Мицубиси Паджеро - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Здесь не говорится о резком нажатии тормоза с последующей блокировкой колёс, это было бы слишком грубое воздействие.

И к тому же, в случае, если под колёсами "неожиданно" окажется лёд или тот самый наледнённый асфальт, можно запросто уйти в занос.

Нажатие должно быть - лёгкое, "на грани".

Лёгкое нажатие на тормоз - и чувствуешь:

- машина притормаживает, и даже слегка кивает, если хорошее сцепление.

- или же продолжаешь катиться, как будто и не тормозил.

- если наледненный асфальт - может кратковременно пожужжать шипами, но без зацепа....

Итак, друзья, пролетело уже 8 лет с момента второй покупки аппарата.

Что за это время сделано:

Намотано уже больше 400000км.

2 раза менял шаровые, один раз аммортизаторы все- родные трехрежимные из-за слезы одного заднего ушли под замену, поставили Каябу, цена по 2400 за штуку. Купил второй комплект литья-сейчас 15 литье дифисит, аднака! Поставил лето- Йокогама геолендер, 6400за штуку, три сезона- протекторы нормальные. Зима- искал в Абакане шипованную резину(привычно было), не попадались, везде от 16 дюймов вездеходная....

Первое состоялось в конце марта - раскисшее, перед зимним сезоном старательно распаханное поле. На гору поднялся без проблем на 4вд, без блокировок и понижайки. При спуске с горы что-то пошло не так - умеренно крутой спуск + неумеренный крен грунтовой дороги вбок. Плюс к тому же ехал на скорости около 20 (там по идее10-15 ехать нужно было). В итоге на повороте из-за сильного бокового крены машину стащило в пашню. Выглядываю в окно - грязи выше ступиц колес. Зимняя липучка обмоталась черноземом, в общем думал, что всё....

Почему 5 дверый, большая вместительность, я сам не малой - сидушка водителя отодвинута до конца (мой рост 187)мне комфортно.Пасажиру моего роста с зади меня места достаточно, коленями не косается спинки.Посадка пасажиров отличная не "нивовская"(коротыш). Снимаем 3-й ряд сидений и получаем большое богажное место. За счёт базы более мягок, не скачет как "козёл". Управляемость на должном уровне, на поворотах не кренит, не такой валкий. Конечно "коротыш" т.е 3-х дверый проходимей за счёт геометрии. Но это всё решаемо лифтом подвески и бодилифтом, установкой более больших колёс. Ну и лебедка и всё ОК.

Двигатель 6g72 не прихотлив и ему пох. мороз ни разу не подводил даже после длительных стоянок на улице зимой, порй около месяца- запускается с пол оборота. Печь задняя и передняя жарит огонь.

Коробку удалось починить. Это отдельная история, но, если кратко, под замену пошли гидроблок, гидромуфта, насос и широко известный в узких кругах соленоид. Масло естественно. Ну и тросик отрегулировали. Дополнительно - клеммы поменял, смазки закачал туда, где тавотницы продувались. Вообщем, всё нормально, но переключение на 4 только после 80 и, соответственно, на оборотах от 3500. При снижении скорости до 75, включается третья. Я не знаю, нормально это или нет, но по нашим серпантинам запарился топить до переключения....

Фоток так и не добавил. Уезжаю по темноте и приезжаю по темноте - некогда фотать. Нашёл на крыше отверстие под антенну. Видимо антенна была выломана, нужно заделывать. Опять подкидывает обороты, на холодную - до 2 200. Грешу на датчик холостого хода. Вытаскивал фишку датчика, вставлял обратно, реакции никакой. Или он мёртвый, или включается как то иначе. Впрочем, это было во вторник, а вчера и сегодня с оборотами всё нормально.

Фиг его знает, надо диагностировать.

Заправился под завязку, чтобы посчитать реальный расход....

Давно не дополнял отчет! Да собственно не было повода! Автомобиль довольно скучный-ездит и не ломается! Не то что Патриот – там всегда есть чем заняться!

Пробег тем временем перевалил за 55 тыс. км. Всего то за 7 лет эксплуатации…

В этом сезоне пришла пора менять аккумуляторную батарею. Причем даже при наступлении морозов, двигатель пускался с полоборота, но стоило открыть двери на 10 мин. (допустим во время уборки салона) и не выключить салонное освещение - приходилось «прикуривать». Место родной конвейерной, заняла наша тюменская батарея....

Купил год назад, тк деньги были и что то еще хотелось старенького жипообразного! предложили за 240000 руб, купил. Столкнулся с проблемами при постановке на учет тк номер рамы частично сьеден корозией (2400 руб экспертиза и 3 дня ожидания), поставили нормально! Долго не думая скорефанился с местными паджероводами и погнали на Усьвинские столбы Пермский край, все путешественники обычно на катамаранах, лодках или пешком, а мы на джипах, детей, друзей собрали, топор, пилу, лопату и пару тросов, шашлыки и тд. Норм! большой жести не было но впечатлений масса, поломок нет....

Здравствуйте друзья!

Долго не писал, не было времени сами понимаете, семья работа, поздравляйте, доченька родилась у меня в начале ноября теперь я отец трех детей))) Ладно разговор не об этом но если кто хочет можете поздравлять ).

Отчет о проделанной работе с момента последней записи.

1) Заменены передние стабилизаторы

Стоимость:

6 000 тенге за пару

2) Спидометр нет ни каких показаний.

Искали причину долго, возможные причины следующие:

А) Выход из строя датчика скорости

Б) Проводка

В) Проблемы с приборным щитком (бывает что нужно пропаять приборный щиток)

Г) В раздаточной коробке поврежден механизм отобра мощности на датчик скорости

Меняли дачки скорости не помогло, смотрели проводку грешили на приборку но все оказалось прозаичней....