Блог BYD Song Plus EV

03.11.2026 7103 38

Блог BYD Song Plus. Замеряем мощность на «горячем» «итальянце» и на нашем Song Plus

Вообще-то в самых смелых планах у нас было выяснить, каким образом мощность электромобилей в ее 30-минутном виде измеряют в сертифицированных лабораториях. Увы (и это вполне ожидаемо), с улицы туда не попадешь. Одно дело замеры (или как там это происходит) для таможенной очистки. И совсем другое — «а покажите, как вы тут нам полный “утиль” наматываете». Так что едем замерять мощность в открытую коммерческую организацию. А для «точки отсчета» примем автомобиль с бензиновым мотором, который также поставим на стенд.

27.10.2026 14595 95

Блог BYD Song Plus. Знакомимся с bZ3X — мудреное меню, подскоки задней подвески, но приятная цена

Тенденция нынешнего сезона в секторе электромобилей: люди, готовые приобщиться к чистой энергии, охотно заказывают из Китая Toyota bZ3X. Мы познакомились с этим автомобилем, делая акценты на его мультимедиа и обустройстве салона. Заодно загнали кроссовер на подъемник, чтобы посмотреть, действительно ли он новый и что там с маслом в редукторе.

19.10.2026 20226 132

Блог BYD Song Plus: тенденции автоимпорта на осень–зиму

Исследуем тенденции этого сезона по импорту новых и подержанных автомобилей. Что наиболее популярно среди китайских «электричек», которые проходят по льготному утильсбору? Что лучше берут на запад страны? Насколько легко китайские автомобили минуют свою таможню и какие препоны могут ожидать заказчика на российской стороне?

26.09.2026 12966 47

Блог BYD Song Plus. Китайский электропанк: фабричный премиум, конструктор «собери сам» и матрас с электромотором

А все-таки с китайской продукцией весело. Помните, как в конце 90-х — начале 2000-х к нам потянулись челночные караваны с диковинной продукцией именитых брендов Abibas, Nukf, Rebook и прочих Kalvin Klein? И по большому счету к китайскому текстилю и пластиковой обуви особо вопросов не было — стоило это все соответственно. Потом появилась китайская техника — супергаджеты Nokla или Aplle с телевизорами, радио и фонариком, цветастые бумбоксы и даже техника, которая могла двигаться — велосипеды, самокаты и первые самоходные повозки. Последние уже ввозили не челноки, а вполне себе дилеры (своеобразные, но все же). Ну а что — главное, дешево. С тех пор на всем китайском стоит плохо смываемое клеймо стереотипов — одноразовый небезопасный ширпотреб. Четверть века прошло, что происходит на мировом рынке, мы все видим, но прошлое не забываем, поэтому сегодня у нас мультиобзор на разные полюсы китайской промышленности — самый популярный в России Zeekr, электрические квадроциклы фирмы BMW и диковинный девайс для отдыха на воде.

27.07.2026 12439 43

Блог BYD Song Plus: нам запретили парковаться? Разбираем новые правила пожарной безопасности для паркингов и электромобилей

Недавно сразу несколько человек написали в мессенджеры примерно такое: «Ну что, приплыли? Теперь все — ни на парковку заехать, ни зарядиться, “электричкам” вашим — капут!». Это люди начитались новостей о новых правилах пожарной безопасности для автомобильных парковок, которые вступили в силу с 1 июня 2026 года, и на основании многочисленных заметок из новостных пабликов сделали вывод о том, что владельцам электромобилей и гибридов теперь путь в подземные паркинги заказан.

20.07.2026 13943 69

Блог BYD Song Plus. Электробайки: революция, которую никто не услышал

Восемь лет назад Евгений в одном из репортажей сказал на камеру: «Электробайки и электромобили — это наше светлое будущее». Дизель, к слову, тогда стоил 49 рублей, и после таких заявлений все вокруг крутили у виска. Сейчас же Евгений находится на картодроме «Змеинка» во Владивостоке в окружении электромотоциклов — и слушает энтузиастов, которые рассуждают о том, чем электробайк SurRon похож на LiXiang.

06.07.2026 39491 213

Блог BYD Song Plus: женский взгляд на электромобиль после Subaru Impreza WRX Sti в период проблем с топливом

У блога нашего электромобиля возникла экзистенциальная проблема. Машина не ломается — снимать нечего. И если в других наших автомобильных блогах относительно регулярный контент генерируется на поломках, гниющей проводке и умирающих агрегатах, то наш BYD Song Plus упорно отказывается давать поводы для подобной технической драматургии. Почти 65 000 километров на одометре, при этом все, что случилось серьезного, — мелочи по подвеске и электронике, которые любопытны лишь заинтересованным в электромобилях лицам.

15.06.2026 12460 73

Блог BYD Song Plus: устаревший чипсет, просроченные разрешения и белорусские прошивки

Мы уже смирились: если в нашем BYD Song Plus что-то и ломается, то чаще всего это не железо, а… назовем это аурой. Потому что по механической части машина уже который десяток тысяч километров держится молодцом (и какую-то часть комментаторов это сильно раздражает), а вот всякая цифровая красота периодически начинает жить своей жизнью. Или вообще не жить. То голосовой помощник отваливается, то навигация решает, что она важнее музыки и личного пространства, то подогрев сидений включается так настойчиво, будто BYD лучше водителя знает, какой температурный режим нужен его пятой точке.

01.06.2026 9841 63

Блог BYD Song Plus: дешево, сердито и звучно. Дорабатываем штатную акустику

Во время поездки в Находку, которую мы описывали несколько выпусков назад, выяснилась одна деталь про нашу аудиосистему. Штатная Infinity в BYD Song Plus — неожиданно достойная вещь. Мидбаса достаточно, сзади стоит штатный сабвуфер, и для повседневного прослушивания этого в целом хватает. Но вот тарелки, женский вокал — все это как будто обернуто в вату (по мнению знающих и понимающих людей). «Цок-цок-цок» вместо живого звука, детализации ноль. Тогда, собственно, и возникла мысль разобраться с этим вопросом, тем более это, по идее, не должно было стоить больших денег.

25.05.2026 18984 76

Блог BYD Song Plus: переплата за китайское качество и новые стойки с люфтом

Мы постоянно ищем повод для радости хейтеров. BYD Song Plus, конечно, не лучший поставщик таковых, если честно, но иногда у нас все-таки получается. На одометре пробег 57 000 километров, а задние стойки уже вспотели от ежедневного противоборства с приморскими направлениями. В одном из прошлых выпусков мы заезжали в автосервис, чтобы поменять стойки стабилизатора и шаровые опоры. Тогда замена дала и акустический, и психологический эффект — в машине опять стало комфортно и хорошо! А вот задние стойки поменять не получилось — их не было в наличии нигде в России, и мы отправили запрос на заказ из Китая. Тогда в подвесочную ревизию мы отдали 35 000 рублей — за замену шаровых и стоек стабилизатора. На этот раз стойки пришли и, казалось бы, осталось только поставить — не самая сложная и дорогая процедура. Но обо всем по порядку.