Фольксваген Гольф - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

И вот минуло три года с начала эксплуатации. До сих пор уверен, что Golf - лучший автомобиль в своём классе. До сих пор вождение доставляет массу удовольствия. Но, довольно эмоций. Теперь к фактам.

В середине прошлого года я уехал в Москву и автомобиль целый месяц простоял в гараже. Это было не самым разумным решением, так как длительные стоянки не лучшим образом сказываются на состоянии сальников, например. И таким образом, через месяц я отдал автомобиль бывшей жене.

За это время было выполнено третье ТО на пробеге 28000....

Холостой ход настроен и смесь ровная по показаниям широкополосного датчика кислорода. Но у меня по-прежнему не стабильно работает двигатель на холостых. Всё что можно было проверить и отрегулировать – сделано. Остаётся только один вариант – это не верно выставленные распредвалы. Человек, который занимался капитальным ремонтом двигателя косячил много, так что очередному косяку с его стороны меня уже не удивить.

Что бы окончательно поставить точку в этом вопросе, нужно скидывать клапанную крышку и смотреть своими глазами на метки....

Привет ещё раз, дорогой Дром!

Я пишу это дополнение, потому что купил не то масло и решил разобраться, что же я купил?

Суть: с самого начала дилер лил мне Castrol Long Life3 5W30 с допуском 504-507, из их бочки, либо я сам покупал. А недавно купил Castrol 5W30, но с допуском 502-505. Хз почему. Расстроился, конечно, — три тыщи рублей коту под хвост! Но решил, таки, заглянуть в инструкцию и постиг Истину, братья! В инструкции написано, что масло с допуском 504-507 подходит для стран с высоким качеством топлива, которое соответствует какому-то евро-стандарту....

В прошлый раз я остановился на том, что остался безо всякого освещения, кроме дальнего света. Пропал ближний свет и ангельские глазки перестали работать. А самое главное, что пропала подсветка панели приборов и стрелка тахометра покончила с собой и теперь лежала безучастно в положении 0.

Сразу скажу, что проводкой следовало заниматься ещё до сборки машины. Но боялся её как огня и поэтому тянул до последнего и надеялся на чудо. Чудо не произошло и как итог: от судьбы не уйти и теперь ещё сложнее, т.к. машина почти собрана....

В прошлый раз я остановился на том, что нашёл где у нас приток воздуха и соединил обе части воздушного коллектора на герметик. Дело в том что найти её на данный двигатель (KR) проблематично и нормальные бренды стоят дороговато… поэтому я лёгким движением руки решил это дело герметиком. НО мне уже сказал ни один человек, что это плохая затея и Google пишет подобные вещи. Если сильно не вникать, то во впускном коллекторе не должно быть помех для свободного тока воздуха, а у меня там, скорее всего, висят “сопли” из герметика, который выдавился внутрь коллектора....

Напомню, что в прошлый раз не получилось отрегулировать холостой ход(ХХ) по причине того, что не работает датчик массового расхода воздуха(ДМРВ) и даже при полностью закрытом регуляторе ХХ двигатель продолжал легко и непринуждённо работать. Следовательно, где-то есть приток воздуха, а значит его надо найти и устранить. Синий комбинезон, активация!!!(как в мультике про трансформеры)

Самое первое что я хотел сделать – это попробовать заткнуть пальцем всю линию ХХ. Но фокус не прошёл, мозги не успевали справиться с настолько резко изменяющимся режимом....

А вообше у меня волосы на голове шивелятся, когда читаю через какой содом приходится проходить чтобы КУПИТЬ машину в России(прочитал как дром купил Solaris). И с гарантией тоже. Да в обшем-то это касается абсолютно всего.. Вы там держитесь.. и продолжайте любить Вову и ко.

Привет, прошёл почти месяц с последней моей попытки реанимировать автомобиль. За это время произошло много приятных событий и несколько разочарований с запчастями. Но обо всём по порядку.

С чего стоит начать, дак это напомнить на чём я остановился в прошлый раз. А именно дело встало из-за того, что удалось найти причину металлического стука при движении машины: умер внутренний ШРУС и привод начал работать в распор с двигателем. Как уже писалось ранее, мы сделали вывод: привод от Пассата Б3 не подходит на Гольф 2....

Снова всем привет!

Откатал почти за год почти 30тыс пробега, на одометре 128500км.

За последние пол года поменял тормозные диски передние с колодками, два раза масло и термостат. Больше ремонтов не было, машинка ездит, радует.

Из ништяков установил камеру заднего вида в номер подсветки. Как оказалось в нашу Питерскую слякоть это бесполезная вещь: она постоянно грязная. Она полезна либо зимой когда стабильно ниже -10 и нет грязи и каши на дороге либо летом когда , опять же, нету грязи и каши.

Сделал чиповку двигателя на январьских праздниках нарвался на акцию в одном салоне....

Всем привет. Пробег авто перевалил за отметку 96 тыс. и борт.комп. показал, что нужно делать плановое сервисное обслуживание. Решил не пропускать и сделать ТО, тем более при продаже машины, покупатели смотрят сервисную книгу и если там нет отметок о проведённых ТО это не есть гут.

Где сделать сервис каждый решает сам. Можно ехать к официалам VW, можно и в обычной автомастерской. На VW назвали цену в 500 €. Это за замену масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости, проверку электрики компьютером и общий осмотр машины....