Рено Меган 2010 — отзыв владельца

Всем доброго дня!
Давно хотел написать отзыв о своем авто, но то времени не было, то лень сковывала мои пальцы, не позволяя печатать ;-)

Renault Megane 3 – это моя первая машина. Когда подбирали машину, на рено даже и не смотрели: искали надежную, экономичную по расходу, комфортную машину для дома и для семьи с детками. Потом случайно увидели меганчика из Франции, поехали посмотреть, покатались и купили. Надо сказать, по этим критериям машина себя оправдала на все 100%.

После покупки разные «доброжелатели» начали запугивать различными страшилками о том, что дизель это ужас как плохо, при этом подкидывали ссылки на форумы (типа такой https://www.drive2.ru/l/900224/) с темами про изношенные шатунные вкладышы, негожую топливную Delphi, разваленные турбины и т.д. и т.п. Первая мысль была: «Ну всё, попал!» Позднее по ходу эксплуатации мысли изменились: «Может мне просто повезло и попалась нормальная рабочая машина?». На данный момент я всё более склоняюсь к другому мнению: «Вероятно некоторым в свое время не повезло, они описали свои проблемы на форумах, а теперь ссылки на эти форумы тиражируются по всему Интернету». В добавок, хоть какой-нибудь достоверной статистики по поломкам дизельных рено я не встречал, зато довольно часто встречал и продолжаю встречать по городу рено меганы 1.5dci. В дополнении к моему мнению хочу привести довольно интересную статью по топливной Delphi: http://www.abw.by/number/see_note/7337/.

К слову сказать, как в статье написано, так я и поступаю: заправляюсь эктодизелем на Лукойле, лью масло Liqui Moly Diesel Synthoil 5w-40 и меняю расходники (масляный, топливный, воздушный и салонный фильтры) раз в полгода. В топливо добавляю только антигель в межсезонье. За все время эксплуатации накатал 35 тыщ. Бака на 58 литров хватает почти на 1000 км.

Как только машину купил, сразу заменил аккумулятор на Varta и поменял масло. С этим аккумулятором отъездил уже 2 зимы (морозы были до -25). Затем поменял ГРМ, причем, как сказали на сервисе, можно было не менять, так как все было новое. Где-то раз в год для собственного успокоения прохожу диагностику (ходовая и электроника).

Что касается запчастей по ценам 2015г:
Renault-82 00 820 859-Фильтр воздушный-646,13
Filtron-PP 988/2-Фильтр топливный-1484,76
Renault-27277 8970R-Фильтр салона, угольный-1165,04
Renault-82 00 768 927-Фильтр масляный двигателя-264,76
Liqui Moly-1927-Масло моторное синтетическое "Diesel Synthoil 5W-40", 5л-3397,12
Renault-77 01 477 028-Ремкомплект ремня грм-2827,82
Renault-77 01 478 031-Насос системы охлаждения-3346,78
Renault-82 00 821 813-Ремень приводной навесного оборудования-669,98
SKF-VKM 36055-Натяжитель ремня-2635,16

Теперь перейдем к эксплуатации.
Посадка низкая, поэтому пожилым людям с высоким ростом садиться трудновато. Но салон комфортный. Может показаться непривычным сильно выступающая передняя панель, но таким образом эффективно задействовано свободное пространство над ногами. Когда садишься, ощущения как в болиде, при этом сиденье и руль полностью настраиваются под себя. Жаль только нет возможности запомнить настройки для разных водителей, но это уже совсем другой ценник. Комплектация – самая простая, но в ней все необходимое есть: кондиционер, АБС (несколько раз выручала), ДХО, круиз (вообще классная штука: поставил 100-110 км/ч и ноги убрал с педалей, при этом расход оптимальный), подогрев зеркал и заднего стекла, передние стеклоподъемники, мультируль. Печка греет отменно, кондиционер холодит как надо. Свет хороший, по трассе дальний практически не включаю (за редкими случаями, когда дорога вообще пустая). Единственное чего действительно не хватает, так это либо камеры задней, либо датчиков приближения сзади, т.к. заднее окно расположено довольно высоко и при парковке приходиться полагаться только на свое ощущение габаритов машины.
Багажник на 5+ для хэтчбека. Очень вместительный, особенно если убрать заднюю полку: влезает полноразмерная коляска и еще куча сумок. Ну а если сложить задние сиденья, то смело влезет коляска с детским велосипедом и сумками. А если еще уложить спинку переднего сиденья, то можно затолкать что-нибудь длиной под 2 метра.

Хочется отметить ряд минусов этой машины:
1. Появились скрипы в салоне при езде по неровностям. На ровной дороге все хорошо.
2. Задняя передача не всегда включается с первого раза. Иногда приходится включить нейтральную, отпустить сцепление, нажать сцепление и тогда включается. Кстати, один мой знакомый сказал по этому поводу следующее: «У меня на новой приоре также работает коробка, как у тебя на б/у рено, так что катайся и наслаждайся комфортной ездой на иномарке!» Вообщем-то я последовал его совету ;-)
3. На сервисах механики ворчат по поводу того, что у французов все сложно: чтобы что-нибудь заменить, нужно открутить попутно еще пару узлов. К примеру топливный фильтр меняется следующим образом: снимается переднее колесо, снимается защита, топливный фильтр находится под бампером. По-другому подлезть вряд ли получится, ну только если снять бампер. Соответственно и за работу берут дороже.
4. Ощутимая цена на запчасти.

А теперь, напоследок, самое вкусное.
Двигатель просто сказка. Для своей мощности он очень тяговитый и резвый. Тормозит уверенно, разгоняется тоже. Как-то раз решил проверить разгон до 100: вышло 13 сек. А потом, я обнаружил, что забыл выключить кондиционер, и вообще в багажнике были какие-то вещи, а также постоянные запаска, домкрат и т.д. Но я снова повторять не стал, т.к. не очень-то хочется раскручивать движок до 4000 на 3 передаче. Отсечка у него на 5000, на холостых где-то 800. При спокойной езде по городу типовые обороты 1500-2500. Если надо пошустрить, то до 3000. По трассе: на 110 км/ч – 2500, на 130 км/ч – 3200, на 150 км/ч – около 3700. Комфортная скорость не более 130 -140 км/ч, при этом шумоизоляция хорошая: работу двигателя слышно, но в салоне можно спокойно разговаривать. Передачи длинные. Двигатель с коробкой передач позволяют многое: на ровной дороге спокойно можно трогаться со второй, 3-ю можно включать уже на 25 км/ч, на 60 км/ч можно и на 5-ой ехать. С перевозкой 2-х взрослых + 1 ребенок с включенным кондиционером двигатель справляется играючи. Если посадить 4 взрослых + 1 ребенок + коляска с сумками в багажнике, то разгон будет не таким шустрым, и на скорости 110 км/ч обороты будут уже ближе к 3000.
Устойчивость на дороге вполне пристойная, направление держит хорошо, если ветра нет, то сильно подруливать не приходится. При этом жестковатая подвеска, однако это компенсируется мягкими сиденьями. К слову сказать, за счет мягких и удобных сидений, длинные поездки переносятся легче, чем в авто с мягкой подвеской, у которых «автобусные» сиденья.

Приборная панель, да и торпеда в целом, выглядит довольно современно, хотя все просто. Имел возможность посидеть в мегане российской сборки и хочу сказать, что у французов более качественные материалы отделки салона (на вид не поймешь, становится ясным только на ощупь), имеется отсек для запаски в дне багажника, но, к сожалению, маленький клиренс 12 см. Некоторые извращаются, пытаясь увеличить дорожный просвет (http://www.club-renault.ru/forum/topic/45110-uvelichivaem-klirens-evropeyki/), но мне и 12 см вполне достаточно. Все, что нужно помнить при езде по городу – это «высокие бордюры». При выезде за город – это «в мокрую погоду на грунтовку не съезжать».

На этой позитивной ноте, хочу закончить свой отзыв.
Всем доброго здравия и безаварийной езды на дорогах.