Фольксваген Пассат - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Дабы не плодить фекало-дополнения по типу помыл машину,все в кучу не обессудьте.

1)Неожиданно-на пробеге 49 000 км.кончились передние колодки, прохолдили 16 000 на 2 000 км, больше задних, т.к., комплект заказанных тормозов- везут стадом верблюдов, питающихся исключительно травкой из чуйской долины и

концентрированным псилоцибином, пришлось брать то что есть, в наличии оказалось любимоевсеми сракерами Феродо, но не гоночный дс 2500 за 5000 рублей, а попроще Премьер перед+зад 3700. Лучшие колодки из того на чем ездил,ни перегрева,ни вони,хватают сразу-греть не надо, в отличии от дс 2500, практически новые задние бош отправились радовать местных Сифона и Бороду/ на фото не хвост,а датчик износа!/

Католожный номер:

Перед FDB1978

Зад-FDB1636 Берите,цена качество отлично!!!...

Парень Я ещё молодой, хочется бубухалки. Саб в багажник запилил.

Сначала ездил с маленьким коробом. И короб и саму голову покупал отдельно в магазине. Но понял, что для такого саба объём маловат, и решил сделать корпус сам. (Голова на 12", корпус 54 литра, фазоинвертор щелевой)

На фото старый и новый корпуса. Заодно и схему приложу, вдруг кому пригодится.

На самом деле сабвуфер в багажнике седана, как показала практика - не самое лучшее решение. Да, бас есть, но не тот эффект, который желаем.

На новой машине буду делать ФриЭир сабвуфер.

К зиме решил поменять зеркала, так как в старых, помимо плохой видимости не было обогрева. Ништяк полезный, как ни как.

Правда там провода торчат, но это Я просто не успел спрятать их в двери - уже темнело.

Словил такие глюки: менял стойки передние + опорные подшипники - при повороте руля от упора до упора справа слышен глухой щелчек, не металлический. Грешил на опорник - ну мало ль, брак попался, всякое бывает. Менял недавно задние, заодно поменял этот опорный - нихрена, опять грюкает. опору смотрели, пыльники/сайлентблоки тоже, все в норме. Кто сталкивался? че может быть? гонял на сход/развал, там трясли подвес на тему крепкозакрученности - все нормально, ниче не болтается. Ломаю голову чезанах, если кто знает - подскажите пожалуйста....

Все чешутся руки сделать чип-тюнинг двигателю Его мощьности и сейчас хватает, но всегда хочется большего. Основные фирмы, предлагающие чип на этот двигатель REVO и APR. Так как коробка у меня механика, то за нее особо не волнуюсь, должна переварить гораздо больший крутящий момент безболезненно. Планирую Stage1 сделать, цена вопроса около 20 000 руб. Интересует, кто какой чип ставил, ощутимо ли прибавляет в динамике до 100км.ч. и более 100 км.ч., намного ли бодрее и эластичнее становится двигатель на низах?...

Может это день взятия Бастилии на меня так действует, или бархатная революция среди гуманойдов на Альфа Центавре...Начиналось все довольно прозаично,заехал в сервис глянуть подвеску-периодически легонько побрякивает,нашли маленький люфт в сайлентблоках,пока диагностировали,общался с директором/учредителем(Саня привет) по совместительству хорошим другом.

Похвастался шумкой-он "Опа давай разберем,поглядим" я "Культяпки прочь,могу прокатить"

Прокатились, последствия катания он потом еще долго вытряхивал из штанов(надо отдать должное,Саша человек крепкий,и всех святых- в особенности Сергея Радонежского, он стал вспоминать, тоько после прострела200+ по двухполоске мимо фур гы-гы) Вот его слова "Тут что 250 кг шумки уложили,прям,как в моем Мерине, надо быстренько раздербанить ,да спи......

Итак,с момента чип тюнинга проехал ~1500 км.расскажу подробно о впечатлениях и нюуансах.

1.Ускорение-на первой передаче если нажать в пол,100 процентный букс до самой отсечки,без букса получилось тронуться лишь однажды, предварительно прогрев резину,и с наружной температурой+32.

На второй-подголовник пытается оприходовать/избить затылок...на третьей, как раньше на второй,четвертая до 200км/ч не отпускает спину от сиденья,пятая и 6 тоже достойно.

Если раньше двигатель после 4000об/мин. сдувался,а после 5000 отказывался ехать,то теперь-до самой отсечки в геометрической прогресси.Турбина свистит постоянно,стал слышен байпас(аналог блоу-оффа) такой еле слышимый пшшш при сбросе газа-ну или бенз не переваривается,как вариант-)))Уже разогнался-245 км/ч по цифровому спидометру,на том же участке где раньше 218 еле-еле......

"Я теперь сильнее халка,и сильно халка беспокойнее..."

Именно этим эпиграфом можно охарактеризовать поведение машины- после того что сотворили с ней спецы из апр,но обо всем по порядку,букав будет чуть больше чем до х..,готовьтесь ломать глаза.

Часть1-Почему чип,чо обещают что это такое и с чем его едят?---

Чип тюнинг атмосферника и турбо мотора отличается в корне,если на атмосфернике прироста более чем 10%мощности добиться практически нереально без изменений железа,то на турбе 25-30,а то и все 40% можно добиться простым перепрограмированием ЭБУ(Электронный блок управления),при чип тюнинге меняются топливные карты,углы опережения зажигания,давление наддува-было 0.4 бара,в пике 0.6,стало1.1-1.2 до 1.4 в пике,и куча других параметров,основным я считаю изменение давление наддува- более чем в 2 раза

/сейчас прибегут любители цубар,и будут кричать что поршневой придет-женский половой орган,фиг вам товарищи эта поршневая штатно держит 350+спокойно,на заводе устанавливают турбину к04,у меня стоит к03,и снимают с этого движка 250-300л.с./

Побудительным мотивом к чипу было 3 пункта

...

"Даже Скалли и Малдер ни в жизнь бы ни разобрались"

С замены колодок прошло ~13 000 минус задние,передние живее всех живых...

Я в шоке...

Дельфи гумно...