Киа Спортейдж 2019 — отзыв владельца

Всем привет.

Хотелось бы изложить накопившиеся мысли за время использования этого прекрасного автомобиля.

Это моя первая машина таких габаритов, до этого было две поменьше размером и мощностями. Объемами и габаритами я не искушен. Поэтому описываю впечатления, так сказать, на основе имеющегося опыта.

Спортаж 2019 года выпуска, модельный ряд 2020. Куплен в феврале 2020, комплектация Люкс, 2WD, 150 лошадей, бензин 2.0.AT 6-ступенчатый гидротрансформатор. Сразу скажу, я за атмосферный движок, классический автомат и передний привод.

Достался за 1 415 000 руб, если считать без допов. Скидка от дилера 89 000, + скидка за трейд-ин 160 000 (за сдачу в трейд-ин именно модели kia). В сентябре 2020 был на ТО-1, ради интереса узнал, сейчас за трейд-ин при покупке спортажа дают только 100 000.

На мой взгляд в Люксе есть все, что надо. Что выше - уже на любителя. Ну, на вкус и цвет, как говорится.
Читал отзывы о спортаже 4, многие сравнивают с разными, в том числе, более мощными одноклассниками, с турбинами и т.п. Ну, с ними есть смысл сравнивать если мотор хотя бы 2,4.

На момент написания отзыва пробег 13500, маловато, но уже можно что-то сказать. При ТО-0 мастер сказал, что до 15 тыс. пробега спортаж будет ехать в «овощном» режиме. Не могу не согласиться, имея опыт обкатки предыдущей Kia, и понимая разницу в езде машины до и после 17 тысяч пробега.

Места в салоне предостаточно. В багажник влезает все, что надо. Салон, на мой взгляд, идеальный – нет аляпистости, все довольно строго, выдержанно, но очень стильно. Очень нравится торпедо, приборная панель и ее ненавязчивая расцветка.

Едешь 140 очень комфортно и не чувствуешь скорости. Единственный субъективный момент по ходовке - не думал, что будет так заваливаться в поворотах. Видимо из-за более мягкой подвески, чем в 3 поколении. По салону шумка нормальная, но вот в колесные арки можно было бы добавить. Её там нет.

По движку – в обыденном режиме работает тихо, на низких оборотах издает приятный низкий рык) Ну, тема движков 2.0 уже избита, мне добавить нечего. Масло по состоянию на ТО-1 не съел)
Конечно, прошел через состояние при езде, задавая вопрос машине «и че мы тупим??». До 2000 пробега приучил ее ездить по-тихому, обкатывал как по инструкции. А потом, ты придавливаешь педальку, а она не переключает скорость вниз. Еще, к моему дикому изумлению, при пробеге в районе 5 тыс, неожиданно на обгоне ощутил, что педаль газа уперлась в пол… А желаемого ускорения не произошло. Честно, с этой машиной - не ожидал… Даже в моменте как-то подрасстроился. Вот он, овощной режим во время обкатки, Карл. И, видимо, ход педали короткий, надо привыкать.

Еще, на мой взгляд, движок чувствителен к качеству бензина. В том смысле, что при ненадлежащем качестве сразу теряется прыть. Т.е. жмешь, обороты крутить крутит, реветь ревет, но прыти особой нет. Посему лью минимум 95-й предпочтительно на Газпроме.

Поскольку коробка «адаптивная», можно научить ее переключаться как тебе надо. Надо ускориться не слишком резко, придавил педальку немного – сбрасывает на одну скорость ниже. К примеру, с 6-й на на 5-ю. Если надо порезвее, придавил поглубже - сбрасывает на две, например, с 6-й на 4-ю, раскручивает на 4-й, потом сама переходит на 5-ю и едет дальше с ускорением, пока не сбавишь газ, или обороты не дойдут до нужного значения, чтобы вернуться на 6-ю. И в принципе, все это приучился делать без режима спорт. Читал в отзывах, что некоторые владельцы не отлавливают момент / не могут привыкнуть к переключению вниз то на одну, то на две передачи. ИМХО, дело сноровки и того, как ты чувствуешь «аватара»).


Измышления по поводу динамики автомобиля.

Конечно, машина весом как Спортаж, с атмосферным движком 2.0 не «пуляет» и «пулять» не может. Она просто хорошо едет. И комфортно). Конечно, можно крутить двигатель, и, в принципе, хватит для обгонов и достаточно борзой езды. Как говорится, спорт-режим вам в помощь.

Однако, недавно прочитал отзыв о спортаже на 2.4 GDI Отзыв о Kia Sportage, и он мне очень понравился именно в части «3. Двигатель» Человек прям от сердца написал свои впечатления. По движку 2.4 GDI нашел интересный тред https://sportage4.ru/showthread.php?t=5032. Заставило задуматься. И где-то внутри захотелось такого же.
Да, когда покупал машину, знал про более мощный движок 2.4 GDI 184 лс. Но в нашей стране предлагается только полный привод, а для меня он неактуален от слова «совсем». Для поездок город / трасса мне он не нужен. В связи с этим при покупке сильно не вникал. CRDI 2.0 не рассматривал бы в принципе, даже если бы он и был. Не люблю солярку, запах выхлопа не нравится, да простят меня любители дизелей)

Где-то в обзорах слышал фразу, что 100 конских (их же звать лошадиных) сил нормально «обслуживают» 1 тонну носимого веса. То есть, на 1 конскую силу должно быть максимум 10 кг веса. Тогда это можно трактовать так, что это мало, чтобы «пулять», но достаточно, чтобы комфортно ездить и не волочиться. Такой себе коэффициент динамики. Никто не говорит, что это эталонная норма, но для сравнения поиграться можно. Поэтому слово «норма» буду использовать в кавычках.

Спортаж 2.0 АТ АT 2WD имеет максимальную снаряженную массу 1689 кг, без груза и пассажиров. С водителем или нет, по инструкции не понятно. Ну не суть.
Спортаж 2.4 GDI AT AWD имеет аналогичный показатель, равный 1782 кг. Почти на центнер больше за счет, естественно, более тяжелого движка и полного привода в заднице.

Если посчитать в коэффициентах, выходит:

1000кг 100лс, т.е. лошадей должно быть: 1000/10 = 100, коэффициент 100/100 = 1
1689кг 150лс, т.е. лошадей должно быть: 1689/10=168.9, коэффициент = 150/168.9 = 0.89
1782кг 184лс, т.е. лошадей должно быть: 1782/10=178.2, коэффициент = 184/178.2 = 1.03

То есть, спортаж 4 поколения 2.0 литра имеет коэффициент ниже «нормы» (и это еще с массой без пассажиров и груза, Карл!), что обуславливает и подтверждает мнения в отзывах, когда пишут, что это машина всё же для размеренной комфортной езды. Да, можно крутить, да, на разогретом движке на стенде тесты показывают что-то около 163 л.с. при, ясен пень, максимальных оборотах. Нашел вот такое:

Но никто на таких оборотах не ездит.
А вот 1.03 точно больше 0.89. Уже превышение количества сил на массу. Это дает намек на «пуляние».  А если еще убрать лишний вес от полного привода?)

Понятно, в 2.4 GDI еще и крутящий момент другой. Но как писал выше, нам сейчас с таким двигателем предлагают только полный привод. А что же с передним? А есть. Порыскал по сайтам KIA, в штатах и Канаде продают версию 2.4 GDI AT 2WD (у них FWD). Прикрепил скриншотик в разделе фото (которая с английским текстом).

Кто знает, возможно у нас появятся в будущем переднеприводной спортаж с бензиновым мотором больше чем 2.0. Может, даже без турбин и вариаторов с роботами. Мир не стоит на месте, и компания KIA тоже. Поживем, увидим. Это было бы уже что-то.
А пока его нет… я считаю, что купил отличный автомобиль)

Всем добра!