Ниссан Патрол 2000 — отзыв владельца

Зачем девушке такой автомобиль? Хоть отзыв и слабоват, но 5 авансом поставлю, за необычный для дамы выбор.

Поздравления Девушке за выбор Патрола! Всё перечисленное ремонтируется, лучше сразу сделать кап.ремонт ДВС и топливной системы и будет Вам счастье.

тоже выскакивает чек и ошибка абс машина начинает тупить не могу найти кто починит вы нашли причину ?

Ошибка АБС как правило бывает из-за обрыва на датчиках АБС в местах изгиба провода в большей степени на передних колёсах. Может пропадать контакт в штекере итд. Надо искать потерю именно в колесных датчиков АБС хотя причины бывают разные это мозги, гидроблок, эл.мотор гидроблока итд.

да это все устранено именно выскакивает в паре счекпоинтом и наченает тупить как будто держат за зад ошибка выдает подсос Р-7 ошибка

Проверять надо работоспособность вакуумного насоса, вакуумного усилителя тормозов на подсос, шланг соединяющий насос с усилителем, также на усилителе тормозов должен быть датчик разряжения и с ним тоже могут быть проблемы. У Вас авто с АКПП и какой системой безопасности оборудована антибукс, курсовая устойчивость итд ?

механника есть только абс

Также ещё можно проверить вакуумные эл.клапана на герметичность и всю систему включения блокировки дефиринциала на задний мост если есть таковая.

Как уже было сказано, за выбор Патрола девушкой 5, но какая "любовь" её ожидает с zd-30 даже представить боюсь, т.к. это пихло- *****о редкостное!!!Самый гад из ниссановских дизелей!!!

Девушка приобрела 18летний Патрол с пробегом 330000км хотя побег это условный скорей на половину смотан. РД28т ЗД30 это отличные дизеля и зря их хают. Сделает капремонт и ещё столько накатает.

Да, это та девушка, которая купила Ниссан))) вот сейчас в процессе - кап рем движка, т.к. проблему "чека" устранили, заменили "лягушку" подкачки топлива в фильтр на камазовский вариант... Машина ехала как никогда, но не очень далеко....((((( через 3 км "вылетели" 2 средних цилиндра...Теперь сделали гильзовку, опять же - турбина туда же, в ремонт, собираем..... да и также надеемся на то, что если все-таки доделаем раньше, чем умрем сами собственной смертью )))) по старости... То машине, как и говорила, ЦЕНЫ НЕ БУДЕТ!!! а если без приколов - то действительно, очень жду того момента, когда смогу проехать на нем сделанном....

Благодарю всех, кому эта тема интересна, и за все комменты также спб)))

Что еще хочу сказать - действительно долго искали "свищ", в эту "лягушку" попадает воздух, она, соответственно, не дает в полную силу работать ни ТНВД, ни турбине, т.к. движок полную не развивает.... поменяли все топливные магистрали, почистили бензобак, в итоге - тнвд выдает ошибку - машина простая, нет много датчиков, нет электроники, но машина в то же время сложная, действительно, движки zd-30 никто не хвалит.... капризные, сложные в ремонте... ну вот нашла людей, которым и интересно починить (за деньги, естественно), пока все в процессе.

Действительно, движок капризный, но!!!! если он правильно собран (поршневая, кольца и самое главное - ФОРСУНКИ - должны быть отрегулированы!!!) как нужно. а если у меня, как выяснилось, из 4 форсунок работали нормально только две!!! то как в итоге должен был реагировать датчик на тнвд? и вот еще - меня с этой машиной нагрели уже дважды - один раз на 80 т. р, т.к. поменяли тнвд, который менять было не нужно! и второй раз - на ремонт гбц (еще 100) - там тоже рассказывали с пеной у рта - мы тебе поменяли всю поршневую, кольца, форсунки и т.д. короче, при разборе выяснилось, что форсунки никто не регулировал, впрыск, соответственно не поршни - неравномерный, и т.д. и тп.... я все это пишу не для того, чтобы пожаловаться, уже переболела, а для для того, чтобы если есть такие симптомы - люди - вот возможные варианты решений....

Спасибо, дизеля, действительно хают зря, и у меня даже при всех проблемах Ниссан едет, знаете, я даже резину на зимнюю не меняла, он на летней едет (я с Московской области живу), прет, как танк, 3 тонны весит...)))
на горящем "чеке" и т.д. - один фиг машина едет...!!!)))

Доброго дня! Может поможет автору и всем, у кого по той или иной причине вылетает чек который сканируется как неисправность ТНВД: моему патрулю эта ошибка дважды доставалась от неисправного датчика массового расхода воздуха расположенного у воздушного фильтра. Плохая, или правильнее сказать не достаточная тяга мотора при нормальных основных показателях (компрессия, производительность ТНВД, наддува и небольшого расхода топлива на 31-й резине до 10л. по городу) привели мои руки к чистке впускного коллектора. Делал сам есть фото степени загрязнения, без фото скажу, что сажи в коллекторе после механической очистки набралось с поллитровую банку. Некоторая невнимательность после сборки коллектора через 7 лет приведёт к серъезным трудозатратам в поиске множества мелких электро неисправностей, частые замыкания проводки, многих реле, перебои в работе генератора, освещения... всё из-за незакреплённой косы проводки на впускном коллекторе. Оплётка косы перетёрлась о колектор, как и несколько жил проводов, около десятка проводов были оголены, и при определённых обстоятельствах коротили. Все эти манипуляции в течении первых пол года эксплуатации. ДАЛЕЕ ЗА 6 ЛЕТ 200т.км. только фильтра, масла и некоторые сайлентблоки. Руки бы мне обломать за то, что полез глушить ЕГР, и вырезать катализатор, стал газить - две замены головки результата не дали, в итоге замена блока из-за трещин в верхних торцах двух гильз. Систему ЕГР и катализатор вновь реанимирлвал. По АBS, были проблемы и только по причине обрыва проводов у датчиков, но ни разу при этой ошибке не пропадала тяга мотора или трансмиссии. Патрол продан в хорошие руки на ПМЖ, т.к. номер на раме практически исчез, людям это было не особо важно, люди вкурсе.
Я остался ОЧЕНЬ доволен автомобилем, моя многочисленная девичья семья крокодильими слезами плакали когда "ПАТРУХА" уезжал в другую семью))), этот автомобиль пополнил ряды автолюбителей в лице моей жены, чему я тоже рад и благодарен, сейчас её катает рав4 аса30 и камри 40, частенько, зимой особенно, вспоминаем патруля. Патрол это нормально, у меня ещё будет такой же...
P.S. Готов ответить на вопросы по ремонту и эксплуатации, если найдутся ответы может кому нибудь будут полезны. С уважением.

Вакуумную систему смотрите, моргающие тормоза и тупящая машина признак обрыва вакуума и неисправности геометрии турбины

Насчет маленького количества датчиков, электроники и тп, отчасти верно, но сильно зависит от комплектации, очень много в машине конструктивных недочетов, но если все квесты пройдены правильно, съехав с асфальта ты простишь ему все косяки))) это практически танк на колесах, схожий весьма с 80 крузаком, разве что блокировок меньше)))

турбина переброна все остальное норма вот до тнвд по подачи идут пузыри снял бак перевариваю может из за этого

... перестала работать печь, т.е. замена ГБЦ.
к этому турбина, и ТНВД..... это тоже самое, если бы у меня сдулось колесо, то менять пришлось бы его вместе с дисклом и ступицей.....

это же развод 200%...... смените ваших лже механников.

(не любит пустой бак, надо чтобы так литров 40 было всегда) написала барышня но лично я за своим такого не замечал. на 250т.км была замена прокладки гбц ибо пузыри пызырили + картридж турбины +убил каталик и егр цена вопроса 50тыр.по ценам 19 года (делал все сам) а так машина действительно хорошая. потому за 7 лет владения могу сказать что ее минусы это зд30 и ***** гниющее под локерами железо и пороги. машине 20 лет

А как с вами связаться?

https://novosibirsk.drom.ru/su... телефлн в этом объявлении.