Шевроле Нива - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Всем привет коллеги.

Вот и разменял первую тысячу километров... Машинка обкатывается, а я прикатываюсь к ней....ТО, неприятности, впечатления, ощущения уже сложились и отрезюмированы.

ИТАК...

В первые дни (пробег менее 200км) эксплуатации сразу же выявился глючащий концевик водительской двери, скрип педали сцепления, трансмиссионные люфты, жуткий хруст при торможении, бряканье при езде по не ровной дороге, типа стиральной доски - со всеми этими претензиями я обратился к официалам.

К назначенному сроку приезжаю к дилеру....

На днях решился все таки разделить подогрев зеркал и подогрев заднего стекла, т.к. в монтажном блоке стал плавится предохранитель. Таким путем хотелось немного разгрузить предохранитель.Пол дня потратил на поиск точки соединения всех подогревом в один,разобрал пол салона, но поиски были безуспешны.Позвонил к оф. диллеру и мне объяснил электрик что это место находится возле монтажного блока строго за усилителем, и что бы до туда добраться нужно всю проводку распатрышить, но я решил пойти другим путем. Я нашёл провод(серый) идущий на подогрев заднего стекла в районе левой ноги водителя, разреза его, припаял кусок провода, дотянул до монтажного блока, там нашел(толстый сине-чёрный) провод выход с монтажного блока на обогревы, отрезал его и припаял провод от обогрева заднего стекла к монтажному блоку....

На днях занялся полезной(как мне кажется) процедурой разделения обогрева зеркал от обогрева заднего стекла. Перекопав всю проводку так и не нашёл то место в котором сходятся эти провода. Уж очень в трудно доступном они месте(сбоку монтажного блока за усилителем) что бы до туда добраться надо всю проводку идущую на заднюю дверь вытаскивать вниз. И поэтому решил сделать так. В районе левой ноги водителя нашёл провод идущий на обогрев заднего стекла, припаял провод и подвёл к монтажному блоку. В монтажному блоке нашёл провод который выходит из него на все эти обогревы(толстый сине-чёрный), отрезал его и припаял провод на обогрев заднего стекла....

Сегодня наконец то добрался до сервиса для замены выхлопа. Глушитель под ГБО начал издавать посторонние звуки. Решено было убрать катализатор, на его место поставил родной резонатор который был безжалостно отрезан установщиками газа на пробеге 10000.банка глушителя стала от Гранды. Теперь машина стала работать тише.

После установки гены желательно все наконечники пролудить и пропаять и кинуть дополнительно массу с минусовой клеммы на двигатель, хотел сразу поставить хрех уровневый РН но побоялся, что слечу с гарантии. При запуске двигателя летом, выдает 14,1-14,2 v затем после прогрева падает до 13,8-14,0 v в зависимости от нагрузки.

Подогрев сидений, противотуманки, очечник, электрокотел и таймер его включения выключения, камеру заднего вида, парктроники, задние заголовники, антену устанавливал самостоятельно. Плюс в том что на машине была сделана аудио подготовка и проводка для ПТФ....

С последнего дополнения о Втором ТО писать была некогда да и особо ни о чем. Машина ведет себя нормально и нареканий к ней нет, режим эксплуатации дом-работа, работа - дом (в дебри не езжу машина ни морально ни физически не изнасилована). В Сибирь зима пришла, как и всегда в начале ноября и дождавшись хорошего снега (закончилась грязь и слякоть), решил поехать на промежуточное ТО. На спидометре 22500 и (т.к Третье ТО в тридцать тысяч) ограничился заменой масла в двигателе (т.к привык менять через 7-8 тысяч пробега), заменой фильтров (масляный, воздушный, салонный) и общей диагностикой подвески....

Всем привет. Надеюсь в наших рядах прибывает. Вот и прошел год владения данным агрегатом. Езжу на ней не один. Сын с зятем часто помогают километры наматывать. После вложений перечисленных выше все вроде успокоилось. Недавно загорелся чек. Диагностика (своим прибором) показала датчик фаз р.вала. Обошлось сие в 320 руб за датчик. Менял сам. В общем машина радует. Купил полку на панель приборов. Очень удобная вещь. Ложится идеально в проем для подушки. Для деревни считаю идеальный вариант. Вот вроде и все. Всем здоровья и всех благ.

Вчера я постиг дзен этой машины - 8 часов ночного секса - замена радиатора печки БЕЗ снятия торпеды или испарителя на машине с кондиционером. Итог - заснял обучающее видео процесса "от и до".

Видео:

С месяц назад перестал работать передний левый указатель поворота. Сгорела лампочка? Ну естественно первое что я сделал - купил и поменял лампочку и о чудо, заработало. Но через пару километров опять щелчки частые как при коротыше. Подчистил все контакты, не помогло. Было решено прикупить клемник (как на фото). Прикрутил как следовает и теперь все работает.

Во время поездок по городу стал замечать, что иногда педаль сцепления задумывается, прежде чем вернуться в исходное положение, при этом само сцепление схватывает в такой момент резко - машина кидается вперёд, как застоявшийся жеребец! Тормозуха в бачке при этом стала тёмной - пора заглянуть в главный цилиндр сцепления!

Никаких трудностей это не представляет. Откачать большим шприцом жижу из бачка и подложив вниз тряпочку, открутить и снять бачок и трубку, и наконец открутить и извлечь сам цилиндр.

Разборка с промывкой и заменой манжет и пыльника заняла 15 минут, ещё 15 минут ушло на обратную сборку и заполнение системы свежей тормозной жидкостью....