Однако теперь, с учетом рыночной конъюнктуры с продолжающимся дефицитом машин и ограниченным их выбором, говорить будем не только о народных седанах, но и о кроссоверах и даже внедорожниках. Ориентируясь именно на максимально устанавливаемые продавцами цены, от которых скидки действуют при определенных условиях покупки — в кредит, со сдачей старого автомобиля в трейд-ин, а также в лизинг. Никуда не делось явление дилерских «допов», причем теперь менеджеры о них говорят, как о самом обыденном явлении: «Вы же не хотите получить пустую машину, все равно будете сами дооснащать ее, а здесь вам сразу все включено». Для привлечения внимания креативничают, например, выставочный экземпляр на подиуме (как на заглавном фото) могут раскрасить в цветочек.
Наверное, нет смысла упоминать обновленную Lada Vesta FL. Ее даже не все дилеры увидят: несмотря на заявления, что машины из ограниченной партии поступят ко всем официальным продавцам, в реальности пока такого не наблюдается. А там, где они появились, ценники выставлены как на «коллекционные» экземпляры.
Да что говорить, и без того данное семейство нынче обходится весьма дорого, особенно если речь идет о топовых комплектациях. Скажем, универсал Lada Vesta SW Cross. Даже с базовым двигателем 1,6 л в 106 сил и в не самом богатом оснащении Comfort (плюс заводской опцион и дилерские «допы») автомобиль может предлагаться за 1 800 000 рублей, а у ряда дилеров и дороже. То же самое касается универсала Lada Largus Cross, а также хэтчбека Lada XRAY Cross.
Тем более если для Весты и Иксрея в качестве силового агрегата имеется связка из японского двигателя и вариатора — теперь это как настоящая «иномарка», за которую дилеры могут попросить и два миллиона рублей с учетом «люксовых» вариантов и опций. Даже «слегка подержанные» модели 2021 года выпуска, например, из тестовых, могут иметь ценник в 1 750 000 рублей — как Lada XRAY на фото. Притом часть машин, имеющихся в наличии, обуты в зимние шины, то есть находятся в продаже у дилеров еще с зимы.
Вместе с тем, как видим, в салонах Lada никуда не исчезли оптимистичные слоганы, такие как «Новые горизонты», или по части льготной сервисной программы — «После двух лет любовь только начинается».
Вообще, кроссовые версии легковушек сейчас выглядят особенно «статусно». Это касается и уходящего поколения Renault Logan и Sandero в исполнении Stepway. Опять же, если мы говорим о топовых комплектациях с двигателем 1,6 л в 113 сил в связке с вариатором.
Если это версия Drive City, то в штатное оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности, передние «противотуманки», климат-контроль, круиз-контроль, кожаный руль, медиасистема с дисплеем 7 дюймов, подогрев кресел. С дополнительным пакетом опций и «допами» от дилеров такой автомобиль могут предлагать за 1 800 000 рублей и дороже.
С корейским народным кросс-хэтчем ситуация еще круче. Речь о Kia Rio X, на который приходилась половина продаж в семействе. Вот пример с конкретным экземпляром у официального дилера, причем это не самая насыщенная комплектация: с двигателем 1,6 литра (123 л.с.), но в паре с 6-ступенчатой ручной коробкой и в оснащении Luxe. Здесь имеются электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, датчик света, медиасистема с дисплеем 8 дюймов, камера заднего вида — цена за машину 1 985 900 рублей.
Причем на площадках «серых» дилеров аналогичные модели не стоят дешевле. Вот вариант с «автоматом» и в комплектации Style, где присутствуют линзованные фары, передние «противотуманки», светодиодные задние фонари, задние дисковые тормоза, а также эту версию отличает ряд стилистических элементов — черный глянец на радиаторной решетке и в отделке салона, элементы наружного и внутреннего оформления красного цвета, оригинальные литые диски на 15 дюймов. Стоимость 2 030 000 рублей. В обоих приведенных случаях, если уж ориентироваться на официальный прайс, цена выше от него на 300 000 рублей.
И все же бывают варианты. Так, седан Kia Rio в топ-комплектации Premium, где имеются шесть подушек безопасности, светодиодные фары, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя, навигация (в составе медиасистемы с дисплеем 8 дюймов), передний парктроник, обшивка сидений экокожей, подогрев задних сидений, литые диски 16 дюймов.
Официальный прайс указывает 1 789 900 рублей, а у дилеров, как можно видеть на данном и других примерах, такие машины встречаются по ценам больше 2,1 млн рублей. Тогда как на вариант с двигателем 1,6 литра, с «механикой» и в оснащении всего лишь Comfort (оптимальный минимум) ценник может составлять почти 1 900 000 рублей.
Однако на «неродных» для Kia площадках, причем премиальных брендов, которые теперь не прочь подзаработать и на народных моделях, седан в такой комплектации, но 2021 года выпуска, можно встретить даже ниже нынешней прайс-цены.
И рассмотрим другой корейский «комфорт». А именно оптимальный для многих покупателей вариант седана Hyundai Solaris с двигателем 1,6 литра (123 л.с.) в паре с «автоматом» и в комплектации Comfort. Кроме ESP, датчиков давления в шинах и подогрева кресел штатно сюда входят медиасистема с дисплеем 8 дюймов, кожаный «мультируль» с двухуровневой регулировкой и подогревом, панель приборов Supervision, круиз-контроль. Плюс «заряженность» заводским опционом — как без этого? И конечная стоимость выливается в круглую сумму, хотя по прайсу на сегодня в «чистом» виде такой вариант оценивается в 1 599 000 рублей без учета опций.
Что касается «немецких» моделей, то планку в два миллиона рублей спокойно поддерживают их базовые исполнения. Как у лифтбека Volkswagen Polo с атмосферным двигателем в более мощной версии 110 л.с. в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и в уровне оснащения Respect, который для этой версии мотора является стартовым.
Оснащение неплохое: фронтальные подушки безопасности, ESP, светодиодные фары и задние фонари, электропривод и обогрев зеркал, кондиционер, подогрев кресел, мультимедиа с дисплеем 6,5 дюйма, обогрев форсунок омывателя стекла. А если, как в данном случае, на «борту» имеется три заводских пакета опций («Зимний», «Комфорт» и «Безопасность» общей стоимостью 79 500 рублей) плюс дилерские «допы», и вот уже получаем богато оснащенный автомобиль. По цене как на фото — 1 983 400 рублей, причем с учетом базового белого цвета, за который не требуется доплата в 16 900 рублей. Однако подобные варианты в столичных автохолдингах могут быть в цене и поувесистей.
Примерно та же картина наблюдается с лифтбеком Skoda Rapid, конечно, с учетом некоторых нюансов его оснащения. С «атмосферником» 1,6 литра в паре с «автоматом» и в не самых насыщенных комплектациях цены также в районе двух миллионов рублей. А если речь идет о вариантах с турбомотором 1,4 литра (125 л.с.) в паре с 7-ступенчатым «роботом», то это не менее 2 200 000–2 300 000 рублей.
Сегмент обычных легковушек из китайского списка поддерживает единственный автомобиль — лифтбек JAC J7, который, кроме всего, отличается длиной 4775 мм. Модель оснащается только турбомотором 1,5 литра в 136 сил, но с выбором типа трансмиссии. Для базовой и средней комплектации Comfort предусмотрена 6-ступенчатая «механика». В «комфорте» имеются фронтальные подушки безопасности, ESP, кондиционер, круиз-контроль, обшивка сидений кожей, камера заднего вида, электролюк, литые диски 17 дюймов. Официальная цена на сегодня ровно 2 000 000 рублей без учета скидок. Верхняя комплектация Luxury (боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, климат-контроль, кожаный «мультируль», подогрев кресел, автоскладывание зеркал) предполагает сочетание с вариатором, но и прайсовая стоимость на 150 000 рублей выше.
И еще одно, может не столь принципиальное, но все же разочарование в нынешней конъюнктуре рынка. Как известно, в 2021 году концерн PSA вернул в Россию троицу грузопассажирских «каблучков» в лице Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Crossway и Opel Combo Life. Данное поколение не самое современное (второе, в ЕС выпускалось с 2008 по 2018 год), зато с локализацией и выбором силовой части. С бензиновым двигателем 1,6 литра (115 л.с.), доступным с ручной коробкой передач или 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», а также турбодизелем 1,6 литра в 90 сил, работающим в паре с «механикой». Год назад официальная цена на базовый пассажирский вариант составляла от 1 349 000 рублей, что воспринималось вполне адекватно. На сегодня в сохранившихся прайсах нижняя цена — 2 049 000 рублей, тогда как немногочисленные остатки у дилеров предлагаются минимум за 2 200 000 рублей.
Некоторой тенью сегмента народных SUV оставался Nissan Terrano, поскольку развитие семейства Renault Duster практически не подтягивало за собой ниссановский «клон». Теперь оба покинули российский рынок, а Nissan Terrano еще предлагается в качестве альтернативы. Остатки модели в основном представлены версиями с младшим двигателем 1,6 л (114 л.с.), который был доступен только с ручными коробками передач: 5-ступенчатой в сочетании с передним приводом и 6-ступенчатой в составе с 4WD.
Базовый уровень Comfort включал в себя две подушки безопасности, ESP, дистанционный ключ, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, аудио с MP3, AUX, USB, Bluetooth, рейлинги. Но более распространена следующая версия Elegance: боковые подушки безопасности, передние «противотуманки», улучшенная отделка, подогрев кресел, регулировка кресла водителя по высоте, круиз-контроль, литые диски 16 дюймов. Цены на «живые» машины у дилеров могут быть в пределах двух миллионов рублей и выше с учетом «допов» на сумму от 180 000 до 200 000 рублей.
Китайский автопром осваивается на месте вчерашнего европейского и японского «премиума», однако в этой среде не все такое передовое. Мы уже уделяли много внимания ведущей троице в лице брендов Haval, Geely, Chery, но за ними стоят и другие марки, модели которых позиционируются не так амбициозно. Скажем, компактные переднеприводные кроссоверы FAW, Changan или JAC, у которых в технических характеристиках еще значатся «отсталые» параметры, а именно атмосферные двигатели и классические «автоматы», и машины в продаже еще имеются 2021 года выпуска.
Как пример: FAW Besturn X40. Автомобиль оснащается «атмосферником» 1,6 литра мощностью всего 108 л.с., но с которым доступны 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Уже в начальном оснащении Basic предусмотрены передние и боковые подушки безопасности, ESP, датчик света, датчики давления в шинах, кондиционер (климат-контроль не значится нигде), медиасистема с дисплеем 8 дюймов, сиденья с обшивкой экокожей, кресло водителя с электрорегулировками, рейлинги, литые диски 17 дюймов. Вторая (она же топовая) комплектация Luxury добавляет бесключевой доступ, камеру заднего вида, круиз-контроль, люк с электроприводом, а в сочетании с «автоматом» предусмотрена защита картера.
Цена по официальному прайсу за версию Luxury AT с учетом экземпляров 2021 года выпуска составляет 1 754 000 рублей. У дилеров «за наличные деньги» можно увидеть цену «по прайсу» сравнительно с небольшой наценкой — 1 800 000 рублей.
Одноклассник Changan CS35 Plus обойдется дороже, хотя и он предлагается только с единственным атмосферным двигателем 1,6 литра, но сравнительно мощным — 128 л.с. (с непосредственным впрыском), и на выбор с ним также 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный «автомат».
В обоих случаях автомобиль доступен с базовой версии Comfort, причем востребованный вариант с автоматической трансмиссией имеет расширенное оснащение. Наряду с передними подушками безопасности, ESP, датчиками давления в шинах, передними «противотуманками», мультимедиа с дисплеем 10,25 дюйма, рейлингами и литыми дисками 16 дюймов, здесь имеются бесключевой доступ с дистанционным запуском двигателя, ассистент парковки, электромеханический «ручник», климат-контроль, подогрев кресел, кожаный «мультируль», круиз-контроль. И если за вариант с ручной коробкой цена по прайсу 1 959 900 рублей, то с «автоматом» — 2 069 900 рублей, то есть на 110 000 рублей дороже.
Второй, он же верхний уровень оснащения Luxe (боковые подушки безопасности, камера заднего вида, хром-отделка, электроскладывание зеркал, литые диски 17 дюймов), в цене чуть выше двух миллионов только в случае с ручной коробкой передач.
В этом списке фигурирует и Chery Tiggo 4 в своих начальных версиях и с некоторыми особенностями. Модель неоднократно «перетряхивалась» по выбору комплектаций, так что на сегодня базовым в линейке является атмосферный мотор объемом 1,5 литра мощностью 113 л.с. (есть и турбированный в 147 сил).
Если не брать во внимание стартовую версию Base, то для 113-сильного двигателя в искомом ценовом аспекте «выгодно» выступают комплектации Comfort и Luxury. Первый с учетом механической коробки (без вариантов) — за два миллиона рублей, а другой с учетом вариатора — на 40 000 рублей дороже. Причем в «Комфорте» имеются две подушки безопасности, ESP, бесключевой доступ, электрообогрев лобового стекла, подогрев руля, круиз-контроль, кожаный салон, мультимедиа с дисплеем 9 дюймов, навигация, камера заднего вида, задний центральный подлокотник, литые диски 16 дюймов. Версия Luxury кроме бесступенчатой трансмиссии добавляет «ручник» с электроприводом. Даже если учесть действующие скидки от самой компании, то по наличию у дилеров машины все равно предлагаются с допоборудованием (сигнализация, защита картера, коврики, тонировка) минимум на 70 000–100 000 рублей.
Внедорожники также можно приобрести за озвученную сумму. У некоторых дилеров даже Lada Niva Travel в максимальной заводской комплектации может быть выставлена за цену около двух миллионов рублей, хотя в большинстве своем этот автомобиль предлагается все же дешевле — в диапазоне 1,5–1,7 млн рублей.
Продукцию УАЗа получится рассматривать и в фокусе его флагманских моделей, а именно UAZ Patriot и пикапа на его базе, но далеко не все комплектации. Линейка оснащается двигателем 2,7 литра в 150-сильном варианте, причем в базовом исполнении «Классик» автомобили комплектуются раздаточной коробкой с ручным управлением и другими архаизмами. Тогда как «современным» внедорожник становится с версии «Комфорт», где предусмотрены подушка безопасности пассажира, ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия, задние подголовники, а также «раздатка» с электромеханическим приводом, стояночный тормоз с приводом на задние колеса, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, дистанционный ключ, модернизированные кресла с подогревом, кондиционер, сигнализация.
Оснащение «Комфорт» до событий на Украине можно было принимать за оптимальный минимум. Однако с июля УАЗ практикует упрощенное оснащение по желанию покупателей: в базовом уровне «Классик» можно отказаться от ABS/EBD, а также от водительской подушки безопасности (в этом случае и руль будет другой). Для версии же «Комфорт» ABS/EBD оставили в любом случае, но допускаются варианты без обеих подушек безопасности (это минус 20 000 рублей). Сейчас дилеры за «полнокомплектный» «Комфорт» могут просить 1 925 000 рублей и больше с учетом механической коробки передач. Это более чем на 200 000 рублей дороже официального прайса, хотя могут быть заводские пакеты опций. Причем для пикапов поблажек нет, наоборот, за счет специфичных «допов» в виде кунга цена бывает выше. А вот машины с 6-ступенчатым «автоматом» стоят 2,3–2,4 млн рублей и более.
«Патриоты» с европейским «автоматом» приказали долго жить — как известно, из-за санкций поставки данного агрегата остановлены. Такие машины еще есть в продаже, но их стоимость существенно выше двух миллионов рублей.
Итак, приведенный выше список моделей, вчера относившихся к статусу «доступных», теперь занимает малореальную для бывших потенциальных покупателей ценовую нишу, во всяком случае в своих топ-модификациях. Выбор небольшой, к тому же тающий на глазах: часть ассортимента в остатках без перспективы возврата, а другие, как Lada Vesta или корейские одноклассники, тоже пока с неясной программой на ближайшее будущее.
