Тест-драйвы и статьи о Lexus

Троллить владельцев Лексуса родством с Тойотой бесполезно. Знаю не понаслышке. Они быстро объяснят, что это лишь одно из преимуществ этих продуманных, надежных и вообще лучших в мире автомобилей. А если проверить, например, на Lexus ES шестого поколения? Легко.

Lexus GX460 — тот еще уникум. Рамных внедорожников такого размера и с премиальными замашками на нашем рынке попросту нет и не было. Как? А так: другие люксовые рамники крупнее, а те, что помельче — либо имеют интегрированную раму, как Grand Cherokee и первый Range Rover Sport, либо вообще кроссоверы, как Touareg. Для большинства владельцев, покоряющих на GX максимум бордюры у торгового центра, этот нюанс не критичен — их греет другое: надежность и ликвидность. Но все ли так безоблачно?

В своем исследовании TLC 200 по низу рынка мы пришли к выводу, что купить «двухсотку» за 2,5–3,0 миллиона, наверное, можно, однако нужно будет очень постараться. Вот и герой этого материала быстро понял, что, во-первых, таких средств недостаточно. А во-вторых, Land Cruiser в этом бюджете все очень умотанные. Немного добавил и взял Lexus LX570 2010 года в неплохом состоянии. Впрочем, место для приложения рук и денег все же нашлось. Да еще какое!

Не прошло и месяца после дебюта компактного рамного внедорожника Land Cruiser FJ, а Toyota продолжает фонтанировать сенсационными новинками. Теперь спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR) рассекретило долгожданное флагманское купе GR GT. Отныне оно — титульный суперкар Страны восходящего солнца. Параллельно дебютировала гоночная версия GR GT3 и соплатформенный электрический концепт Lexus LFA. Вне сомнения, это главные и самые захватывающие японские премьеры за последние годы.

Автосалон традиционно стал бенефисом местных производителей. Впрочем, без сюрпризов не обошлось.

Идея подобрать Land Cruiser 100, Lexus LX470 либо его «внутренний» аналог Cygnus родилась после недавнего знакомства с последним спустя 18 лет его местной жизни. Он настолько понравился своими ходовыми качествами и неутомимостью в эксплуатации (ни разу не вставал на прикол), что закралась крамольная мысль. Может, ну его, этот «свежак» (японский, корейский, китайский), если дешевле приобрести «Крузак» с хорошим остатком ресурса, агрегатами, почти не имеющими конструктивных недостатков, и беспроблемной электроникой? Или все-таки эти автомобили уже «устали» и выбрать там не из чего? Едем с нашим специалистом Александром Тюменевым смотреть 20-летние внедорожники.

Пусть он уже пожилой, минимум 22-летний, и не флагман модельного ряда, а все равно, относясь к премиальному бренду Lexus, воспринимается как статусная модель. Интересно, насколько к нынешнему возрасту свой лоск растратил RX300, притом что более десятилетия провел в России.

Премиальный бренд выбрал Шанхайский автосалон в качестве площадки для премьеры полностью переосмысленного седана ES — прямо посреди супернавороченных китайских «пираний» и «акул». Впрочем, на сей раз он не производит впечатление легкой добычи. Внешность самобытная и модная в купеобразном стиле, силовая установка полностью электрическая или гибридная. Но есть нюансы… В общем, давайте знакомиться и разбираться с этим персонажем.

Первый компактный кроссовер Lexus, естественно, построен на платформе Тойоты, в данном случае это RAV4 в кузове XA40. Значит, он надежен как исходник? Чтобы это проверить, мы нашли на «вторичке» шесть Лексусов.

Крутость Lexus RX четвертого поколения подтверждена фактами. Кроссовер был признан самой продаваемой премиальной моделью в России в 2017 и 2018 году. Оказывается, экстравагантный экстерьер рыночному успеху не помеха. Так в чем секрет Лексуса, неужели только в силе бренда? Пытаясь это выяснить, мы исследовали четвертый RX вдоль и поперек. Что с надежностью, какие модификации самые популярные и с чем придется столкнуться реальному покупателю?