Мицубиси Паджеро 1996 — отзыв владельца

Вот наконец-то решился написать свой отзыв об купленном мною в конце июля Паджерике. Сразу скажу что это у меня далеко даже не 10 машина. Купил случайно. Летом после трех обменов (Прадо-харек-королла 120) удачно продав королку и как всегда в неудачное время (завтра в отпуск). Дорогое больше брать не хотелось (работа и условия стоянки не позволяют). Хотел калдину (2001-2002) или филдера, но звезды распорядились по другому... Ничего живого не попалось, а авто очень как хотелось, и я случайно позвонил по паджерику, что меня толкнуло к этому х.з., фото в дроме никакие (сразу видно неухоженное, стоит во дворе), но объем двигателя 2,4 и один хозяин может из-за этого. При осмотре что мы имеем 25 ПТС, Одна запись, с 2007 года в РФ, никакая летняя резина, лужа масла и тосола на асфальте, обломанный кенгурин, по подвеске что не убито то мертвое, учуханный салон с запахом детской мочи, неработающий люк, и коррозия на раме + хозяин сам сказал что двигатель очень любит масло (хоть в этом не обманул). Но кузов... я какого давно не видел краска везде родная, сколов совсем не было, царапин тоже, не говоря уже о коррозии, даже под арками было не оббито  хотя пробег был 220 ткм. И это зацепило, паджерика стало откровенно жалко и сторговав неплохую сумму и получив бонусом новую зимнюю 31 резину и я забрал его.
    Поездка домой на неработающих амортизаторах, с троящим двигателем с просевшими и пробивающими задними пружинами, полным отсутствием резинок на стабилизаторах и рулевой имеющией люфт на пол оборота руля прибавил адреналину.
     Утром залез под него и началось: свечи (дать бы в голову тому кто придумал их так расположить), масло, фильтра, долил тосол подтянул шланги (не помогло)... Поехал обратно в Барнаул в сервис: поднимаем на подъемнике рулевая тяга выпадает с пальцев на пол, у меня волосы дыбом сразу в Акцент: рулевые тяги все в сборе, маятник, подшипники передних ступиц, резинки стабилизаторов переднего и заднего (все), все амортизаторы (кояба) и только после этого начали выяснять откуда течет масло и тосол. Масло текло стандартно для этого двигателя с задней заглушки распредвала, для замены сальника пришлось сдвигать двигатель вперед к радиатору и свершилось чудо... + заменили сальники свечных колодцев, а тосол бежал из помпы в наличии нет... Ну да ладно я в отпуске пока и так сойдет...
    По трассе выяснилось что двигатель не везет вообще, я как бы был наслышан о скоростных характеристиках этого болида, но это был пипец на подъемы на 3 еле вывозил. И масло (не обманул хозяин) на 1000 км литр не заморачиваясь. Но кондиционер работает, люк я сделал (просто почистил направляющие), люфта нет я в отпуске благодать.
    За отпуск были выявлены все проблемы по машине (не люблю когда что-то не работает) составлен список и понеслось (а неслось это 3 месяца):
1. Задняя дверь, такой грохот стоял - сняли навесы выточили новые обошлись малой кровью.
2. Салон Рекаро грохот сидений напрягал, задние стянул цепями, передние поджал направляющие, но пассажирское без пассажира гремит (забил)
3. поменял музыку (поставил ALPINE) неплохо
4. купил недостающий кренометр , у панели теперь законченный вид
5. в салоне не было подсветки, даже колеса на панели не горели (650 руб на диоды)
6. Двигатель- замена помпы, ремней (ориг), роликов (ориг), маслосъемных колец (ориг), вкладышей, прокладок, сальников и все масло не ест вообще... Но не едет (иногда откровенно троит) свечи, провода, крышка трамблера, бегунок, не везет, но хоть не троит... курю форумы, чищу форсунки меняю бензонасос в баке (менял 2 раза денсо хватило на 500 км, купил китайский за 600 руб уже 15 тыс прошел), фильтр топливный, и вот появилась динамика, разгон даже очень неплохой, расход упал до 9-10 по трассе и 15-16 по городу с кондиционером (было на 4 -5 литров больше). Но по трассе больше 100 не везет... дошло - катализатор, тупо удалил и вот оно счастье.
7. Рулевое - стук на неровностях задолбал... Поменяли все крестовины, не прошло но лучше, поставил контрактный редуктор не то... Курю форумы нашел - заварил шлицевое соединение рулевого вала, так вот как должно быть.
8. Задние пружины... Пробивали даже на пустой машине... Заказал усиленные ОВК, может я не правильно езжу -пробивает. И вот беру задние пружины с Ваз-2105 отрезаю 2 витка + беру задний мост от ваза отрезаем от него чашки пружин и вставляем все это внутрь родных пружин... Круто... Но машина откровенно встала раком, зад поднялся на 25 см. Подкрутил перед выше не помогло, сильно высоко... Снимаем всю гомыру, берем старые родные пружины отрезаем с них виток и с пятерочных отрезаем еще виток.. Лучше не надо... Не пробивает мягкость не изменилась+ лифт незнаю сколько, но от колеса до арки сзади 20 см, спереди 17 см.. И никаких проблем по управлению неиспытываю.
9. задняя подвеска - здесь сам затупил. Со всеми этими подниманиями машины не ослабил саленблоки. Поменял сразу все.
10. передняя подвеска- устали чехлы на верхних шаровых... Неадекватная цена, купил и поменял полностью все шаровые + верхние саленблоки ( уже уставшие были)
11. Масла все и везде.
12 поставил подогреватель 220 вольт с помпой
13. Поставил зимнию резину 31/10.5
14. раму пришлось просто помыть и немного шлифануть наждачкой, коррозия была незначительной просто покрасил с балончика, при перестановке в ГАИ проблем не вызвало.  
15. Поменял корявый кенгурин.
   Все это делалось при ежедневной эксплуатации, пробег за 5 месяцев составил 22 тыс км., вложено порядка 70 тыс рублей, как раз та сумма на которую и была сделана скидка. Предложений о продаже много, но как говорится такая корова нужна самому.
   И так что мы имеем на конец декабря 2013 года автомобиль полностью готовый к беспроблемной эксплуатации автомобиль, который радует меня ежедневно. Я понимаю что вложено много, но зато мне не стыдно ни за автомобиль (которому уже 17 лет) ни тем более за себя.
   Конечно отзыв получился спонтанным, но я думаю что он поможет паджероводам в эксплуатации и выборе данного автомобиля, особенно с таким двигателем. Ждите дополнений...