Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Проверяем Тигуаном дачные грунтовки
Фольксваген Тигуан 2017: независимый
тест-драйв от Дрома
25.01.2018
  58356 просмотров

Проверяем Тигуаном дачные грунтовки

Перед поездкой на зимовку в Сибирь дромовский Тигуан провел некоторое время под управлением нашего редактора тестов кроссоверов и внедорожников Григория Алешкера. Мы попросили не сильно издеваться над машиной, которую ждал непростой путь, поэтому сильного бездорожья Тиг не увидел — просто скатался на дачу. Хотя вы сами знаете, какие в России дачные дороги...

Дачная инспекция

Что есть предел? Нужно ли «рвать» автомобиль, чтобы понять его возможности? На мой взгляд — да. Именно с этой целью спортсмены участвуют в любительских соревнованиях или просто валят на всю катушку по бездорожью на только что построенных прототипах. Пусть отлетит и сломается все, что было сделано недостаточно прочно — автомобиль вернется в гараж на эвакуаторе и будет переварен, перенастроен и переделан так, чтобы добиться максимального результата в престижных гонках. Иногда на лечение «детских болезней» уходит не один сезон. Судьба обычного кроссовера, такого как наш редакционный VW Tiguan — иная. Через два-три года его продадут или отдадут в трейд-ин, как и любой другой автомобильный масс-маркет. Главное, чтобы он добежал до конца гарантийного срока без проблем. А поскольку Тигуан все же кроссовер, то проблем он не должен доставлять и в тех редких случаях, когда съезжает с асфальта. Далеко ли можно съехать, чтобы обойтись без повреждений, когда лучше остановиться и дойти пешком? Ответить на эти вопросы — главная цель внедорожных испытаний «паркетника». Именно с ней я и отправился к себе на дачу, когда-то специально купленную в таком месте, куда непросто добраться на обычном моноприводном легковом автомобиле. Как говорится, «подальше положишь — поближе возьмешь». Чужие в нашу деревню не ходят — потенциальных расхитителей имущества пугает удаленность от трассы и полное отсутствие дороги. Но и свои доезжают не всегда.

Во-первых — далеко от Москвы: только по асфальту нужно проехать целых 250 км. Если бы не пробки (а теперь еще и многочисленные радары, следящие за соблюдением скоростных ограничений), это расстояние можно было бы преодолеть за два — два с половиной часа. Но я потратил целых четыре. В будний день МКАД с шести утра стоит в моем направлении почти мертво, целый час я проверял плавность срабатывания DSG в лютой пробке — тут никаких нареканий. Затем внезапно произошел тест на прочность резины и правого переднего колесного диска. За Подольском, на мосту через реку Моча криворукие дорожники нарезали глубоких «дырок» с острыми краями — «ямочный ремонт» в его худшем виде — без предупреждающих знаков, в темноте налететь на ремонт диска и подвески легче легкого. Меня, благодаря высокопрофильным покрышкам размерности 215/65R17, пронесло: даже не пробился. А вот на легковушках несколько пострадавших стояли на обочине и ставили запаски.

Стационарные камеры на моем маршруте кончаются километрах в ста пятидесяти от столицы. На абсолютно пустой в недачный сезон трассе, на мой взгляд, можно слегка отойти от точного соблюдения скоростных ограничений — естественно, не переходя рамки здравого смысла и безопасности для окружающих вроде внезапно вываливающихся из лесу утренних деревенских алкашей или заблудшего трактора.

Под капотом нашего Тигуана стоит 2,0-литровый турбированный бензиновый мотор, настроенный так, чтобы вы забыли про турбину — разгон абсолютно линейный, ровный, комфортная скорость — около 140–150 км/ч. Если бы я ехал по немецкому безлимитному автобану — легко держал бы 180 км/ч, у «Фолькса» отличная курсовая устойчивость, на большой скорости его не сбивает даже набегающим потоком воздуха от встречных фур, он не парусит — только ветер слегка посвистывает над левым ухом водителя. В остальном — тишь да гладь, ни раскачки на волнах, ни кренов. Долетел до поворота на свой грейдер на одном дыхании, правда, скоростной прохват обернулся повышенным расходом — 13,2 литра на «сотню»!

Вот почему местные дачники, несмотря на трудности в межсезонье, предпочитают экономичные легковые автомобили — каждая поездка на родную фазенду пробивает в семейном бюджете небольшую брешь.

Знакомая грунтовка — знакомые проблемы. «Гладят» наш грейдер регулярно, ведь это местный «БАМ», по нему ездят в два десятка разбросанных по району деревень, но и на достаточно ровном покрытии слышны характерные «ваговские» звуки — подвеска слишком часто срабатывает на отбой уже после 50–60 км/ч. Однако на курсовую устойчивость это никак не влияет — слишком хороша система стабилизации. Между тем вредная гребенка, на которой «Фолькс» деревенеет, сменилась ледяным катком. Наша «липучка» тут практически не держит, тормозной путь увеличился до несовместимых с жизнью размеров, благо что даже с выжатой в пол тормозной педалью кроссовер слушается руля.

А вот и съезд в поле. В этом году его не пахали, к тому же ночью немного подморозило, так что грунт твердый, стравливать давление в шинах не нужно.

Правда, у нашего Тигуана городской вариант переднего бампера — с неприятным свесом, но даже он позволяет проходить мелкие «засады» с разгона. Четыре километра дачного бездорожья почти не принесли сюрпризов, только в луже под проломившимся льдом пришлось потрудиться противобуксовочной системе. Тигуан имеет два внедорожных режима: первый — обычный, в нем включается помощь при спуске с холма, отключается ESP, ABS позволяет колесам «нагребать» буртик перед собой, чтобы эффективнее тормозить в грязи, руль и педаль газа не столь резко отвечают на управляющие действия. Второй — индивидуальный, в нем можно отключить или включить почти каждый параметр отдельно.

Ох уж эта предзимняя мрачная красота средней полосы России — свинцовые небеса, скудные краски, даль, окутанная туманной дымкой… Отлично смотрится на фото, но чтобы сделать снимок, приходится вылезать из теплой машины в холодную, промозглую слякоть.

Каждая лишняя минута на свежем воздухе может обернуться простудой, и не дай бог застрять в этой хмари надолго. Не у каждого тракториста найдется подходящий трос, да и за трактором порой приходится идти десяток километров. У Тигуана отличная противобуксовочная система, она прекрасно вывозит из диагонального вывешивания, не пасует в жидкой грязи, если под ней есть твердая основа в пределах 200-миллиметрового клиренса. Но «случаи всякие бывают», поэтому я всегда вожу с собой «джиперский минимум»: сапоги, прочную лопату с коротким черенком, прочный рывковый трос, купленный в специальном внедорожном магазине, пару шаклов, компрессор, манометр и колпачок на ниппеле, с помощью которого можно гораздо быстрее сдуть колеса до 0,5 атм, этот самый ниппель выкрутив (при вдвое пониженном давлении проходимость любого автомобиля возрастает в два раза).

Это если не аксиома, то алгоритм, работающий в подавляющем большинстве внедорожных случаев. Но не всегда. Например, в этот раз мою внедорожную инспекцию остановила разбухшая от дождей речка — купания выше уровня порогов, если глубина преодолеваемого брода не прописана в инструкции, противопоказаны любым легковым автомобилям.

Так что свою дачную внедорожную инспекцию я закончил как раз к наступлению темноты, напоследок «вывесившись» при развороте — а что стесняться, противобуксовка вытянет. Да еще проверил помощь при спуске на длинном тягуне — у «Фолькса» она работает плавно, не пугая резким броском вниз с вершины холма и последующим резким торможением, как это бывает у иных кроссоверов. Достигнутыми результатами остался доволен — разработчикам Тигуана удалось добиться идеального компромисса — поведение кроссовера на асфальте выше всяких похвал, но и перед легким бездорожьем он не пасует, выезжая за счет неплохого клиренса и очень хорошо настроенной электроники.

То есть Volkswagen Tiguan в идеале не должен доставлять владельцу никаких проблем в течение всего срока службы при правильной эксплуатации. Что и требовалось доказать.

Григорий Алешкер

Другие записи блога

Комментарии

VK
Владивосток
Kmetik
А че турба от бензина работает?)
И-инновации.
А что на холостых и на высоких оборотах, форсунки одинаковое кол-во бензина льют?) Зачем так нелепо выставлять свою безграмотность...
1
1
Ответить
10067925
Владимир_Ветер
Что к расходу все цепляетесь? 140-150 ехали. Обороты были выше 3500. Чудеса бывают только на бумаге. Ехали бы 110 и расход был бы 10 литров.
При скорости 110-120 (новый авто, 2000 оборотов по тахометру) скатался в Краснодар, расход туда-обратно и там (2300 км) вышел 7,2 л/100км.
Это атмосферник 2,5 184 л.с. с массой авто больше 1,6 т.
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
VK
А что на холостых и на высоких оборотах, форсунки одинаковое кол-во бензина льют?) Зачем так нелепо выставлять свою безграмотность...
Вот это у вас магическая машина, которая ездит на "холостых".
Представляете, у современных машин турбина дует с 1400 об/мин и наполнение соответствующие.

Т.е. на расход у вас влияет не турбина, а высокие обороты. Сами ляпнули чушь и другие безграмотные.
 
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
VK
А что на холостых и на высоких оборотах, форсунки одинаковое кол-во бензина льют?) Зачем так нелепо выставлять свою безграмотность...
Сам пишешь, что турбина при постоянном движении не выходит в положительный буст, при этом же сам пишешь, что у тебя расход от того "что турбина постоянно молотит". Бред.
Ты едешь чтоли газ-тормоз каждые 10 секунд по трассе? и от этого у тебя турбина постоянно молотит? Или ты бесконечно разгоняешься увеличивая наполнение дросселем? Или у тебя на твоем моторе зависимости буста стоит от передачи и оборотов, как на старых корчах?

Принцип то, тот же самый, что у атмо, что у турбо - больше открыт дроссель - больше расход. Да наполнение больше у турбомотора по умолчанию, но тут и от мотора зависит.
 
 
Ответить
VK
Владивосток
Kmetik
Сам пишешь, что турбина при постоянном движении не выходит в положительный буст, при этом же сам пишешь, что у тебя расход от того "что турбина постоянно молотит". Бред. Ты едешь чтоли газ-тормоз...
В том то и изюм, что на авто с турбой при 160км/ч:
4-цилиндровом, дроссель будет открыт % на 30
6-цилиндровом, дроссель будет открыт % на 20
8-цилиндровом, дроссель будет открыт % на 15
При условно одинаковой акпп и передаточных чисел. Теперь уловил логическую нить?
Какой-нибудь кей-кар типа Паджеро Мини с мотором 4а31 на 64л.с.(объем 660сс,4 горшка+турбина) при 140км/ч будет жрать по трассе не менее 14 литров! Расход зависит от того, есть ли запас у авто, и насколько "нагружен" двс при определенных оборотах/скорости.
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
VK
В том то и изюм, что на авто с турбой при 160км/ч: 4-цилиндровом, дроссель будет открыт % на 30 6-цилиндровом, дроссель будет открыт % на 20 8-цилиндровом, дроссель будет открыт % на 15 При условно...
Мы если честно говорим об одном и том же. Просто уехали уже в передаточные числа и количество передач в трансмиссии.

Я прикололся над неточностью определения "турбина от бензина", вы полезли оскорблять.
Хорошего вечера
 
 
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
santa79
Этот более большой весит на пару сотен кг меньше этого тига)
1700 примерно масса. Вы думаете, Тигуан весит 1900?
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 660
Хы, судя по фотографиям дорог там проедет обычный легковой а/м с задним приводом.
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 509
MikeS75
1700 примерно масса. Вы думаете, Тигуан весит 1900?
Смотря какая версия и комплектация
mercedes gla 250 зажигалка 2014, тигуан 220 2017
 
 
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
santa79
Смотря какая версия и комплектация
Кстати было бы интересно, сколько на самом деле весят разные комплектации Тигуанов!
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 509
MikeS75
Кстати было бы интересно, сколько на самом деле весят разные комплектации Тигуанов!
В инструкции по эксплуатации есть даные
mercedes gla 250 зажигалка 2014, тигуан 220 2017
1
 
Ответить
Виктор
Барнаул
9546138
"Да я там на девяточке проеду!"
И не только на 9-ке , любая пройдёт! ХА-ха 3 раза.
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1218
Иван Гаврилин
перед этим НГ купил участок 8 соток в 6 км (по дороге,не напрямки) от дома (живу в подмосковье). 60 км от мкад - 350 т.р. - это космос-цена для москвичей? я,хоть убей,не пойму - в чём кайф ехать на дачу...
60 км от мкад и не москвич? Ды давай к реальным пацанам-то не примазывайся!Немосквич!)))
1
 
Ответить
С_Е_Р_Ё_Г_А
Нижневартовск
По расходу: это же было до того как Тигуан попал к Астре, а он обнаружил проблему со свечами.
 
 
Ответить
евгений
Новосибирск
Владимир_Ветер
Что к расходу все цепляетесь? 140-150 ехали. Обороты были выше 3500. Чудеса бывают только на бумаге. Ехали бы 110 и расход был бы 10 литров.
У меня на тиге и зимой и летом как не топлю гашетку выходит 10 литров на сто км.
 
1
Ответить
евгений
Новосибирск
Владимир_Ветер
Если хотите узнать про реальную эксплуатацию Тигуана в сложных климатических условиях и на бездорожье, попросите рассказать Ивана (премио). У них сейча -40 и дороги не чищены.
В Новосибирске -44 было завёлся только с третий попытки то акум длили когда занёс.
 
 
Ответить
Сосед Паласа
stalingradec
Митсу аутлендер 2.4 вариатор расход по трассе при 140-150 при плюс 40 с кондеем и тремя людьми в салоне 9.5 литра 92го бензина обороты при 140 гдето 2800
если по бортовому смотрели , то врет однозначно. Доказывать нет смысла. +1л
 
 
Ответить
Сосед Паласа
Роуэн Аткинсон
Наверно 98, ну , я бы в скайактив его только лил. Но подхват для такого сарая 2.0 нетурбо просто шикарный))
нууу про подхват на СХ5 для 2л вы неМНОГО приукрасили... 2литра даже на 6ке уже тот компот, не говоря уже о СХ, он выше, а это сопротивление ветру больше. Нет, поймите меня правильно, я знаю как едет скайактив, но на СХ бы 2,5л -другое дело!
 
 
Ответить
Сосед Паласа
Роуэн Аткинсон
Про сх-5 пост, насчёт однообъемности. Он сразу ниже того, против которого вы так возбудилась)))
Сх-5 брата ест 9-9.2 литра на 140-150. Тига 13. Разницы в объеме нету, разница в расходе огромна
не забывайте еще о манере езды, все такие скорость крейсерская не единственный фактор, к тому же тигуан может правят 95м. А еще скажу, что к примеру расход на мазде 3 (2л скайактив) учитывая 98й бензин на ГАЗПРОМ и SHELL разный, причем почти на литр! И это не шутка! Думаю на тигуане часто лупили "на все деньги")) Там же турба, вот и интересно наваливать)) А если держать дсг в спорт режиме, то она еще и крутить будет передачи "до красного". Так что давайте сойдемся на одном мнении, что даже на одной машине , почти с одной скоростью, могут получиться разные цифры расхода уже при наличие: разных водителей и разных мест заправки?))
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
"Четыре километра дачного бездорожья почти не принесли сюрпризов "

Вы что смеетесь? Где тут бездорожье?
Обычный сельский проселок по которому селькие пацаны на гнилых шестерках 80км/ч держат незадумываясь.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
"Например, в этот раз мою внедорожную инспекцию остановила разбухшая от дождей речка — купания выше уровня порогов, если глубина преодолеваемого брода не прописана в инструкции, противопоказаны любым легковым автомобилям."

Ой какие мы правильные стали.
Дромовскую калину спорт по лобовуху окунали в брод и ниче. А тут кроссоверу выше порогов ни-ни.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
3
 
Ответить
  
Сообщений: 12312
Нафиг дача за 250 км от города???
Чтобы почаще съездить - ещё время найти надо.
Край 70-100 км.
А то будешь выбираться раз в пятилетку.
1
 
Ответить
11420575
Niko
Слабовато бездорожье, даже ни одной клипсы в бамперах не сломали....
надо было его потестить на полную катушку, как-то так:
И как Тиг справился с задачей?
 
 
Ответить
11420575
MikeS75
Похоже, продались они Фольксвагену. Весь блог - сплошные хвалебные статьи, присмотр за автомобилем квалифицированного специалиста и крайне щадящий режим эксплуатации. Помнится, Икс-Трейл ушатывали, влетая...
Ага! Японцы наше все! Опять таже песня началась! "Продались фольксвагену" - вы бы еще работу на китайско-американско-израильскую разведку приписали вкупе с антисоветским заговором- в самый раз было бы
 
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
11420575
И как Тиг справился с задачей?
Первый раз проехал сам, а когда попытались закрепить результат повторно то засели. Вытаскивал нас Hover на грязевой резине))
 
 
Ответить
11420575
Niko
Первый раз проехал сам, а когда попытались закрепить результат повторно то засели. Вытаскивал нас Hover на грязевой резине))
Ну Ховер на грязевой резине - это сурьезно ... ;)
 
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
11420575
Ну Ховер на грязевой резине - это сурьезно ... ;)
Мокрый рыхлый песок - это очень коварная хрень.
 
 
Ответить
11420575
Niko
Мокрый рыхлый песок - это очень коварная хрень.
1000%
Даже сухой не сахар. А мокрый... Помню, на ракушке(как Ростовчанин, надеюсь, понимаете- что это такое) чуть не сел(на берегу Азовского моря), хотя она и спрессованная была изрядно. А уж песочек мокренький... Та еще цаца
 
 
Ответить
Максим
Симферополь
Тигуан ведь одноклассник Хтрайла? Напомнить как вы убивали Хтрайл?
 
 
Ответить
Максим
Симферополь
Хтрайл. Офроуд.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
3 319 443 ₽
Стоимость владения:
11,09 ₽ на 1 км
Средний расход:
10,09 л на 100 км

Навигация блога

Информация по авто Фольксваген Тигуан
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром