Конец года, пора бы отдохнуть… Но к автоиндустрии Поднебесной это не относится. Жизнь тут кипит, словно в огромном котле. Рассказываем о последних событиях, которые меняют лицо автопрома.
Chery: новый кроссовер для большого туризма
Китайцы собираются доехать до Луны. Шутки шутками, но одна из глобальных целей тамошних брендов — существенное увеличение запаса хода батарейной техники. Серьезные успехи в данном направлении делает компания Chery. Во втором квартале 2026 года ожидается запуск большого купеобразного седана Fulwin A9 с автономностью свыше 1400 км.
Тем временем начался прием предзаказов на гибридный кроссовер iCar V27 с запасом хода более 1000 км. Цены пока не раскрыты. Напомним, что марка iCar принадлежит «Чери» и до появления флагманской модели выпускала только электрокары.
Злые языки наверняка найдут сходство между внешностью iCar V27, Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser 250. Цитаты при желании действительно отыщутся. Но надо отдать дизайнерам должное: облик в достаточной степени запоминающийся. Интересных деталей хватает, среди них граненые расширители колесных арок с накладками из неокрашенного пластика и широченные задние стойки. Длина — 4909 мм, колесная база — 2910 мм, ширина — 1976 мм, высота — 1894 мм. Варианты цвета кузова — серебряный, желтый, бежевый, черный и синий.
Несмотря на антураж «проходимца», автомобиль имеет легковую анатомию. У него не рама, а несущий кузов и независимые подвески. Гибридная силовая установка включает в себя 1,5-литровый наддувный ДВС (156 л.с. и 220 Нм), один или два электромотора. Совокупная отдача достигает 252 или 455 л.с. соответственно. Общий запас хода — 1200 км по циклу CLTC, автономность на чистом электричестве — 210 км. По современным китайским меркам кроссовер имеет отнюдь не рекордную, хотя и весьма достойную динамику. Разгон до «сотни» занимает у двухмоторной версии около пяти секунд. Максимальная скорость — 170 км/ч. Все эти качества делают кроссовер весьма интересным для экспедиционных и туристических целей.
Салон не удивит оформлением, тут все как в мириадах других «китайцев». А вот оснащением — безусловно. Здесь цифровая панель приборов, центральный мультимедийный монитор диагональю 15,4 дюйма с чипом Qualcomm Snapdragon 8295P, физические клавиши для простоты и удобства пользования разными функциями, акустическая система с 23 динамиками, функция активного шумоподавления. При стандартной конфигурации салона багажник равен 715 л, а со сложенными задними сиденьями — 1818 л.
Hongqi: дальше, больше и салон, как у Li
Премиальный бренд концерна FAW Group вывел на рынок подзаряжаемый гибридный кроссовер HS6 PHEV. Тот самый, что минувшей осенью установил рекорд дальнобойности. Но обо всем по порядку.
HS6 — большой автомобиль. Бамперы разделяют 4925 мм, между осями 2925 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1740 мм. Интерьер с сюрпризом: передняя панель с двумя огромными мониторами скомпонована по лекалам Li Auto. В силовую часть входит 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 150 л.с., а также один или два электромотора. Во втором случае — для реализации полного привода. Версия с передним приводом предлагается с тяговыми аккумуляторными батареями емкостью 23 или 40 кВт⋅ч. Полноприводник по умолчанию имеет самый большой накопитель. Мощность первых двух исполнений одинаковая — 228 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 7,9–8,3 секунды соответственно. HS6 с двумя электромоторами выдает все 502 л.с. и разменивает «сотню» за 4,8 секунды. Предельная скорость у всех Hongqi идентичная — 205 км/ч.
Что касается запаса хода по циклу WLTC, то наиболее интересным вариантом является промежуточный — с передним приводом и старшей АКБ. Заявлены 1350 км, хотя по методике CLTC обещаны еще более впечатляющие 1650 км. У других версий 1300 и 1200 км соответственно по WLTC. Реальные показатели могут существенно отличаться, причем в большую сторону. Так, минувшей осенью HS6 установил мировой рекорд Гиннесса для подключаемых гибридов — преодолел 2327,343 км без дозаправки и подзарядки.
Маршрут проходил от тибетского высокогорья до мегаполиса Гуанчжоу.
Цены от 178 800 юаней (2 001 131 рубль по курсу на момент подготовки материала) до 228 800 юаней (2 560 732 рубля).
На этом Hongqi не остановится. По сообщениям интернет-сайта CarNewsChina, FAW Group ускоряет разработку твердотельных батарей. Напомним, они отличаются высокой плотностью энергии (мера количества энергии, которое батарея может хранить на единицу массы) и позволяют увеличить автономность электрокаров, таким образом устраняя один из ключевых недостатков машин данного типа. К концу 2027 года планируется переход от производства прототипов к мелкосерийному выпуску для флагманских седанов и внедорожников. В течение следующего десятилетия возможно расширение интеграции и применение технологии на более широкой модельной линейке. Ожидается, что на ранних этапах внедрения накопителей плотность энергии достигнет 350–400 Вт·ч/кг, а в долгосрочной перспективе — 400–500 Вт·ч/кг к 2030 году и свыше 500 Вт·ч/кг — к 2035-му. Известно также о завершении опытного производства твердотельных элементов емкостью 66 А·ч и сотрудничестве с 27 отраслевыми партнерами в области исследований, разработок и тестирования.
BYD: работа по всем фронтам
Один из ведущих китайских автопроизводителей, являющийся настоящим монстром индустрии, отчитался о впечатляющих производственных результатах. Компания выпустила свой 15-миллионный автомобиль типа NEV (New Energy Vehicle). Напомним, в эту категорию входят электрокары и plug-in гибриды. Для сравнения, общий объем электрокаров Tesla, по некоторым данным, равен примерно 8,5 миллиона единиц.
BYD неуклонно наращивает объемы производства электрифицированных машин. Компания достигла отметки в 10 миллионов экземпляров в конце 2024-го и 13 миллионов — через восемь месяцев 2025 года.
Как говорится, дальше — больше. BYD готовит новинки, в том числе флагманский кроссовер по мотивам концепт-кара Dynasty-D, показанного на Шанхайском автосалоне в апреле 2025-го. Серийная версия планировалась к выпуску в этом году, но знаменательный момент отложили до второго квартала 2026 года, поскольку компания стремится сделать новинку еще более конкурентоспособной. Прототип «паркетника» уже засветился на дорогах и попал в объектив фотошпионов. Он во многом похож на многочисленных полноразмерных земляков: большой кузов длиной около 5,2 метра с высокой подоконной линией и лидаром на крыше, узкая головная оптика, единый задний фонарь, спойлер на крыше и выдвижные ручки.
Что касается инженерных решений, то в их числе задние подруливающие колеса. Ранее этой технологией могли похвастаться только автомобили премиальных брендов Denza и Yangwang, которые входят в палитру BYD. В салоне три ряда сидений с двумя вариантами компоновки 2+2+2 и 2+3+2. Среди конкурентов — Onvo L90, Geely Galaxy M9 и Aito M8.
Другая интересная и весьма показательная новость от BYD. Рамный гибридный внедорожник Fangchengbao Bao 5 (он же BYD Leopard 5) сочетает не только проходимость и спорткаровские 660 л.с., но и завидную безопасность. Он получил максимальные пять звезд в краш-тесте программы ANCAP (Australasian New Car Assessment Program), которая в 2018 году приняла протоколы Euro NCAP и скорректировала балльную систему с учетом местных условий. Для сравнения, у Jeep Wrangler актуального поколения (JL), протестированного в 2019 году, всего три звезды.
«Китаец» показал очень высокий уровень защиты детей-пассажиров (95%) при лобовом столкновении со смещением и при боковом ударе. Тем не менее эксперты ANCAP отметили, что одно из выбранных детских автокресел не могло быть правильно установлено на центральном заднем сиденье. За защиту взрослых пассажиров у внедорожника 86%. Отмечается, что передняя часть кузова опасна для пассажиров встречного транспорта при лобовом столкновении со смещением. Оценка по критерию Vulnerable Road User Protection (безопасность пешеходов) — 74%. Опасность для головы исходит от передних стоек, основания лобового стекла и переднего края капота. За системы безопасности автомобиль набрал 78%.
Что вы думаете про последние китайские новинки и тренды? Делитесь своим мнением в комментариях!
