Сузуки Эскудо - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

И-так после поездки в бекин бронепровода стали похожи на конченые маслосъемные колпачки)потрескались, стали пластмассовыми, пробивали-троила машина.Так же бесило загрязнение салона-просто куча многолетней грязи на всех ковриках, на всех сидениях и так далее-хочется свежую машину, но свежие машины за финансы, которыми я распологаю как-то не в наличии), так же(спасибо дорожникам)-начал кончаться кузов, полопались силовые конструкции, прогнившие пороги не удержали ее(так вот зачем они на рамной машине))

Еще случилось мне на голову восьмого марта-креста задом ехала, сбила меня в крыло заднее-жалко машину, решил делать....

И снова здравствуйте!!! Решил наконец дополнить отзыв не только фотографиями, но и подробностями эксплуатации и ремонтов.

Прошёл год с момента покупки данного аппарата. К окончанию этого срока я наконец вплотную приблизился к приведению машины в полный порядок и надлежащее техническое состояние:

-побеждены провалы в оборотах и заглыхание при трогании с места посредством замены бензонасоса (хотя на форуме по симптомам все грешили на всё что угодно, кроме него, начиная от датчиков и вакуумных трубок и кончая шпонкой на коленвалу) -1500 руб., причём до этого уже стоял насос от ВАЗ 2110;

...

Ну вот и прошло почти 3 года с момента опубликования этого отзыва, как говорится утекло за это вемя много воды и пройдено много тысяч километров. Одометр перевалил 200 тысячную отметку еще в прошлом году, в данное время машина стоит, нужно поставить новую всикомуфту вентилятора охлаждения и натяжной ролик приводного ремня.

Все квадратные Ескуды были проданы, так как необходимость в них отпала, в связи с покупкой Гранд Витары 98 года. Позже конечно жалели, что поспешили избавиться от них, ну об это чуть позже....

Ещё раз приветствую всех! Добавляю фото салона по вашим просьбам.

На сегодняшний день +1000 км., полёт нормальный. Что сделано:

1. Заменён магнитофон;

2. Заменены резинки на дворниках;

3. Заменён предохранитель (последствие включения в розетку компрессора).

подвис мой эскудик на продаже, за это время подвернулась работенка по городу, вылезли очевидные плюсы машинки-маневренность, экономичность и "еду куда хочу"..никак это не входило в мои планы, но решил что машину оставлю пока-выскочило пара болячек за время продажи, по мере устранения буду дополнять отзыв, нравится он мне-не крузак конечно, но надежная, в меру мощная и нереально выносливая машина, огромный плюс в том что не надо отвлекаться на проезды ям, минусы те же-динамики мало и машина старая(все как ты не делай ее-че нибудь да начинает сыпаться), но не таз, и хорошо))

Прежде всего всё впорядке, бегает моя машинка как и раньше, чего и вашим желаю.

Кто эксплуатирует, тот знает проблему задней двери, она издаёт иногда нериятный "Д,Д.Д.Д" особенно на гребёнке. Летом ещё терпимо, а зимой по просёлочной с пустым если багажником так и ждёшь ровной дороги. По опыту тех машин с которыми сталкивался, замки у них не разбирались и промыв в чём либо и почистив, как-то опускал руки.Что вы хотели, обычный износ, только менять. Решил я промыть и эскудику замок задней двери. Легко сняв обшивку задней двери был приятно удивлён, что тяга к замку всего одна и та легко отсоединяется, открутил три болта и извлёк его весь....

Прошло два года, теперь уже есть что сказать по эксплуатации и ремонту.

Что за это время ломалось:

По кузову:

- заднее стекло (дерево);

- лобовое стекло (лошадь);

- крыло (то же лошадко...);

- фара (та же копытная скотина);

- царапины и мелкие вмятины везде (деревья, кусты, камни);

- глюки электростеклоподъемника с водительской стороны.

По трансмиссии:

- слегка засопливел сальник хвостовика заднего моста (ничего пока не делаю, но сальник куплен и лежит ждет своего часа);

По двигателю:

- выхлопная труба периодически пытается отвалиться от бочки глушителя в результате контакта с камнями и водворяется на место с помощью подручных средств - металлических полос, хомутов, саморезов, герметика;

- забился фильтр грубой очистки топлива, машина тупила на подъемах;

Электрика:

- перетерлась, и видимо давно, изоляция провода питания безнонасоса и замыкал на массу, в результате после проезда через ручьи эскуд тупо глох, через пару минут высыхал и заводился....

В общем идет время-наступила зима, по городу движение куда-ни шло, но по обстоятельствам пришлось совершить две поездки-в спасск и в бекин(хабаровский край).Интересны были способности машины к таким пробегам в зимнее время-итог обоих поездок-все отлично, машина на пробеги такого рода готова, но не для них ведь она создана..По дороге в спасск проблем ни туда, ни обратно не возникло.Из проблем. возникших в поездке в бекин-одна, началась она после уссурийска(часа в 2 ночи), и закончилась только после обеда в бекине)УЖАСНО ХОЛОДНО конкретно на этой машине и конкретно в таких обстоятельствах-если по городу есть эта печка, в салоне не ташкент конечно, но явный плюс и при -20, то температура в городах после уссурийска началась от -29, и последний градусник на заправке в районе лучегорска показал -46...(после спасска температура была примерно одинакова на протяжение всего пути..)

Другое дело двига, ходовка-все отлично, ни разу, никакого намека на то что что-то хочет подвести))рад за это, потому что остановиться где-нибудь посреди поля или леса часа в 3 ночи никак не входило в мои планы, конечно взял топор, лампу паяльную и прочую чушь на всякий случай если придется костры жечь вокруг мертвой машины чтобы самому не умереть))но как-то обошлось, и обходиться будет бесконечное количество раз-пробег составил 1200км примерно.., состояние машины ничем не изменилось-совершенно, по этому незнаю..))всем доволен-и фиг с ним что холодно-несколько тойот безиновых стояло по дороге сломавшихся(видно антифриз замерз-не знаю)куча дизельков маленьких-прадос, хайлюкс, корейский автобус мелкий какой-то, фуры здоровые стояли под баками костры жгли))а я ехал и все, и в этом вижу плюс своей машины, и этим доволен....

Итак эксплуатация продолжается ... зима выдалась на удивление снежной . В праздники пару раз ездил в область . Дорога - гололед , " внезапные " снежные переметы , ледянные колеи . В который раз ловлю себя на мысли , что авто просто создано для таких дорог . По управляемости в таких условиях ставлю твердую 5 - ку . Ладони не вспотели ни разу :) На обгонах подтыкаю четвертую передачу ( 5 - я исключается из работы ) и уверенно совершаю обгон в диапазоне 90-130 км.ч. . Ледянные , продольные " горбы " на трассе надо переезжать именно под " тягой " двигателя .... В общем Эскудик радует ! Как то надо устроить небольшую фотосессию ...

Доброго времени суток, надеюсь это дополнение поможет людям у которых осталить эти карбюраторные чуда техники.

Короче, суть проблемы такова-машина заводилась с 3-4 раза после того как начались минусовые температуры. После -12 завод машины превратился в веселый анонизм для аккумулятора и стартера, выглядело это так : Первая попытка - стартер тупо крутится, Вторая попыка - стартер крутит секунду-двигатель схватывает и глохнет, третья, четвертая, пятая.....и так примерно до 12-15й попытки в которой двигатель от постоянных хватаний нагревается до необходимой температуры и заводится, при этом место веселых 2х тыся прогревочных оборотов получаешь только 900....