Фольксваген Гольф - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Уже прошел практически год владения. К сожалению, за это время автомобиль проехал примерно 200-250 км, в виду отсутсвие прав. Но также за это время много и случилось с машиной. В один момент пропало желание дополнять отзыв, но сейчас вновь появилось, постараюсь часто его дополнять.

Это мой первый автомобиль, при его покупке, я вообще не смотрел его состояние, я был на эмоциях от встречи с машиной детства и уже после покупки вспылило тонна косяков по машине. Заменено за год владения было следующее:

1. Двигатель - коленвал ходил слишком сильно, задрало вкладыши, также бугеля были в царапинах, стоял самый дешевый маслянный насос JP Group, мощности не было совсем, автомобиль еле мог разогнаться до 100 км/ч, ел очень много бензина и еще кучу проблем разного рода....

Давно не выкладывал дополнения, но по сути ни-че-го и не происходило... Отдал гольфа на ремонт порогов в начале мая 19 года и забрал только на днях недоделанную, ну ок, не сильно нуждался в машине до недавнего времени. Мороз и солнце, жене нужно возить ребенка в сад, а мне на работу. Отдельно хочу сказать про жену-любовь мою, мать моих детей, человека, который поддерживает меня в моем нелегком деле, восстановлении этого сине-серого ведерка, спасибо ей огромное, я очень рад, что ты у меня есть😍

Далее я начал потихоньку собирать все в кучу....

Всем салют. Ну вот и прошло 2 года владения Гольфом. Подошли ТО-2 и зима. По итогу выполнены следующие работы:

Куплена ОСАГА - 4890р, КАСКА 39500р.Поменяна резина и отдана на хранение - 5400р.

ТО-2 обошлось в 18900р. Т.к. пробег минимальный, техническое состояние автомобиля оценено, как почти новый. В связи с этим не стали менять свечи, т. к. интервал 30000 км. Их посмотрели и решили не менять.

Работы по техническому обслуживанию:

Инспекционный сервис с заменой масла, Замена свечей зажигания, Дополнительный объем инспекционного сервиса, Замена воздушного фильтра, Замена салонного фильтра, Замена тормозной жидкости....

Вот и закончилась история с мелким ДТП.

Познал все радости ОСАГО. Страховая, с учётом износа почти 39%, насчитала 20 300 рублей. Новая решётка радиатора стоит 11 000, фара 16 000 (но можно и за 18к найти), ещё одна сломанная деталь — направляющая бампера 1 100 рублей. Покраска бампера со сборкой всей красоты в хорошем сервисе — 10 000. Итого: 38-39 тысяч. Дебет с кредитом не сходится, дорогой читатель!

Решётку нашёл на разборке в Москве за 3 900 с доставкой. Фару, не новую, но, по утверждению продавца, пролежавшую на полке — в Петрозаводске за 7 800 с доставкой....

После ремонта двигателя, я уже собирался познать радость движения, но споткнулся о проблему при переключении на 2ю передачу: хруст, как буд-то это ПАЗик, а не Гольф. Первая — тоже через раз. Не успели с кумом просохну...прийти в себя после первого ремонта и снова в гараж.

Интернет говорит, что сцепление на 7м поколении ходит 90-120 тыс. км. Я считаю: это мало, но вполне в тренде снижения долговечности авто. Конечно, ресурс зависит от стиля вождения. Мой можно оценить как средний, видимо.

Описать процесс красочно сфото не смогу: это творчество с применением спец....

Больше всего времени, кроме ожидания запчастей, ушло на то, чтобы отмыть ГБЦ, очистить клапана и поршни. С ГБЦ было больше всего возни:

Сначала полдня отмывать нагар, потом шлифовка:

Затем ожидание колпачков. На впуске и выпуске они отличаются. Впускные примерно 1500 за комплект, 8 шт. А в описании выпускных было написано: 1500 руб/шт. Мы подумали, что «шт» — это упаковка, но нет:

Затем притереть клапана, засухарить и проверить керосином. Там, где протекло, притереть ещё, но никуда она не делась....

Итак, решение разбирать двигатель принято!

Кум обещал, что управимся за день и мы действительно управились. В 9:40 я сделал вот это фото:

а в 22:44 закончили. Что же мы увидели?

Сначала о приятном. На пробеге чуть больше сотни двигатель выглядит как новый. Оригинальное масло с заменой через 7 500, 98й, а потом 100й бензин с первого дня и приятно посмотреть:

Но нас интересуют кольца и здесь картина отличается разительно:

А вот и виновники торжества:

Никогда такого не было и вот опять!...

Да не, это не он!

Так я подумал, когда чуть-чуть не доехав до промежуточной замены масла, Гольф попросил добавки. Пробег под сотню, небольшой угар масла — это нормально, да и мои короткие поездки на непрогретом моторе зимой могли сказаться.

Угар 150 гр на тысячу — это нормально! Так я думал, доливая немного масла.

Угар 300 гр на тысячу — это...ну, терпимо...может турбинка.Так я думал, доливая уже больше.

Начал вести заметку в которую записывал пробег на котором Гольф просит долить. Вот она:

...

Добрый день, решил я на самоизоляции не тратить времени даром и занялся автомобилем. Благо дело гараж есть, хоть и не большой, но ничего машинка компактная. Поднял, открутил шаровые, начал снимать левый рычаг и обломил шпильку... Ладно, собирать еще не скоро, потом сделаю. Левый рычаг был в плохом состоянии, так как прошлый хозяин Андрей как то раз разогнался на гольфе до 180км/ч и не справился с управлением улетел в поле поблизости, замял пороги, разбил решетку радиатора и порвал рычаг. Так как раньше с запчастями была, мягко говоря, проблема справился своими силами: решетку склеил, а рычаг заварил......

Привет, история со сцеплением долгая, как моя жизнь вместе с этим автомобилем😂 после покупки сразу заметил, что задняя и пятая скорости у меня плохо включаются. Трос сцепления стоял оригинальный, но очень длинный. Снизу его приколхозили пропустив через какую-то металлическую планку и при нажатии на педаль рычаг тянулся какбы снизу и по этому сцепление постоянно не дожимало. Порой скорости вообще не включались... При очередной замене масла я увидел, что трос наконец перетерся и держался на честном слове....