Тест-драйвы и статьи о Лада

События последних месяцев, касающиеся неудачных попыток перезапуска автомобильных заводов, поневоле заставляют задуматься: а зачем Минпромторгу так важно, чтобы предприятия заработали любой ценой — даже в формате отверточной сборки типа DKD, которая экономически невыгодна по сравнению с импортом и ни при каких условиях не может стать основой для полноценного производства — даже для сборки на базе импорта сваренных и окрашенных кузовов (SKD-4)? Неужели чиновники от автоиндустрии хотят как можно скорее отчитаться о восстановлении автомобильной промышленности? Вы удивитесь, но этот лежащий на поверхности ответ — неверный, и победные реляции здесь — не более чем побочный положительный эффект. Если сказать по-простому, Минпромторг делает все, чтобы поддержать два российских завода — АВТОВАЗ и «Моторинвест», а покупатели продукции остальных предприятий выступают лишь спонсорами этого процесса.

Lada Granta любят ругать все кому не лень. Мол, покрашена плохо, собрана кое-как, управляется неважно и вообще до Соляриса ей как до Луны. Но идеальных автомобилей в этом сегменте просто не бывает. Зато Granta умеет с комфортом ездить по разбитым дорогам, а еще у нее… Вот мы и попробуем разобраться, что там у нее с надежностью и слабыми местами. Самое главное — узнаем, за сколько продаются машины на Дроме и сложно ли найти приличный экземпляр на «вторичке».

Кроссовер давно уже не роскошь — подобные модели доступны в любом сегменте и практически за любой бюджет. А что, если нужен достаточно свежий пятилетний автомобиль в пределах 1,7 млн рублей? Мы подробно рассмотрели шесть компактных кроссоверов. Изучили их недостатки, достоинства и проблемы. Подобрали оптимальную версию и оценили рыночную ситуацию.

Нынешняя ситуация с продукцией АВТОВАЗа немного напоминает советские времена, когда стоимость автомобилей жестко регламентировалась государством, но легкой «добычей» для рядового человека индивидуальные средства передвижения все равно не были. Обновленная Lada Vesta (назвать машину как новое поколение все же будет некорректно) вернулась, очевидно, не только с целью усилить позиции марки на рынке, но и занять лидирующие места в национальном рейтинге продаж, поделив их с Грантой или даже оставить своего младшего конкурента позади. Но много ли у Весты козырей?

В июне начались продажи обновленных седанов и универсалов Lada Vesta. Спустя неделю после официального начала продаж мы сделали объезд столичных дилеров. С тремя целями: изучить доступные комплектации и цены, посмотреть «руками» сам автомобиль и, конечно, сделать короткий — покупательский — тест-драйв новинки.

Опорная модель нынешнего российского автопрома, лидер национального рейтинга продаж Lada Granta все еще одиноко барахтается в своем ценовом сегменте. Никто к ней на «помощь» со стороны «партнеров» на данный исторический момент не пришел, в то же время сама Гранта ведет ожесточенную борьбу в современных условиях, испытывая не только новые приобретения, но и досадные потери.

Лада Гранта, несомненно, уникальна. На российском авторынке сейчас нет другой машины, которая бы настолько стабильно лидировала в статистике продаж новых автомобилей, одновременно подвергаясь такой же беспощадной критике. Неужели тысячи покупателей каждый месяц совершают одну и ту же ошибку, выбирая новую Гранту? А может, ее противники не совсем справедливы? Давайте разберемся с любезной помощью машин моих постоянных клиентов.

Недавно в Тольятти началась сборка товарных экземпляров Lada Vesta NG. У дилеров эти машины должны появиться к маю нынешнего года. Тех, кому ждать новую Весту невтерпеж, с распростертыми объятиями ждет «вторичка». Оцениваем ситуацию на рынке, изучаем слабые места и смотрим живые примеры Lada Vesta в продаже.

Наш Тревел, бывшую «Шниву» и несостоявшуюся Ниву 2, мы приобрели на старте продаж ровно два года назад. Тогда машина обошлась нам в 960 000 рублей с учетом дилерской «нагрузки» в виде допоборудования (среди которого — комплект зимних шин). Без «допов» машина в комплектации Luxe Off-road стоила 905 900 рублей, и на тот момент это была самая дорогая версия тольяттинского внедорожника. Однако прошедший год едва не оставил нас без новых отечественных автомобилей: выпуск Лад в целом и Нивы Тревел в частности удалось сохранить только путем упрощения конструкции, о чем мы подробно рассказывали в начале осени. С того момента прошло полгода — какие Тревелы есть в автосалонах сегодня?

Как такое вообще могло быть? Глаза отказываются верить. Караваны из премиальных кроссоверов, упакованные от и до странствующие в них «мажоры», тяжелые вместительные внедорожники с ультимативной экспедиционной подготовкой — вот «правильный» формат автопробегов и автотуризма, который можно было наблюдать по многочисленным мероприятиям ушедших десятилетий. А тут…