Тест-драйвы и статьи о Лада

До Владивостока докатилась дромовская Lada Aura. Поскольку у вазовского сверхседана уже есть свой блог, в блог к электромобилям он мог попасть только под предлогом «да за такие деньги можно купить…». А поскольку список того, что можно купить за стоимость новой Ауры, простирается чуть дальше, чем за горизонт, то мы ограничились нашей тематикой — на визуальный осмотр подкатил BYD Yuan Pro. Электрический, разумеется.

Обычно недорогие машины покупают экономные автомобилисты, тщательно подсчитывающие каждый потраченный рубль. Однако есть у меня один молодой клиент, у которого расходы на содержание скромной Лады Калины могут впечатлить владельцев куда более престижных машин. В первые полгода после покупки Калина провела в разных мастерских чуть ли не больше времени, чем на дороге, но лучше от этого не стала. Кто виноват в этом и что делать, чтобы не попадать лишний раз в неприятности? На эти извечные русские вопросы нам ответит сам автомобиль.

Сколько бы ни говорили о неубиваемости «Нивы», вторичный рынок все расставляет по местам. Мы решили проверить, остались ли среди предложений действительно живые экземпляры, или покупка Niva Travel — это уже лотерея для отчаявшихся?

Предыдущую запись в блоге нашей Lada Aura мы закончили на анонсах надвигающегося планового ТО и последующего пробега до Владивостока. Напомним, что в рамках этого служебного перегона мы запланировали две остановки для желающих лично оценить самую спорную и противоречивую новинку из Тольятти: в Новосибирске (7 июня, 14:00, парковка ТЦ «Мега», ул. Ватутина, 107) и Иркутске (10 июня, 18:30, парковка ТЦ «ЯркоМолл», Верхняя набережная, 10). А сейчас — о текущем состоянии машины и том, что нам пришлось с ней сделать.

Каких только документов не присылают нам наши конфиденты из Тольятти! На сей раз в редакцию поступили два бизнес-проекта АВТОВАЗа 2012–2013 годов — «Автомобили на платформе В0» и «Автомобили ВМ-Hatch и В-Cross». Оба подписаны тогдашними руководителями отечественного автогиганта — президентом Комаровым и исполнительным вице-президентом по производству и техническому развитию Демаршелье. Эти документы дают полное представление о методах планирования продукта, о затратах и путях привлечения инвестиций и, естественно, о целевой аудитории. К примеру, покупатели Lada Largus, по мнению руководства АВТОВАЗа, «не обращают внимания на эстетику приобретаемых вещей, на марки и престижные названия. Согласны с идеей, что люди должны жить просто, не рисоваться перед окружающими». Еще бы — на Ладе Ларгус и «рисоваться». А что еще интересного в этих документах?

Ровно месяц прошел с тех пор, как мы угнали нашу Ауру из Москвы и оставили ее в теплых южных краях, по сути, пересадив на нее с «Москвича» нашего сотрудника. Что же происходило с машиной все это время и насколько поднялся статус ее водителя? Ведь Аура, напомним, не просто Веста, а ее номенклатурная версия!

Возможные оплошности на работе — настоящий кошмар для автомеханика. В таких случаях поговорка «Не ошибается тот, кто ничего не делает» успокаивает очень слабо. Хорошо еще, если упущена какая-то мелочь, которую можно легко исправить. Но все становится намного хуже, если непонятные проблемы появляются после сложного ремонта, за который клиент отдал несколько десятков тысяч рублей. Вот так недавно и получилось с обычной «семеркой», у которой вскоре после сделанного мной капремонта двигателя неожиданно пропала компрессия.

С 1 января 2025 года утилизационный сбор в России поднялся до рекордной отметки и дальше будет только расти: в 2026 году за новый импортированный автомобиль с мотором от литра до двух мы будем платить дополнительно в бюджет Российской Федерации уже 800 800 рублей. Можно ли сэкономить на «утиле», выбирая иномарку российской сборки? Да, можно, однако с этого года и за такие машины покупатель стал платить больше, чем в 2024 году. Давайте разберемся, в чем дело.

Серым, ожидающим дождя утром черная с ярким оракалом Дрома Лада Аура выглядела на парковке Южного вокзала Воронежа как луч уходящего в затмение солнца. Здесь я забирал машину у нашего «дяди Васи», который дал тольяттинскому флагману свою потребительскую оценку, а потом исследовал наш лимузин на «хирургическом столе» автомеханика. Впереди — марш-бросок до черноморского побережья по трассе M-4. Самое время дать обоснованную оценку как дальнемагистральным качествам самой Ауры (читайте — обновленной Весте в топ-версии), так и неудержимо дорожающей главной курортной трассе нашей страны. Ну что, погнали?

Что может заставить человека сменить Kia Ceed на Lada Niva Travel? Обстоятельства: семейные, жилищные, финансовые. Все понятно. Если интересны подробности, то вот вам история покупки и владения «Нивой», которая была куплена полтора года назад с пробегом в 40 000 километров.