Mazda Mazda3 рестайлинг 2006, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, BK (07.2006 - 03.2009) - технические характеристики и комплектации

Хэтчбек Mazda3 предлагался в комплектациях s Sport, s Touring и s Grand Touring, при этом использование буквы «s», аналогично седану, означает версии более продвинутые в спортивном плане, в дополнение к мощному двигателю включающие такие особенности, как 16- или 17-дюймовые диски, противотуманные фары, накладки на порогах и т.д. Стандартное оборудование предусматривает кондиционер, регулируемую наклонно и телескопически рулевую колонку, кнопки управления аудио и круиз-контролем на рулевом колесе, электропакет (стекла, зеркала), кожаные руль и ручку переключения передач. Топовые функции, доступные в Touring: подогрев сидений, климат-контроль, ксеноновые фары, бортовой компьютер. У моделей Grand Touring появляется навигационная система, акустика Bose с семью динамиками. Опции включают CD-чейнджер, спутниковое радио, люк на крыше. Спортивную модель Mazdaspeed3 отличает более агрессивный внешний вид, наличие более жесткой подвески, противотуманных фар, 18-дюймовых колесных дисков, черной обивки салона с красной строчкой.

Хэтчбек Mazda3 в североамериканской версии мог похвастать наличием мощного 2,3-литрового 16-клапанного двигателя L3-VE с системой изменения фаз газораспределения. После рестайлинга двигатель стал отвечать более строгим экологическим стандартам, его мощность составляет теперь 156 л.с. Силовой агрегат может быть соединен с механической 5-ступенчатой или опциональной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Время разгона с места до 100 км/ч — около 8 секунд. Расход топлива — 9,1-10,7 л (город) / 7,4-8,1 л (трасса) на 100 км. Двигатель спортивного хэтчбека Mazdaspeed3 — агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом — выдает 263 лошадиных силы и 380 Нм. Эта версия имеет максимальную скорость 250 км/ч и способна разогнаться до 100 км/ч за 6,1 секунды.

Передняя подвеска Мазда3 — стойки Макферсона с цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция типична для большинства массовых автомобилей — компактна, проста, надежна, с минимумом неподрессоренных масс. Задняя подвеска представляет собой независимую многорычажную конструкцию E-link, разработанную компанией Ford, с четырьмя рычагами на колесо и стабилизатором поперечной устойчивости, на пружинах, стоящих отдельно от амортизаторов и смещенных внутрь конструкции — для уменьшения объема, съедаемого подвеской в пространстве багажника. У хэтчбека его объем измеряется 346 литрами, что меньше, чем у седана (413 литров), в том числе из-за более короткого кузова. Колесная база в данном поколении имеет размер 2640 мм, ширина и высота кузова составляют 1755 и 1465 мм, ширина салона при этом измеряется 1394 мм. Автомобиль предлагает достаточно места для водителя и переднего пассажира, но пространство сзади не впечатляет.

Рестайлинговый хэтчбек Mazda3 для США теперь в дополнение к фронтальным подушкам оснастили боковыми подушками и шторками безопасности. В стандартную комплектацию также входит антиблокировочная тормозная система, мониторинг давления в шинах. Модели S Touring и Grand Touring штатно включают систему стабилизации и антипробуксовочную систему.

Mazda3 — компактная модель со спортивными качествами, воплощающая в себе лучшие дизайнерские и технологические разработки. Если говорить о надежности агрегатов, то безнаддувные бензиновые моторы Mazda имеют вполне достаточный ресурс, хорошо изучены и не капризны, при этом «штатовский» вариант модели интересен наличием очень «бодрого» 2,3-литрового двигателя, способного доставить удовольствие от вождения. Недостатки машины: не самого высшего качества интерьер, дорожный шум, слабая защита от коррозии.