Мицубиси Паджеро 2008 — отзыв владельца

На данный момент прошел почти год и 16000 км как я владею сим автомобилем, потому можно уже высказаться.
Сразу скажу - на машинах передвигаюсь, сам не чиню, моторы не перебираю, в гараже выходные не провожу. Весь ремонт - только в сервисе. Не официалы конечно, ибо есть более верные пути траты денег.
Большей частью пишу для тех, кто хочет купить сию машину и хочет почерпнуть информацию от владельца. Никакой супер-важной технической информации здесь не будет.
Итак - это по сути моя четвертая машина. Все были не новые. Первая - митсубиси каризма 2001 год. Шикарное авто, особенно для первой машины. Все в ней нравилось, была супер-тихая, т.к. вся была в шумоизоляции от прошлого владельца. Следующая - митсубиси лансер 2008 года. На момент покупки (2011 год) - по внешнему виду - мечта. 1.8 вариатор. Прокатившись на ней, я понял, насколько каризма была вялой. Первые дни на лансере просто выезжал по городу покататься, так нравилась. Но привыкаешь быстро ко всему, откатал на ней три года, наскучила, и решил пересесть на авто повыше. Тут как раз занялся строительством дома, дорога грунтовка, зимой не чистят. В общем не для лансера. Купил хендай туксан 2008 года. Хорошее авто, проходимость для кроссовера отличная, особо ничего не ломается. Сидишь после седана как в газели - высоко. Динамика хуже лансера, но в городе норм. На трассе 120 едешь без проблем, больше и не надо, хотя можно, но для него это как-то уже тяжело. Управляемость нормальная.  Чего я только на ней не перевозил. Сиденья в пол складываются - шикарное решение. Еще и окно заднее отдельно от багажника открывается. В общем для дачиников-огородников самое то. Жаль я не дачник и не огородник. Поэтому откатав четыре года, переехав в дом, зимой несколько раз застряв в снегу решил приобретать более джипистое что-то. Да и поднадоел туксан. Он - трудяга. Но без души. Он, как сейчас дастер. Ничего плохого не скажу, но и выдающегося ничего.
На седаны возвращаться совсем не хотелось и не моглось по причине жизни не в городе. Нужен был только полный привод и желательно проходимость получше чем у туксана. Далее собственно буду часто сравнивать паджеро с туксаном, т.к. по нему память свежа. Ну и не с лансером же сравнивать.
Да, туксан продал довольно быстро людям с соседнего региона. Удивлялся еще продавая, что звонили по такой довольно распространенной машине вообще с разных регионов и за 1000 км и более. Потом только понял, почему. Продал и начал активно искать себе что-то новое.
Собственно бюджет был на что-то джипистое до 1.1 млн. Немного посмотрел даже на кроссоверы, но из более проходимого был только гранд витара и субару. Витара по мне так тот же туксан, с большим расходом и совсем не шустрый. А так - то же самое. Субару рассматривал аутбек, но машины года примерно 11го на вариаторе, про который особо не было никаких отзывов кроме того что на нем буксовать крайне не желательно. У товарища аутбек 2006 г. До этого был 2000 год. По его словам в лучшую сторону за 6 лет не изменилось особо ничего. Даже внешний вид не особо стал краше. Почитав про 11й год как-то не увидел, что машина стала круче предыдущего поколения. Да и дорогие они по сравнению с кроссоверами. Да и мало их продавалось совсем. В общем субари отпали. Посмотрел даже аутлендер для очистки совести и даже прокатился на нем. Но по сути в лучшую сторону от туксана ничего не увидел. Динамика примерно такая же, особо не едет, не тормозит нормально, не низко не высоко. В общем не понял я ее. Такая городская машина с возможностью выезда на пикник. Туксан был побрутальнее что ли.
Начал я смотреть в общем только двух кандидатов - Паджеро 4 и Прадо 120. Остальных отмел. Машин на авито и авто ру в моем регионе было море. Хоть сразу бери и покупай. НО.  По факту процентов 90 отпали после внимательного прочтения объявлений и прозвона. У нас удивительно отзывчивый народ. Все друг другу помогают. Кто продает машину друга, кто тещи, кто мамы, кто папы. Были даже варианты - помогаю соседке с продажей. Видимо мамы, папы, друзья и соседи -  сильно занятые.
Ну в общем посмотрел в итоге я у себя 2-3 паджеры перекупов и не перекупов и один прадик. Прадо был 6 года за 1.2 млн, но можно было сторговаться тыщ на 100. Прадо хотелось по причине его надежности, о которой так много слышал. Внешне Паджеро нравился мне больше, чем Прадо. На Праде прокатился, немного конечно.  Посадка мне напомнила мой туксан. По динамике хорош. По ямам и кочкам- да особо не понял я ничего. Что там за 500 метров поймешь. Салон по уровню развития напомнил мой туксан. Только у меня кассетника слава богу уже не было, а здесь был. Ну и что-то как-то я призадумался. Стоил бы 900 взял бы точно. А так что-то не зашло.
В паджеро же я сел как в бычок после газельки. Грузовик. Большой. Внутри больше, чем прадик кажется. Салон гораздо более современный, чем в праде. В общем паджер больше внешне и внутренне понравился. Но и прадики я продолжал присматривать, хотя их нормальных больше и не было.
По паджерам рассматривал так-то все варианты, но хотелось либо трехлитровый на газу, либо дизель. 3.8 начитался о их не слишком большой надежности (брак там какой-то был на заводах 7х-8х годов), плюс бензин кушает ведрами + налог опять-таки. Вроде 10 тысяч в год не слишком большие деньги, а все равно не лишние.
Трехлитровый - все писали очень вялый. Я не гонщик, хочется конечно иногда на трассе нормально фуру обогнать, но я после туксана пересел бы думаю и на трехлитровый без проблем. Уж не медленнее он бы был. Тем более в городе на парочке прокатился, затестил - вроде нормальный. Нормально едет. Но ничего живого и стоящего своих денег не оказалось. Вроде машин полно, по факту нет. Разброс цен был от 600 тысяч до 1,2 млн за машины 2007-2011 гг.
Начал расширять круг поиска на 100 200, 300, 500 км от себя.
Еще здорово выручал сервис проверки авто через инет. Название писать не буду, а то забанят еще. Звонишь продавцу, спрашиваешь - все красиво, один владелец без ДТП. Приезжай за 500 км, забирай. По вину проверяешь за 200 рублей -  были аварии и не одна, владельцев уже четверо и еще и обременение висит.
В общем месяца два я попешеходил.
Нашел в итоге в 350 км от себя. 3.2 дизель 2008 год. 1 владелец. 950 тысяч р. Все со слов продавца совпадало с тем, что выдавал сервис проверки. Заслал местных гонцов "типа профессионалов". Посмотрели, прислали фотоотчет. Вроде все норм. О профессионализме их сказала фраза "я не знаю, масло тут темное, мы в дизелях не разбираемся, оно должно такое быть?". Ну толщиномером прошли да и то хорошо.
В общем поехал, посмотрел, пропикал, заехал на сервис, проверил, посмотрели, что пробег родной (223000) - там у дизелей вроде пробег куда-то хитро пишется, где не скрутишь. (это я потом вычитал - моточасы или что-то типа того). Короче нормально с ним все было. Взял и поехал домой.
Первые впечатления - большая, высокая. К габаритам сразу привык. Зеркала очень большие. В зеркало заднего вила в салоне не видно ничего, ибо тонировка адская. Зато камера заднего вида есть. На прежних моих машинах не было ни камер, ни парктроников. Тут задний ход включил, камера включилась - красота. В городе очень удобно парковаться. Только не забывать надо грязь с нее вытерать, пачкается моментально.
Руль и передние сидения были перешиты - слабая кожа на паджерах. За такой пробег попортилась. Поэтому стояло сейчас не совсем все нулевое, но смотрелось вполне хорошо, ни дыр, ни порезов, ни больших потертостей.
На трассе идет отлично. не качает его, не таскает, в колеи не падает. Точно лучше туксана. Резина 18я. Посадка не супер шикарно-удобная, думаю 1000 км ехать спина устанет (я вообще не часто далеко гоняю), но и не табуретка явно. Тоже поудобнее чем в туксане. Динамика гораздо лучше. Ехал местами и 140, для пробы и до 160 разгонял. Отлично идет. Даже с учетом волшебной по качеству трассы М5. Как по ней только люди часто мотаются. По поводу секунд до сотни - это точно не к этой машине. Большая она и тяжелая. Но ехать по трассе 140 может без проблем.
Из минусов сразу что заметил - машина очень жесткая была. Оказалось правда потом что в колесах было по 2.4 атмосферы, потом спустил до 2.2 и стало конечно лучше.  
Еще минус - машина шумная. Слышно и двигатель, и резину. В принципе по шумоизоляции - на ровне с туксаном. Конечно это не значит, что на скорости 140 с закрытыми окнами нужно орать. Но шумно. Не ауди.
И еще один недостаток - она гремит. Гремит вся и все. И панель и не панель, и еще черт знает где. Судя по отзывам - это у всех. Греметь начинает все чуть ли не с выезда от дилера. Кто-то лечит - проклеивает, подкладывает что-то, подмазывает. Я решил не париться. Ну гремит и гремит. Не баре.  Здесь она туксану даже проигывает. Там вроде ничего не гремело.
Комплектация у меня максималка - кожа, рожа, ДВД (на кой он только нужен). Владелец предыдущий даже наушники к нему отдал ни разу не пользованные. Валяются теперь где-то вместе с пультом от ДВД. По поводу кожи - кому как, а мне нравится кожа в авто. Каризма была на коже, туксан и лансер на тряпке. Ну как-то тряпка бедненько смотрелась и как-то не очень к ней сердце лежало. В каризме кожа была - нравилось. Вот только зимой опа мерзла, приобрели меховушки на сиденья и проблема решилась.
Свет в паджерике ксенон, получше, чем в туксане, но все-равно не супер.
Это я плавно перешел собственно к самой машине.  Есть третий ряд сидений. Раскрыл я его один раз, посмотрел - клево. Можно цыганский табор возить. Снял и убрал их на чердак. Благо без надобности.  Теперь в багажнике есть второй багажник где лежат всякие балоннкии, незамерзайки, тросы и прочее. Багажник девственно пуст. Багажник очень большой. Что-то около куба. НО. В туксане я мог сложить сидения задние в ровный пол. получалась большая площадка длинная. И еще стекло можно открыть и хоть доски трехметровые вози, что я бывало и делал.
Здесь сидения складываются в два приема. В пол не убираются, из-за этого места съедают прилично. Можно конечно их назад откинуть, и на сидения все класть, но так можно и кожу всю разом убить. Кончено по объему если какие-нибудь мешки засовывать - то в паджере из-за высоты гораздо больше места. А по длине погрузки туксан мне больше нравился.
По проходимости к сожалению сказать ничего не могу. Зима нынешняя выдалась малоснежная и дороги нам стали чистить. Так что ни разу не буксовал. Как пришли морозы включил 4вд и на нем и гоняю. Сейчас по весне грязь появилась, но совсем в какахи не лезу, ибо ни к чему. А так уверенно едет, там где туксан мог и побуксовать и надо было немного опасаться, этот идет спокойно. А ведь еще есть и понижайка и блокировки. Но в общем пока без надобности.
По расходу ест не мало для дизеля, но и не ведрами. Смешанный (по своему поселку по говнам или грунтовке+трасса+город) зимой выходит около 13. Нормально. Бак большой 88 литров. Не нужно каждый день на заправку ездить. Это кстати было одной из причин не взять бензин трехлитровый. На бензине расход очень большой (по отзывам владельцев) - думал возьму - ставить газ надо, ибо не смерюсь с таким расходом. Газ ставится как раз в нишу где третий ряд сидений. Два балона по 30 литров. Итого 60. Расход газа чуть больше, чем бензина. Заправляться придется довольно часто. Да и заправлять его довольно долго, это не бензин. И из машины обычно просят выйти. Стоишь на морозе 15 минут. Кайфуешь.  В общем для меня тоже фактор не в пользу 3.0. Да и говорят газ сейчас безопасно, но черт его знает, мало ли.
По поломкам за год и 16000 пробега : ничего такого особо плохого не было. Поменял масла и фильтра где надо было дважды. Масло решил менять каждые 7000. Опытные люди пишут на дизелях так нужно. Ну и так что-то подделал, что нужно было подделать после предыдущего владельца - колодки поменял, трос ручника, еще что-то по мелочевке. Из плохого было два момента:
Первый  - как зима пришла, заводиться стал тяжело, стартер долго крутил. Погуглил - грешат н свечи накала. Заменил свечи, и все стало отлично. Второй  - один раз стала в городе загораться и гаснуть лампа аккумулятора. Сразу заехал в сервис - приговорили генератор. Удивительно удачно в воскресенье после обеда нашел где его сразу можно сделать. Поменяли там щетки вроде да подшипники  и поехал дальше. По поломкам все.
Уже по факту владения начитался форумы - страшилки про замерзания зимой ДТшки, про то как в машине холодно и греется она только на ходу и через 20 км. ДТшка ни разу не замерзла (хотя эта зима была хлипкая совсем). В машине вот что-то совсем не холодно. Даже кожа оказалась не такая холодная. Если прям совсем мороз - включил подогрев - сиденье нагревается за секунды. Да и так вроде довольно быстро салон прогревается. Не скажу, что холоднее, чем в туксане. Даже нет, почему-то теплее. Прогервается быстрее она. А еще что в машине нравится-  какое-то ощущение уверенности и главное - безопасности. По крайней мере кажется - буде влети в тебя дурачок на раздолбаной пятерке, паджер отряхнется и дальше поедет. Ну и у нас ямы с каждым годом все больше. В этом году прям рекорд наверное хотят поставить. Когда машина большая и высокая, в ямы полные воды нырять не так страшно и мелкие не так заметно. На седане когда с кем еду - страшно прям , думаешь, щас в яму упадем и с концами. На большой машине не так. Ну это наверно чисто психологически.
В общем на данный момент машина нравится на 100%. Это не лексус конечно по комфорту и не ауди. И кнопок столько нет и электроники всякой. И это для машины 8 года даже хорошо - машина не новая, ломаться так не будет. Это не БМВ по динамике, не для тех, кто "первый на светофоре ухожу", но и точно не самая вялая машина. Это надежный честный и относительно не дорогой внедорожник. Да, это еще и чисто мужицкий авто. Не женская это машина. Руль тяжелый, одним пальцем крутить не вариант. Рычаг переключения даже такой здоровый, сама машина большая и тяжелая. И совсем не гламурная.  
Да и если кто хочет купить - если живете в городе милионнике и передвигаетесь с работы - домой - нафиг он такой не нужен. Ну если только зимой, если дороги чистят так же хорошо, как у нас.  Лучше купите...  Начал писать и не знаю что лучше купить за эти деньги, особо-то не выберешь. Короче купите что-нибудь. Если та же субара аутбек на вариаторе не слишком дорога в обслуге и не слишком ломуча - можно ее.
Паджеро - он все-таки для более активных или более негородских. Кто живет за городом или часто выбирается. Или у кого большая семья и они тоже с вами любят выбираться, или у кого еще есть собака, и она тоже с вами выбирается. Написал бы или для рыбаков и охотников - но нет. Ну не нужно портить хорошую машину застревая в грязи, обдирая деревьями ее, налетая на пни. Для вас, ребята, - УАЗ патриот. Ибо не так жалко, и проходимее, и дешевле и можно дрова прям в салон засовывать. А Паджеро - он не для этого. Паджеро - он Большой Черный Джип.