Тест-драйвы и статьи о Лада

Продолжаем наш цикл материалов, посвященных круглой дате ВАЗ-2108 — знаменитой «восьмерке», которая, едва попав в сбыт, получила народное прозвище «Зубило»: за характерный клиновидный профиль. Министр автомобильной промышленности СССР Виктор Николаевич Поляков рассчитывал на участие Fiat в разработке модели, однако итальянцы решили поддержать проект в основном по технологической части. Пришлось договариваться с компанией Porsche, которая к тому времени уже вовсю сотрудничала с ВАЗом. К примеру, в Объяснительной записке к годовому отчету ВАЗа за 1977 год сказано: «Совместно с фирмой “Порше” разработана программа по совершенствованию конструкции автомобиля ВАЗ-2121. Подготовлена техническая документация. На фирму “Порше” отправлены детали и узлы. Этой фирмой проведены работы по снижению шума серийных автомобилей». Добавим, что немцы пытались снизить не только шумность «Нивы», но и вибрацию узлов и агрегатов. Тот, кто хотя бы раз прокатился на советском внедорожнике — хоть 1977 года выпуска, хоть 2024-го, ехидно скажет: «Не получилось!» А что с «восьмеркой»?

В декабре 2024 года исполняется 40 лет с начала выпуска установочной партии (55 машин) автомобиля ВАЗ-2108. Началась новая эра в советском (а затем и российском) автомобилестроении — переднеприводных машин. Дром посвящает истории разработки «восьмерки» и в целом этому автомобилю цикл материалов, большая часть информации в которых публикуется впервые.

АВТОВАЗ продолжает оставаться лидером российского рынка. Даже в Москве, традиционно предпочитающей иностранные машины, у марки два десятка официальных дилерских центров (вместе с несколькими подмосковными). Мы сделали объезд московских дилеров Lada и посмотрели, есть ли ажиотаж, какие модели можно найти в свободной продаже и по каким ценам?

Мой фаворит — вазовский автомобиль, работающий на метане. Довольно подробно в 2021 году рассказывал о всех плюсах его эксплуатации. Пришло время вернуться к этой теме — так как поменял машину. Была Лада Веста с установкой оборудования после покупки, теперь Lada Гранта CNG (то есть с предустановленным оборудованием).

Подозреваю, увидев голубые «Жигули»-«копейку» (ВАЗ-2101) в обрамлении актуального заголовка читатели Дрома удивились: не ошиблись ли редакторы Дрома, не спутали ли фото и текст? Однако никакой ошибки нет: именно на этой машине всего пару недель назад я проехал без малого 6 тысяч километров из солнечной Аланьи в не менее солнечную Тюмень. И быть бы этим заметкам в разделе «Путешествия», если бы не одно обстоятельство: автомобиль был не моим, однако же я пересек на нем две государственные границы. Не без приключений, конечно — так и родилась идея этой статьи.

Семейство Лада «Самара-2» не выпускают уже десять лет, но эти автомобили до сих пор входят в топ самых распространенных моделей российского автопарка. У «Самар-2» — повышенная ликвидность на вторичном рынке: хорошие экземпляры «уходят» за день. На сегодня в России на учете в ГИБДД стоят около 1,4 млн таких переднеприводных Lada.

Классическая «Нива» и в 2024 году живее всех живых. Стоит дороже Гранты и пользуется спросом. Из альтернатив — только вторичка. Так, может, рассмотреть подержанную «Ниву»? Мы попробовали. Сначала разобрались со слабыми местами тольяттинского внедорожника, а потом осмотрели шесть «живых» экземпляров на вторичке.

Хотя Ладу Гранту у нас и принято ругать, но обычно этот самый дешевый автомобиль нашего авторынка свою цену отрабатывает до копеечки. Это подтверждают многие клиентские машины, пробежавшие 250 000–300 000 километров без серьезных ремонтов. Но есть среди моих подопечных одна Гранта, на которой к пробегу 150 000 километров трудится уже второй мотор, причем оба ее двигателя мне пришлось еще и внепланово «вскрывать». Мелких поломок у этой Гранты, конечно, тоже было немало. Но как удалось ее владельцу достичь такого «выдающегося» результата? В чем его тайный секрет? Или, может быть, ему просто не везет?

Недавно мы выяснили, что злейший враг Логана — владелец, уверовавший в его неубиваемость. Проверим, работает ли это правило в случае с родственной Lada XRAY, или владельцы лучше относятся к отечественному достоянию?

— А теперь самое печальное. Левое переднее колесо у вас — под замену. Покрышка спускает. Скорее всего, из-за незначительной деформации колесного диска — так грустно закончился диалог с менеджером дилерского центра «Л-Авто» в Новороссийске по итогам комплексного ремонта Тревела в октябре. По-хорошему, надо менять все четыре колеса в сборе со всеми вытекающими отсюда финансовыми последствиями. Невесело!