На знаменитый Фестиваль Скорости, который ежегодно проводится в Гудвуде, мы не попали. Он закончился как раз за день до нашего приезда на тестовую сессию Lexus LFA. В Гудвуде — пустынно и тихо. Как и на легендарном треке Goodwood Motor Circuit. Отреставрированный автодром-старичок оказался ухоженным и невероятно чистым. В общем, никаких отвлекающих факторов. Необходимо сконцентрироваться на главном — скоротечном знакомстве с эксклюзивным автомобилем в условиях автодрома. Тут лучше не распыляться на прочие жизненные обстоятельства...
Если вам вдруг показалось, что IS 250 C — плоть от плоти седан с имплантированной складной трехсекционной крышей, то настоятельно советую срочно перекреститься. Общий стиль, конечно же, сохранен, но надо понимать, что встроить такую крышу в автомобиль — это, как говорилось у классиков, «не ешака купить».
Lexus LFA против Mercedes SLS. Это столкновение характеров, как противостояние Suzuki Hyabusa и BMW K1300 S, синтезатора Moog и фортепиано Bosendorfer, техно и классики. Эти два суперкара стоят на противоположных концах спектра. Подчеркнутая современность против изящной старины.
Мы судили об этих семиместных танках (каждый из них оснащен тремя рядами сидений) непосредственно по тому, насколько непринужденно они преодолевали Долину Смерти — в сотнях километров от таких благ цивилизации, как кофейни Starbucks и рестораны Olive Garden.
Чуть ли не половина маршрута, проложенного для нас организаторами питерской ходовой презентации второго поколения Lexus GX 460, больше напоминала тракторную колею в глубоком снегу. Бездорожье штурмовали и ночью, при свете звезд, и днем, под серым небом, с которого, не переставая, валился крупный снег.
Второе поколение японского Lexus RX 450h с гибридным приводом выступает против Q7 3.0 TDI Clean Diesel. Audi является первым выпускаемым в Германии SUV'ом, соответствующим нормам Евро-6.