BMW 3-Series 1983, седан, 2 поколение, E30 (01.1983 - 04.1991) - технические характеристики и комплектации

В дизайне кузова седана BMW E30 присутствуют характерные фамильные черты («ноздри» фирменной эмблемы, «изгиб Хофмайстера» на задней стойке и т.д.). Вместе с купе он получил модернизированную подвеску и тормозную систему, улучшенную систему обогрева и вентиляции (в отдельных версиях предлагался кондиционер), новый салон, 4-фарную систему головного света. Интерьер полностью ориентирован на водителя. Об этом свидетельствует развернутая к нему центральная консоль с удобной конфигурацией элементов управления. В версиях подороже появилась возможность регулировки высоты подушки сиденья водителя, предлагались электроприводы регулировки. Помимо прочего, машины специальных серий и шестицилиндровые модели предлагали наружные зеркала и бамперы в цвет кузова, улучшенную отделку салона, кожаный руль, стандартные тахометр и часы, магнитолу, бортовой компьютер и датчик внешней температуры, задний разделительный подлокотник, электрические стеклоподъемники передних дверей и прочее оборудование.

Начальной версией седана BMW E30 считается модель 316 с карбюраторным двигателем 1,8 л (M10B18, 90 л.с). Инжекторные модели 318i  имели мощность в 105 л.с. С 1984 года у «трешки» появилась новая опция — каталитический нейтрализатор. В 1987 году состоялся переход на новые «четверки» M40B16 (316i) и M40B18 (318i) — 100 и 113 л.с. А в 1989 году появилась версия 318is с новейшим двигателем M42B18 типа DOHC и системой зажигания Bosch Motronic — 136 «лошадей» под капотом. Шестицилиндровые версии (все инжекторные) включали четыре модификации двигателей серии M20 рабочим объемом в 2,0 л (320i, 125/127 л.с.), 2,3 л (323i, 139/150 л.с.), 2,5 л (325i/ix, 170 л.с.) и 2,7 литра (325е 122/129 л.с.), последний отличался экономичностью и низкооборотистым характером. Впервые BMW выпустила дизельные модификации (M21D24 с 6 цилиндрами) — 324d в 1985 году (86 л.с) и 324td в 1987-м (115 л.с.). Эти машины отличал уменьшенный расход топлива в 6,9-7,3 л/100 км, когда бензиновые модели потребляли 7,8-10 л/100 км. Объем бака BMW E30 — 55 литров. 

Младшие модели седана (316 и отдельные 318i) оснащались 4-ступенчатой «механикой» или 5-ступенчатой по заказу, стандартно «5-ступка» ставилась на старшие модели (обычный или более скоростной вариант для мощных шестицилиндровых). Предлагались и два варианта автоматической трансмиссии: 3-скоростной для моделей 316 и 318i (до 1985 года), 4-скоростной для всех более поздних. В модельном ряду BMW E30 особо выделяется версия 325iX, получившая систему полного привода с распределением тяги в соотношении 37/63 с приоритетом на задние колеса, — до 1991 года эта модель  оставалась единственным таким автомобилем в линейке концерна. Седан BMW E30 отличается мягкой и длинноходной независимой подвеской всех колес (спереди McPherson, сзади косые рычаги со стойками). Передние тормоза дисковые, задние барабанные или дисковые. Рулевой механизм — с гидроусилителем (кроме 316). Размеры кузова седана: 4321 x 1641 x 1379 мм (Д x Ш x В). Колесная база — 2570 мм. Багажное отделение BMW E30 имеет объем 425 литров.

В списке доступного для седана BMW E30 оборудования присутствовала антиблокировочная система тормозов (первоначально 3-канальная, позже 4-канальная), но стандартно она ставилась только на BMW 325е. Некоторые модели оснащались дифференциалом повышенного трения. Данное поколение прошло краш-тест NHTSA в 1985 году по требованиям тех лет — прямой лобовой удар на скорости 35 миль в час (56 км/ч). С 1989 года в списке опций появилась водительская подушка безопасности.

По сравнению с предшественником E21 в модели BMW E30 изменилось немало. Она стала комфортнее, позволяет удобнее устроиться за рулем, хотя салон по-прежнему узковат, мало места сзади. Четырехдверный кузов более удобен для задних пассажиров, хотя задние двери здесь довольно короткие. Уменьшена и жесткость кузова по сравнению с двухдверной версией. Основная беда старых поколений — коррозия, которая уже может затронуть силовые элементы кузова (одно из слабых мест — опоры задних амортизаторов). Из двигателей предпочтительны инжекторные версии и особенно бензиновые «шестерки», как более надежные. Также стоит отметить, что автомобиль дважды обновлялся — в 1985 и 1987 годах.