Киа Форте 2010 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток.
Владею данным авто уже 5,5 лет и 110 тыс. км пробега, поэтому, считаю, что уже могу объективно судить о машине.
Долго собирался написать отзыв, все времени, а иногда и желания не хватало. Но все же созрел)
Надеюсь что мой опыт эксплуатации кому-то действительно сможет помочь.

Авто покупал с пробегом 90 тыс км. Из которых 17 - было в корее, так как авто было произведено для внутреннего корейского рынка, и привезено в РФ только в 2012-м году.
О муках выбора авто, как другие авторы, писать подробно не буду. Скажу только то, что выбирал именно корейца, так как на японца этих годов не хватало денег, а корейские авто считал более-менее нормальным соотношением цена-качество.
Честно, покупая Forte, а не Cerato думал, что это по качеству гораздо лучше машина. По крайней мере так писали на форумах и в отзывах. Что на практике оказалось не совсем так.
По факту, чем действительно отличается он от "цератика":
1. Другое устройство комплектаций
на моем авто, к примеру, комбинированный сало кожа-ткань (ну не совсем кожа, конечно, скорее эко-кожа или дермантин), нет электро регулировки сидений, стоит датчик света, но при этом на задних колесах стоят барабаны)) Что меня сильно удивило. У цератика барабанов сзади я не видел)
2. Качество кузова и ЛКП
Это один из явных минусов. В случае повреждения ЛКП, через определенной время там возникает коррозия. Собственно, и без повреждений местами "пучит" краску, а под этим, соответственно, ржавчина. Не "гниет" только капот. Он к слову, достаточно тяжелый, и сделан из более толстого металла. Чему я тоже был удивлен.
А еще я недавно заметил, что заглушка, которая должна быть в дренажном отверстии в задней левой колесной арке, потерялась. Не знаю как давно. Но, в виду того, что её там нет, туда начала попадать грязь, вода и прочее. Как следствие - левый порог тоже начал ржаветь. Теперь порог нужно переваривать. К слову, такая заглушка в правой арке есть, и следов коррозии на правом пороге мною не обнаружено до сих пор.
3. Качество материалов отделки салона
Это различие, скорее, хорошее. Так как пластик на панели гораздо мягче и приятнее на ощупь, легко чистится и не выгорает. Но пластик, который находится на торпедо ниже, в районе ног, легко царапается. Такой же он и на дверях.
Материал сидений и материала на дверях светлый, что хорошо смотрится, и в жару меньше нагревается. Думал, что это очень не практично, но оказалось что чистить легко, было бы тоже время.
4. ДВС
Двигатель, в принципе, почти такой же, но у него другая маркировка, по другому расположен катализатор, и болячки по задирам, как на Cerato, у него нет. Кстати, приобретая авто, не знал что проблема с задирами есть и у мотора 1,6. Думал, что она только на 2.0 и 2,4 л.
5. Штатное головное устройство с ВТ
Кому-то этот факт не важен, а вот я пользуюсь постоянно. Это очень удобно. По работе приходится часто разговаривать по телефону, поэтому в машине это стало делать гораздо удобнее. Плюс слушаю музыку только через "блютуз". Больше не нужно постоянно закидывать новую музыку на флешку, просто слушаю онлайн.

В принципе, это основные различия, которые я увидел.

Далее распишу "+" и "-" авто по моему сугубо личному мнению

Плюсы:
1. Просторный салон для своего класса
Не смотря на то, что авто не особо больших габаритов, в салоне достаточно просторно. На водительском сидении, при моём росте 185см, мне комфортно. Колени никуда не упираются, сижу свободно, держать руки на руле удобно. Пр том, что езжу немного "в развалочу" и далеко отодвигаю сидение, за мной спокойно садится взрослый человек, и колени у него не упираются. На заднем ряду комфортно. У меня большая семья: трое маленьких детей и жена. При этом, дети сидят в детских сидениях (1 детское сидение спереди и 2 -сзади), и еще и супруга умещается, хотя ей и немного тесновато, но все же без дикого дискомфорта.
2. Головная оптика
Свет хороший, ни разу не возникало желания поставить ксенон или линзу (единственное что, ставлю не обычный галоген, а лампы Osram с белым светом). Правда, за годы езды, пластиковая фара уже существенно затерлась, и свет стал более мутным и рассеянным. Но, как говорится: Не было бы счастья, да несчастье помогло. На 4-й год эксплуатации попал в небольшое ДТП, в котором разбил левую фару. Заказал новую, китайскую. Когда поставил новую, осознал насколько свет фар различается. Свет на новой фаре светлее, и более сфокусированный. Поэтому купил правую фару такую же, и свет стал еще лучше.
3. Дешевые запчасти
До этого ездил на российском автопроме, где принято считать, что запчасти стоят копейки. НО! Покупать эти запчасти нужно в 3-4 раза чаще, особенно после пробега 100 тыс.км. На Kia, как оказалось запчасти стоят не многим дороже, а некоторые и дешевле. Ну и найти их очень просто, и выбора производителей достаточно. Плюс ремонтировать надо гораздо реже, но об это чуть позже
4. Надёжность
Тут, конечно, очень многие со мной могут поспорить, но поломки и проблемы с авто, за 110 тыс. км пробега у меня случались крайне редко, и почти все по моей вине, как автовладельца.
По факту, за все это время не смог куда-то выехать на машине, я только 2 раза. И в обоих этих случаях я был виноват сам.
Первый случай - зимой, при температуре воздуха -30, машина не завелась с автозапуска. Причина: аккумулятор давно требовал замены. Стоял фирмы Varta еще от прошлого хозяина, и машина с ним проездила 7 лет. Я знал что его нужно менять, так как столько времени они не живут. Но машина исправно заводилась в любую погоду, и я тянул с заменой. Как итог - на холоде заряд аккумулятора просел, машина не смогла запуститься и свечи залило бензином.
Второй случай - сдохли щетки генератора. Случилось это прямо на ходу. Загорелся значок разряженной АКБ, и по одной начали отключаться электронные системы. Благо был недалеко от дома, и успел завернуть во двор и припарковался возле дома, уже с неработающим ЭУРом.
Из поломок ничего критичного не было вовсе. Один раз сломался датчик положения коленвала, стоил 1200р оригинальный, и поменяли за 15 минут. Один раз сломался клапан VVTI, что выяснилось при замене цепного механизма ГРМ на 180 тыс. км пробега.
Сейчас на авто пробег 198 тыс.км. И есть ощущение, что если так же следить за тех. состоянием и менять все вовремя, то машина проездит, как минимум еще столько же.
5. Хорошая климатическая система
Кондиционер работает хорошо, летом на максимум включаю только в дикую жару, когда нужно охладить нагревшийся на солнце салон. Дальше езжу на первом положении скорости обдува и не на крайнем положении температуры, а то так можно и простыть (что случилось со мной в первый год эксплуатации).
Зимой тепло, салон даже в очень низкую температуру нагревается достаточно быстро, а при езде выкручивать температуру в самый максимум нет необходимости, а то можно и зажариться) Правда нет обува в лицо задних пассажиров, но это не беда, обдува в ноги вполне хватает для комфортной температуры.

Пройдусь и по минусам:
1. Качество материалов сборки
Корейцы экономят почти на всем. Это касается и кузова ( о чем писал выше), и материалов, из которых сделаны запчасти. К примеру: менял передние амортизаторы, так как правый уже потёк, и мастер не смог их снять, так как крепление стойки стабилизатора настолько съела ржавчина, что невозможно было раскрутить. Поэтому пришлось спиливать болгаркой и менять и стойки стабилизаторов тоже. Благо они были в наличии и заказывать, или искать по городу их не пришлось.
2. Подвеска
Подвеска жесткая, и это реально не нравится. Если едешь по гравийке или по убитой дороге, то это крайне не комфортно... Немного на это может повлиять более мягкая резина и более мягкие амортизаторы. Но существенно поменять это, скорее всего не получится. Поэтому я просто смирился.
А еще на всем семействе корейски седанов и хэтчбэков есть конкретный заводской косяк по настройкам подвески. Среди владельцев таких авто эта проблема давно известна. Заключается она в том, что на скорости, если поймать нормальную кочку, то машина подпрыгнет как кузнечик, и удержать ее на дороге будет крайне сложно. Благодаря это намеренной диверсии производителя, в стране было много аварий, в том числе и со смертельным исходом.
Решается эта проблема заменой амортизаторов и пружин в круг. Что я и сделал в первый год владения авто, так как мастер, у которого я постоянно ремонтирую авто, посвятил меня в эти подробности. Описание этой проблемы легко найти в интернете.
Ну и очень бесит болячка передней подвески, связанная с отбойниками. Родные отбойники постоянно стучат, либо на конкретных кочках, либо в минусовую температуру они дубеют, и стук очень слышен. Пробовал ставить вазовские от десятки, какое-то время проблема ушла, но потом появилась вновь. Пока что не придумал как решить эту проблему.
3. Не функциональный салон
Очень не хватает складывания спинок второго ряда сидений. То что этой функции нет, это серьезный косяк производителя. Не думаю что так сложно было сделать это при производстве авто, но может я чего-то не понимаю.
А так же, иногда не хватает регулировки руля по вылету. Водительское сидение, конечно, регулируется по высоте, но по началу я долго не мог подобрать для себя удобное положение... Постоянно что-то двигал, опускал, поднимал. Если бы была регулировка руля по вылету, то все было бы гораздо проще.

Больше явных минусов я не нашел)

По моим сугубо личным соображениям, машина эта хороша для города. Для трассы она не особо подходит.
Динамика не блещет, даже при том, что мне делали чип-тюнинг. Но 4-хступенчатый автомат душит эту машину. Хотя мастер, когда первый раз со мной проехался, сказал мне что машина очень резвая для такого объема двигателя. Но лично я не особо это ощущаю. На обгон на трассе выходить не очень просто, надо выбирать момент.
Но, конечно, все познается в сравнении. Довелось мне немного поездить на солярисе 1,4л АТ и на форд фокусе на МКПП, и после них на какое-то время, я в фортике ощущал себя как в ракете)))
Ну и багажа с собой в отпуск особо много не увезешь, в случае дальних поездок. Багажник хоть и не маленький, но проем не высокий. Плюс дуги, на которых крепится крышка багажника, при закрытии сильно выпирают. Поэтому "под завязку" багажник не загрузить. Но это все особенности поездок с большой семьей) Если ехать вдвоем, то хватит с большим запасом)

Резюмируя все мной написанное, общее впечатление у меня от машины очень положительное. Не смотря на все её минусы. Я ни разу не пожалел о покупке. Она верой и правдой служит мне уже много лет, и выполняет для моей семьи даже не свойственные ей функции.

Писать дополнения, скорее всего не буду, так как машина уже стоит на продаже. Все-таки пришел к тому, что мне нужно авто больше. Люблю ездить в отпуск на машине, а размеры фортика не позволят мне комфортно куда-то поехать всей семьей. Тем более, что когда я покупал авто у меня был 1 ребенок, а теперь их 3. Поэтому брать буду что-то просторнее и желательно 7-местное.

P.S.: Литературным талантом не обладаю, так что прошу прощения за небольшую (надеюсь) нелогичность в построении отзыва.
Всем добра)