появлялись "моменты" с которыми хотелось разобраться . Провалы тяги после 3500 и "плаванье" оборотов . Показания об ошибках . Диагностика показала отказ одной из лягушек на педали тормоза . Одна на стопы , вторая на мозги . Евро , его маму (( ... Концевик поменяли , копейки . Умный прибор показывал нарушение параметров ДВС на холостом ходу , от пропусков зажигания до датчика ОД ....

Пробег постепенно приблизился к 10000 км. Последние несколько тысяч, у УАЗа стоят усиленные задние рессоры РИФ (+150кг.) и силовой бампер (старого образца для дорестайла) с калиткой тоже от РИФ. Наконец то УАЗ стал «нормальным» автомобилем в плане комфорта. Рессоры имеют лишний лист и после установки еще задрали корму примерно на 6-7 сантиметров. Пришлось без сожаления снять поставленные ранее проставки «рама-рессора». Не могу сказать, как эти рессоры работают со штатным бампером, а вот с тяжелым силовиком и запаской на 33 дюйма – все просто замечательно!...