Тест-драйвы и статьи о Suzuki

Прогнозы скептиков касательно скорого вымирания рамных вездеходов оказались, мягко говоря, преувеличенными и не соответствующими действительности. «Гелик», полноразмерные «американцы» и Тойоты живее всех живых. Более того, китайский супергибрид Yangwang U8 с суперкаровской динамикой и вдобавок умеющий плавать — тоже рамный. Разумеется, никуда не исчезли очень доступные модели рамной конструкции. Прежде всего они представлены в России и азиатских странах. Приведенные цены — только для полноприводных модификаций.

Самая доступная машина на российском рынке — четырехдверная Lada Granta, ее рекомендованная цена — от 850 000 до 1 290 000 рублей на момент подготовки материала. Наиболее приятный с точки зрения ценообразования отечественный внедорожник Lada Niva Legend — от 1 099 000 до 1 258 000 рублей. Итак, запоминаем эти цифры как референсные и начинаем мировое турне под названием «В гостях у сказки». Выясним, сколько стоят одни из самых бюджетных машин в разных странах и регионах и что получает потребитель за скромную сумму. Могут ли подобные транспортные средства вообще считаться автомобилями, или выражение «сплошное недоразумение» в данном случае уместнее?

Для части потребителей этот класс автомобильчиков — настоящая находка. Его представители крупнее и вместительнее кей-каров и вместе с тем еще дают преимущества на парковках мегаполиса. А один из ярчайших образчиков жанра — Suzuki Xbee. То ли приподнятый хэтч, то ли кроссовер, но, несомненно, обладающий харизмой и рядом интересных технических и бытовых решений.

Взять старый внедорожник вместо новой Niva — история старая, но по-прежнему актуальная. В новой реальности она звучит еще острее: Lada стремительно дорожает, а доступные альтернативы не молодеют. Что из внедорожников не старше 2000 года выпуска осталось на рынке за цену базовой Niva Travel — около 1 300 000 рублей? Мы нашли шесть вариантов.

Знакомимся с современными представителями семейства микроавтомобилей по-японски для самых разных повседневных задач — от езды по магазинам и офф-роуда до получения удовольствия от вождения.

В одной из недавних публикаций мы рассказывали о положении дел на китайском рынке, где национальная автопромышленность и уровень развития экономики сейчас позволяют приобрести современную, отлично оснащенную машину за довольно умеренную сумму. Теперь на очереди Бразилия и Индия, где существует контраст не только в культурах, но и в ценах на автомобили. «Бюджетников» там пруд пруди. Мы же выбрали некоторые — показательные и интересные примеры.

Компактные кроссоверы в Японии — довольно интересный класс, в том числе и в плане заказа покупателями из России. Совместим интересное с занимательным — выясним, что собой представляют современные скромные «паркетники» с внутреннего рынка Японии и сколько они стоят у себя на родине.

Какой выбор нынче есть у жителя Страны восходящего солнца, который желает приобрести бюджетный автомобиль, но страсть как не хочет становиться владельцем кей-кара? Спойлер: выбор есть, и еще какой! Мы отобрали десять моделей среди актуальных.

Характеристики и концепция этой модели могут показаться форменным издевательством. Японцы знают все о практичных рациональных машинах, и вдруг такое… Совсем другие эмоции накатывают, когда видишь ее своими глазами. Гнев смывается волной детского восторга. Странная? Необычная? Главное — кайфовая! Вдобавок в редкой версии Phillipe Cousteaux Special Edition.

Suzuki Grand Vitara третьего поколения выглядит заманчиво. Этакий крепыш оптимального размера с классической внешностью. Родословная японская, моторы атмосферные, «автоматы» классические — что может пойти не так? Кое-что — и вот уже владельцу Витары 2008 года выпуска, купленной с пробегом в 148 000 километров, предъявлен счет почти на миллион рублей за три года владения.