Небольшой социологический опрос показал — Бразилия ассоциируется у наших сограждан с футболом, слезливыми сериалами, пляжами, молодчиками из фавел, танцами и даже с колоритными женщинами, но только не с машинами. Удивляться нечему. Тамошний автопром во всем его великолепии — terra incognita для России. Между тем Бразилия довольно рано вкусила плоды индустрии. На рубеже 10–20-х годов XX века в Сан-Паулу началась сборка Ford T и грузовиков TT. Вскоре в стране появились заводы американской компании International Harvester и концерна General Motors. Гоночная трасса Interlagos, принимающая этап Формулы 1, тоже появилась не вчера — ее открыли в 1940-м.
Сейчас рынок Бразилии наводнен машинами местного производства, причем массовая продукция пребывает в доминирующем положении. Вот только цена… Китай со своими доступными и вдобавок прогрессивными автомобилями сильно меняет координаты оси восприятия. Начинает казаться, что подобный сценарий возможен в других странах, однако это обманчивое впечатление.
Renault Kwid
От 78 690 до 85 290 реалов (от 1 212 613 до 1 314 319 рублей по курсу на момент подготовки материала)
Один из самых дешевых автомобилей в южноамериканской стране весьма уместен в контексте среднемесячной зарплаты в районе 3600 реалов (около 55 тысяч рублей). Но при ознакомлении с размерами нет-нет да и обостряется чувство несправедливости. Kwid очень мал, для его размеров просится ценник пониже. Длина составляет всего 3731 мм, колесная база — 2423 мм. Для сравнения, у Lada Granta Cross (от 1 196 000 до 1 371 000 рублей) между осями 2476 мм, а бамперы разделяют 4148 мм. Впрочем, даже без цифр видно: у «бразильца» скромные свесы и, как следствие, небольшой багажник — 290 литров. У более крупной Лады при пятиместной конфигурации — 520 литров. Кроме того, отечественный автомобиль может козырнуть очень приличным клиренсом в 198 мм. Kwid тоже не пузотерка, хотя и пониже — дорожный просвет 185 мм.
На момент дебюта на индийском рынке в 2015 году крошечный хэтчбек Renault с имитацией под кроссовер представлял собой максимально простой и доступный транспорт для непритязательных. «Бразилец» отличался более высоким уровнем безопасности, а регулярная модернизация заполнила пробелы в его оснащении. Гамма силовых агрегатов разнообразием не блещет. Единственная литровая безнаддувная «тройка» (68 л.с. на бензине и 71 л.с. на популярном в Бразилии этаноле) сочетается только с 5-ступенчатой механической КП.
Hyundai HB20
Цены: от 95 790 до 129 650 реалов (от 1 476 124 до 1 997 907 рублей)
Субкомпактное семейство разработано специально для бразильского рынка (HB — Hyundai Brasil) и является «бюджетником» более высокого ценового сегмента. Первое поколение появилось в 2012 году. Второе увидело свет в 2019-м и традиционно включало в себя пятидверный хэтчбек и седан. Летом 2022 года HB20 обновился и заметно повзрослел. Слегка несерьезный, ориентированный на молодую аудиторию образ ушел в прошлое. На смену ему пришла строгость линий и элегантность форм. Солидности и дороговизны добавляет задний фонарь во всю ширину кузова, как на автомобилях классом выше.
После рестайлинга длина седана выросла на 65 мм и достигла 4325 мм. Хэтчбек стал длиннее на 75 мм, до 4015 мм. Моторы 1,0-литровые трехцилиндровые в атмосферном (80 л.с.) и наддувном исполнении (120 л.с.). В паре с ними работает 5-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. В базовой комплектации значатся шесть подушек безопасности и система курсовой устойчивости. Опционально — климат-контроль и функция дистанционного запуска двигателя.
Индийские производители знают все об очень дешевых машинах. Они не прыгают выше головы, как китайцы, и предлагают непритязательную технику за очень скромные деньги. Что уместно, поскольку средняя месячная зарплата по стране составляет порядка 32 000 рупий (около 28 000 рублей). Есть и более дорогие варианты, примерно соответствующие ценовому диапазону моделей Lada. Таким образом, каждый может найти автомобиль по своим запросам и возможностям.
Maruti Suzuki S-Presso
Цены: от 349 900 до 524 900 рупий (от 303 678 до 455 560 рублей)
Крупнейший производитель Индии показал конкурента местной разновидности Renault Kwid в 2019 году, предварительно подогрев интерес публики ярким концептом Future S. Увы, серийной машине достался лишь оранжевый цвет и пара-тройка дизайнерских штрихов, включая вписанные в круг панель приборов и мультимедийный монитор. По своему форм-фактору S-Presso — микрохэтчбек с чертами кроссовера. Просачиваться сквозь загруженные «каменные джунгли» помогают «игрушечные» размеры. Длина — 3565 мм, колесная база — 2380 мм, ширина — 1520 мм, высота — 1567 мм. Снаряженная масса менее 800 кг. Топливный бак вмещает 27 литров бензина.
Анатомия и оснащение S-Presso дают исчерпывающий ответ на вопрос о формировании стоимости. Создатели машины экономили практически на всем. Единственный трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литра (67 л.с.) сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или простым «роботом» с одним сцеплением. Сзади полузависимая подвеска и барабанные тормоза. Салон оформлен предельно бюджетно. В базовой комплектации нет почти ничего, кроме сидений, дверных обшивок, руля и педалей, фронтальной подушки безопасности, ABS и парктроника. Блага цивилизации присутствуют, но в более дорогих исполнениях.
Maruti Suzuki Dzire
Цены: от 625 600 до 931 300 рупий (от 542 958 до 808 275 рублей)
Небольшой седан разменял поколение в 2024 году — сейчас в строю четвертая итерация — и вырвался в лидеры индийского рынка. За 2025-й продано 214 488 штук. Статус бестселлера ему обеспечивает длина менее четырех метров (3995 мм), относящая ТС к льготной категории. Dzire традиционно делит платформу с хэтчбеком Swift и на заре своей карьеры назывался Swift Dzire. Сейчас проследить внешнее родство практически невозможно, дизайн полностью индивидуальный.
Агрегатная часть Dzire идентична Swift: на двоих 1,2-литровая атмосферная «тройка» мощностью 82 л.с. в бензиновой спецификации и 70 л.с. — в газовой. Коробка передач 5-ступенчатая механическая или роботизированная. Напомним, что у Swift японской сборки не «робот», а вариатор.
Maruti Suzuki Ertiga
Цены: от 880 000 до 1 294 100 рупий (от 763 752 до 1 123 149 рублей)
Семиместный компактвэн длиной 4435 мм — вещь в себе, но напрашиваются определенные ассоциации с универсалом Lada Largus (от 1 587 000 до 1 842 000 рублей). Ценовое сравнение не в пользу последнего. На сегодняшний день в строю второе поколение, которое запустили аж в 2018 году. Давненько! Тем не менее функциональная практичная Ertiga у себя на родине популярна. В гамме присутствует модификация с 1,5-литровой атмосферной «четверкой», работающей не только на бензине, но и на метане (развивает 101 и 88 л.с. соответственно). Такой MPV комплектуется только 5-ступенчатой механической коробкой передач, а для стандартной модификации также есть 6-ступенчатый «автомат».
Никаких откровений в шасси нет. Спереди стойки Макферсон, сзади торсионная балка и барабанные тормоза. Начальная комплектация имеет шесть подушек безопасности, ESP, парктроник, кондиционер, электроприводы стеклоподъемников.
Hyundai Verna
От 1 098 400 до 1 825 000 рупий (от 953 301 до 1 583 918 рублей)
Присмотритесь к этому автомобилю и его стоимости особенно внимательно — возможно, таким мог быть отечественный Solaris третьего поколения, если бы Hyundai не остановила российское производство. Седан впечатляет агрессивным «колюще-режущим» дизайном и вдобавок превосходит предшественника по размерам. Длина выросла c 4405 мм (у Solaris HS) до 4565 мм. Колесная база прибавила 70 мм и достигла 2670 мм. Объем багажника — 528 литров против 480 литров ранее. Передняя подвеска со стойками Макферсон, сзади торсионная балка.
Базовый двигатель нам бы подошел — 1,5-литровая атмосферная «четверка» с распределенным впрыском топлива (115 л.с.) в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором IVT. Стоящий ступенькой выше агрегат тоже интересен, пусть и не для массового пользователя: наддувный «один и пять» с непосредственным впрыском (160 л.с.), плюс 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. В начальную комплектацию входят фронтальные, боковые подушки безопасности и «шторки», система курсовой устойчивости и парктроник.
Это далеко не полный список «бюджетников» Бразилии и Индии, но их показательный срез. Что вы думаете об этих машинах и их стоимости? Делитесь своим мнением в комментариях!
