Ау, планета, как там ситуация с ценами на незатейливые транспортные средства? Мы крутанули глобус и выбрали десять машин из числа наиболее дешевых с ключевых мировых рынков. Итак, на что подписываются потребители, для которых стоимость — один из важнейших и основополагающих критериев выбора?
Daihatsu Mira e:S
Начнем с нашей любимой Японии — прямиком с сегмента кей-каров, ведь эти забавные колоритные супермини по замыслу не должны тянуть карман владельцев ни при покупке, ни по итогам эксплуатации. Очень привлекательным ценообразованием может похвастаться маленький хэтчбек Mira e:S, последнее поколение которого выпускается с 2017 года. В основу легло шасси с поперечным расположением силового агрегата и возможностью установки полного привода. При этом у машин с передними ведущими колесами сзади полузависимая подвеска, а в случае с Mira e:S 4WD — неразрезной мост, продольные рычаги и тяга Панара. Одна из особенностей нынешней генерации — легкая и более жесткая платформа. Масса снижена относительно автомобиля прошлого поколения на целых 80 кг и варьируется от 650 до 740 кг в зависимости от модификации. Трехцилиндровый «атмосферник» объемом 658 «кубиков» (49 л.с.) работает в тандеме с вариатором. Расход топлива — 4–4,3 литра на 100 километров.
Цены: от 860 200 до 1 248 500 иен (от 501 306 до 727 598 рублей по курсу на момент подготовки материала)
Subaru Pleo Plus (аналог Daihatsu) — от 970 200 до 1 364 000 иен (от 565 411 до 794 909 рублей)
Suzuki Alto
Еще один японский кей-кар интересен своей не слишком банальной внешностью с налетом ретро, хотя прошлая генерация была выразительнее. Кроме того, модель Alto славна богатой историей, ее корни уходят в конец семидесятых. Таким образом, нынешний хэтчбек принадлежит к девятому поколению. Технически актуальный супермини вполне обычен с учетом специфики данного класса. Высота кузова выросла до 1525 мм, так что входить и выходить стало удобнее. Длина — 3395 мм. Базовый трехцилиндровый двигатель R06A объемом 658 куб. см развивает 46 л.с. У стоящих выше Suzuki мягкогибридная установка с 657-кубовым R06D (49 л.с.), электрическим 2,6-сильным довеском и компактной литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 3 А·ч. Оба исполнения комплектуются вариатором. Привод передний или полный.
Цены: от 1 064 800 иен за переднеприводную модификацию (от 620 542 рублей) и от 1 196 800 иен за полноприводную модификацию (от 697 469 рублей)
Maruti Suzuki Alto K10
В гамме индийских компаний Tata и Mahindra есть недорогие машины. Но если местному покупателю нужна абсолютная доступность, он отправляется в дилерский центр Maruti Suzuki и тыкает пальцем в маленький хэтчбек Alto K10, относящийся к третьему поколению тамошней разновидности Альто. Его длина — 3530 мм, ширина — 1490 мм, высота — 1520 мм, колесная база — 2380 мм. То есть он крупнее одноименного внутрияпонского кей-кара, но расстояние между осями у него меньше на 80 мм. Платформа Heartect, известная по другим Suzuki, изысками ожидаемо не блещет. Спереди стойки МакФерсон и дисковые тормоза, сзади торсионная балка и барабанные механизмы. Литровая безнаддувная «тройка» K10C (67 л.с. и 89 Нм) стыкуется с 5-ступенчатой механической коробкой передач или «роботом». Простоту интерьера неплохо разбавляет убранство с центральным кругом, в который заключена панель приборов и мультимедийный экран.
Цены: от 399 000 рупий (от 441 468 рублей)
Maruti Suzuki Wagon R
Говорим Wagon R — подразумеваем кей-кар для внутреннего рынка Японии. Между тем на индийском предприятии Maruti Suzuki с 1999 года выпускается альтернативный автомобиль. Нынешний, третьего поколения, заметно отличается от тезки для JDM. В основу легло упомянутое выше массовое шасси Heartect с полузависимой задней подвеской и барабанными задними тормозами. По габаритам индийский Wagon R обгоняет тезку для Островов. Бамперы разделяют 3655 мм, ширина — 1620 мм, высота — 1675 мм. Выбор двигателей сводится к литровой «тройке» и четырехцилиндровому мотору объемом 1,2 литра (90 л.с. и 113 Нм). Коробки передач 5-ступенчатые — механическая или роботизированная с одним сцеплением. Следует отметить, что «вагончик» — это не про роскошь. Впрочем, в продвинутых версиях отнюдь не все так плохо: есть мультимедиа с навигацией и 17,78-сантиметровым монитором, управление магнитолой на руле, четыре динамика. В минимальную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости и задний парктроник.
Цены: от 554 500 рупий (от 613 518 рублей)
Dacia Sandero
На европейских рынках одним из наиболее интересных с точки зрения прайса является хэтчбек румынского бренда, предшественники которого широко известны в России под именем Renault. Дизайн современной «пятидверки» гораздо интереснее и смелее старого автомобиля. Вдобавок она выглядит крупнее, хотя размеры сопоставимые. При смене поколений семейство переехало на модульную платформу CMF-B. Гидроусилитель, создававший ощутимое усилие на руле, уступил место электрическому устройству. Литровый трехцилиндровый 12-клапанник предлагается в атмосферном SCe 65 (67 л.с. и 95 Нм) и турбонаддувном TCe 90 (92 л.с. и 160 Нм) вариантах. Кроме того, предусмотрена газовая модификация ECO-G 100 (способна работать на пропане) с турбомотором мощностью 101 л.с. и запасом хода свыше 1300 километров. По традиции параллельно с обычным хэтчем выпускается кросс-версия Sandero Stepway с увеличенным до 201 мм дорожным просветом.
Цены: от 11 500 евро (от 1 135 558 рублей)
Dacia Sandero Stepway — от 14 500 евро (от 1 431 791 рублей)
Citroen C3
Французы всегда знали толк в небольших, недорогих и при этом своеобразных машинах. Достаточно вспомнить суперпопулярного долгожителя Citroen 2CV. Или дебютировавший осенью 2023 года C3 четвертого поколения — яркий пример того, что недорогой хэтч вовсе не обязательно должен быть скучным-унылым. Стайлинг эмоциональный и оригинальный, а габариты хоть и небольшие, но отнюдь не микроскопические. Длина — 4015 мм, ширина — 1813 мм, а высота — 1577 мм («рост» прошлой генерации — 1470 мм). Дорожный просвет радикально увеличен со 135 мм у прежнего Citroen до кроссоверных 197 мм. Трехцилиндровый турбонаддувный «один и два» мощностью 100 л.с. сочетается с 6-ступенчатой механической КП. У C3 с преселективным «роботом» имеется 29-сильный электромотор. По обещаниям производителя, до 50 процентов городских перемещений можно будет осуществлять с заглушенным ДВС. В оформлении интерьера ситроеновцы, как обычно, пустились во все тяжкие — передняя панель представляет собой фактически «многоэтажную» структуру с узкой цифровой панелью приборов на «чердаке». В этом определенно что-то есть!
Цены: от 14 990 евро (от 1 480 176 рублей)
Nissan Versa
Самый доступный продукт в американской гамме Nissan выглядит дороже своего ценника: модернизация осенью 2022 года была хоть и скромной, но вполне удачной. Тогда подретушировали кузов и салон, а начинку менять по понятным причинам не стали. Versa — это небольшой переднеприводный седан длиной 4496 мм. Мотор у него только один — 1,6-литровый безнаддувный 16-клапанный (124 л.с. и 155 Нм) с распределенным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Коробка передач 5-ступенчатая механическая или вариатор. Сзади торсионная балка и барабанные тормоза. В рулевом механизме применяется электроусилитель.
Цены: от 16 680 долларов (от 1 539 230 рублей)
Mitsubishi Mirage/Mirage G4
Хэтчбек и седан «трех бриллиантов» по стоимости сопоставимы с Nissan. Но классовая принадлежность у них другая: эти персонажи для американского рынка более компактные. Длина «пятидверки» — 3846 мм, G4 — 4305 мм. Платформа незамысловатая, как и у всех перечисленных выше моделей. Единственный трехцилиндровый алюминиевый 12-клапанный агрегат объемом 1,2 литра с системой изменения фаз газораспределения MIVEC развивает 79 л.с. и 100 Нм. С ним сочетается вариатор INVECS-III.
Цены: от 16 695 долларов (от 1 540 615 рублей)
Mirage G4 — 17 795 долларов (от 1 642 123 рублей)
Wuling Hongguang Mini EV
Завершим обзор на высокой китайской ноте. И не смотрите, что длина «карманного» электрического автомобильчика всего-навсего около трех метров. Это настоящий гигант рынка Поднебесной! Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling запустило его в 2020 году, а к февралю 2023-го продажи преодолели отметку в 1,1 миллиона экземпляров. Mini EV бывает в многочисленных исполнениях — с вращающими задние колеса моторами мощностью 27 л.с. и 41 л.с., тяговыми аккумуляторными батареями емкостью от 9 до 26,5 кВт⋅ч. Запас хода по циклу CLTC варьируется от 170 до 300 километров в зависимости от производительности силовой установки. «Электричка» оказалась настолько успешной, что у нее появились клоны и соперники. Среди них такие неизвестные российским пользователям имена, как Chery QQ Ice Cream, Dongfeng Fengguang Mini EV, Geely Panda Mini EV и BAW S3.
Цены: от 32 800 до 99 900 юаней (от 424 755 до 1 293 691 рубля)
Chery QQ Ice Cream
Подражание — высшая форма лести, но «мороженка» от фирмы Chery не копирует Wuling Hongguang Mini EV досконально во всех деталях, хотя концептуально является калькой с последнего. Размеры игрушечные: длина — 3008 мм, ширина — 1496 мм, высота — 1637 мм. В паре с электродвигателем мощностью 27 л.с. может быть тяговая АКБ емкостью 9,4 или 13,6 кВт⋅ч, машины с 41-сильным мотором комплектуются накопителем на 17,4 кВт-ч. Автономность по циклу NEDC — от 120 до 205 километров.
Цены: от 29 900 до 46 900 юаней (от 387 201 до 607 348 рублей)
Что вы думаете про автомобили по сравнительно небольшим ценам? Стоило бы продавать их в России? Какой из перечисленных вы бы приобрели? Делитесь мнением в комментариях!
