Toyota Auris рестайлинг 2015, универсал, 2 поколение, E180 (06.2015 - 03.2019) - технические характеристики и комплектации

Изменения в салоне получились консервативными — можно заметить дополнительные вставки в центральную панель и новые воздуховоды, новую комбинацию приборов с 4,2-дюймовым дисплеем. Кроме того, часы были перемещены на правую сторону сенсорного дисплея. Тойота также поменяла расположение освещения в салоне и улучшила качество материалов отделки, ручки дверей теперь черные. Автомобили семейства Аурис после рестайлинга предлагаются с новыми вариантами обшивки сидений. Оснащение универсала Auris Touring Sports выглядит достаточно богатым. В стандартной комплектации есть кондиционер с автоуправлением, Bluetooth, кожаный руль, 16-дюймовые легкосплавные диски, электрически складывающиеся зеркала, кнопочные стеклоподъемники, вход без ключа и многое другое. 

Наиболее интересным силовым агрегатом для Toyota Auris Touring Sports в 2015 году становится новый 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 116 л.с. (185 Нм). По заявлению производителя, наддувный агрегат по характеристикам схож с прежним отмененным 1,6-литровым «атмосферником» (132 л.с., 160 Нм) — он разгоняет универсал до 100 км/ч примерно за 10,5 секунды (всего на 0,1 сек медленнее) и до максимальных 195 км/ч. При этом он компактнее в размерах и расходует даже меньше топлива, чем 1,3-литровый 99-сильный мотор, — около 4,8-5,5 литра на 100 км. Новый немецкий дизель 1.6 D-4D уже известен по Авенсису и Версо — его максимальная мощность составляет 112 л.с. По показателям динамики он практически сопоставим с новой бензиновой версией, но расходует всего 4,2-4,3 литра горючего в комбинированном цикле. Без изменений Toyota оставляет гибридную модификацию, объединяющую 99-сильный ДВС и 82-сильный (60 кВт) электромотор, с общей эффективной производительностью в 136 л.с. В комбинированном цикле универсал Auris Touring Sports Hybrid расходует 4 л/100 км.

Подвеска Auris Touring Sports достаточно проста, без каких-либо изысков, что только повышает надежность. Передняя — классический МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах (в более дешевых комплектациях сзади установлена торсионная балка). Однако за счет изменений в настройке, пружинах и амортизаторах разработчики нашли возможность улучшить поведение универсала на дороге, в том числе и остроту управления. Автомобиль отлично проглатывает стыки и волны асфальта и не склонен к валкости на поворотах. Объем багажного отделения в Auris Touring Sports составляет 530 литров (это больше, чем у хэтчбека, на 170 л). Со сложенными сиденьями второго ряда он увеличивается до 1658 литров.

Из элементов безопасности в базовой комплектации Toyota Auris для европейского рынка имеются антиблокировочная система с распределением тормозных сил в зависимости от нагрузки, усилитель экстренного торможения, системы контроля тяги и устойчивости, помощник удержания автомобиля при старте в гору. Auris предложит до семи подушек безопасности (включая подушку для защиты коленей водителя). Опции позволяли добавить датчики парковки спереди и сзади, систему адаптивного освещения дороги. После рестайлинга семейство Toyota Auris получает ряд новых систем активной безопасности, в частности автоматическое переключение света, превентивный тормоз и считыватель дорожных знаков.

Toyota Auris Touring Sports, как и хэтчбек Auris, — из тех автомобилей, которые удовлетворяют требованиям не только сегодняшнего дня, но и дня будущего, что наиболее выражено в рестайлинговых моделях. Среди плюсов: качественное исполнение салона, экономичные моторы, вполне достаточное пространство сзади, высокий уровень безопасности. Минусы: переход на малообъемные моторы, высокая базовая стоимость авто, жесткая подвеска и низкий просвет.